Rozwój rozszerzonego obszaru miejskiego Danang i TOD

Korytarz na wschodnim brzegu rzeki Han (drogi Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, droga prowincjonalna DT.607) łączy port Tien Sa z nowymi nadmorskimi obszarami miejskimi. Zdjęcie: HOANG HIEP

W ostatnich latach Da Nang stał się centralnym obszarem miejskim łańcucha Hue – Da Nang – Chu Lai, Ky Ha – Dung Quat (Van Tuong) – Quy Nhon. Połączenie ruchu drogowego i planowania infrastruktury miejskiej stworzyło synchroniczną i nowoczesną przestrzeń miejską.

Architekt Hoang Hai Dang (mieszkający w dzielnicy Son Tra) powiedział, że w trakcie procesu rozwoju utworzono obszar miejski Da Nang z przestrzenią rozciągającą się aż do południowego Hoi An.

W szczególności w Ogólnym sprawozdaniu dotyczącym planowania miasta Danang na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, wspomniano o orientacji rozwojowej rozszerzonego obszaru miejskiego Danang z proponowaną strukturą przestrzenną opartą na podłużnych korytarzach komunikacyjnych (północ–południe) wzdłuż drogi ekspresowej Danang– Quang Ngai , autostrady krajowej 1A, drogi wojewódzkiej DT.607, tras nadmorskich i korytarzy wzdłuż poziomych tras komunikacyjnych łączących.

TOD to angielski skrót od Transit Oriented Development (Rozwój Zorientowany na Transport). Jest to model rozwoju miast zorientowany na rozwój transportu publicznego. W związku z tym węzeł komunikacyjny służy jako punkt koncentracji zabudowy mieszkaniowej, aby poprawić efektywność zagospodarowania terenu i robót publicznych, przyczyniając się do zmniejszenia korków ulicznych i zanieczyszczenia środowiska.

W związku z tym, biorąc pod uwagę korytarze podłużne, można ją podzielić na 4 pasy przestrzeni rozwojowej, przy czym pas przestrzeni pomiędzy wybrzeżem a szlakiem nadmorskim jest zorientowany jako pas przestrzeni turystycznej , zorientowany na rozwój projektów i usług w zakresie luksusowych kurortów, a także wielu rodzajów usług turystycznych i infrastruktury o międzynarodowym standardzie 5 gwiazdek.

Pas przestrzeni miejskiej znajduje się między drogą wojewódzką DT.607 a trasą nadbrzeżną. Pas rezerwowy przestrzeni miejskiej (po 2045 roku) znajduje się między drogą krajową nr 1A a drogą wojewódzką DT.607.

Ponadto, korzystając z możliwości, jakie oferują dwie rzeki Co Co i Vinh Dien, na tych dwóch obszarach miejskich powstały dwa ekologiczne pasy turystyki miejsko-nadrzecznej.

Korytarz na wschodnim brzegu rzeki Han (drogi Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, droga prowincjonalna DT.607) łączy port Tien Sa z nowymi nadmorskimi obszarami miejskimi.

Pas przestrzeni produkcyjnej (przemysł, wysokie technologie, logistyka, rolnictwo, rolnictwo wysoko zaawansowane technologicznie, leśnictwo...) znajduje się pomiędzy drogą ekspresową Da Nang - Quang Ngai i drogą krajową 1A; wzdłuż samej drogi krajowej 1A stanowi obecnie korytarz rozwoju przemysłowego i miejskiego.

Korytarze wzdłuż poziomych szlaków komunikacyjnych są korytarzami ekologicznymi biegnącymi ze wschodu na zachód od morza, przez rzeki Co Co i Vinh Dien, aż do zachodnich terenów górskich...

„Po połączeniu nowe miasto Da Nang będzie miało więcej możliwości wdrożenia orientacji obszaru miejskiego Da Nang zgodnie z powyższą strukturą i rozszerzenia rozszerzonego obszaru miejskiego, łącząc go z obszarami miejskimi Nui Thanh i Chu Lai.

Oprócz inwestowania w miejskie trasy kolejowe, miejskie drogi ekspresowe..., miasto musi połączyć rozwój obszarów miejskich i komercyjnych, usług wokół stacji w kierunku TOD, obszarów miejskich lotniska, obszarów miejskich portu morskiego... oraz rozwijać TOD wzdłuż drogi krajowej 14B.

Ponadto należy rozwinąć 4 łańcuchy miejskie na zachód wzdłuż głównych osi komunikacyjnych, w tym: Autostrada Krajowa 40B; Autostrada Krajowa 14E i Droga Ho Chi Minha; Autostrada Krajowa 14B – Autostrada Krajowa 14D i Droga Ho Chi Minha; Autostrada Krajowa 14G i Droga Prowincjonalna DT.606” – zaproponował architekt Hoang Hai Dang.

Według Departamentu Budownictwa, w najbliższym czasie jednostka przeprowadzi badania i zaplanuje tereny otaczające stacje kolejowe wzdłuż linii kolei dużych prędkości Północ-Południe, w tym stację Da Nang w okręgu Hoa Khanh, Lien Chieu i gminę Chien Dan, aby wykorzystać fundusze gruntowe i rozwinąć obszary miejskie w kierunku TOD.

Dyrektor Departamentu Budownictwa Nguyen Ha Nam powiedział, że departament będzie badał możliwość inwestycji w miejską linię kolejową Da Nang-Hoi An w połączeniu z badaniami nad rozwojem obszarów miejskich wzdłuż linii w kierunku TOD.

Ponadto wdrożony zostanie projekt pogłębienia rzek Co Co i Truong Giang, który ma na celu rozwój transportu wodnego i turystyki w połączeniu z zapobieganiem powodziom i ich kontrolą oraz rozwojem sieci miejskich wzdłuż rzek i mórz.

Source: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html