Spotkanie oceniające w celu dostosowania projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh Faza 1

(MPI) - Wdrażając decyzję nr 246/QD-TTg Premiera w sprawie powołania Państwowej Rady ds. Wycen w celu wyceny i korekty projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, faza 1, po południu 17 lutego 2025 r., zastępca ministra planowania i inwestycji Tran Quoc Phuong, wiceprzewodniczący Państwowej Rady ds. Wycen, zorganizował wycenę i korektę tego projektu.

Wiceminister planowania i inwestycji Tran Quoc Phuong przewodniczył spotkaniu Państwowej Rady ds. Oceny, aby ocenić dostosowanie projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh, faza 1. Zdjęcie: MPI

W spotkaniu uczestniczyli: pan Ho Van Ha, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai; pan Le Anh Tuan, wiceminister transportu . Obecni byli również przedstawiciele ministerstw i oddziałów będących członkami Rady zgodnie z decyzją nr 246/QD-TTg Premiera.

Na spotkaniu Rada ds. Wycen wysłuchała sprawozdania wiceministra transportu dotyczącego szeregu kwestii związanych z projektem inwestycyjnym budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, faza 1; Ministerstwo Planowania i Inwestycji – przedstawiciel stałej agencji Rady ds. Wycen przedstawiło sprawozdanie z wyników skorygowanej wyceny projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, faza 1.

Zgodnie z decyzją nr 1777/QD-TTg z dnia 11 listopada 2020 r. Premiera w sprawie zatwierdzenia fazy 1 inwestycji budowlanej międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, celem jest budowa międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh do poziomu 4F zgodnie z klasyfikacją Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO), ważnego międzynarodowego portu lotniczego kraju, który ma stać się jednym z międzynarodowych węzłów tranzytowych w regionie.

Inwestycja w budowę międzynarodowego lotniska Long Thanh, faza 1, z pasem startowym O1, terminalem pasażerskim O1 i synchronicznymi elementami pomocniczymi o przepustowości 25 milionów pasażerów/rok i 1,2 miliona ton ładunków/rok.

Na 8. sesji Zgromadzenie Narodowe podjęło uchwałę nr 174/2024/QH15 z dnia 30 listopada 2024 r. o dostosowaniu skali i czasu realizacji Fazy 1 Projektu. W związku z tym, dostosowanie skali i czasu realizacji Fazy 1 zostało określone w artykule 2, klauzula 6, rezolucji nr 94/2015/QH13 z dnia 25 czerwca 2015 r. Zgromadzenia Narodowego w następujący sposób: „Faza 1: Inwestycja w budowę 2 pasów startowych na północy i 1 terminala pasażerskiego oraz synchronicznych obiektów pomocniczych o przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie, 1,2 miliona ton ładunków rocznie; ukończenie i oddanie do eksploatacji najpóźniej do 31 grudnia 2026 r.”.

Umożliwienie Rządowi zorganizowania zatwierdzenia Raportu Studium Wykonalności, dostosowującego Fazę 1 Projektu, zgodnie z jego kompetencjami, bez konieczności raportowania do Zgromadzenia Narodowego w celu zatwierdzenia. Pozostałe treści będą nadal wdrażane zgodnie z Uchwałą Zgromadzenia Narodowego nr 94/2015/QH13.

Dostosowanie skali Fazy 1, zgodnie z klauzulą ​​1, artykułem 1 Rezolucji nr 95/2019/QH14 z dnia 26 listopada 2019 r. Zgromadzenia Narodowego, w następujący sposób: „Inwestycja w budowę dwóch pasów startowych na północy i jednego terminala pasażerskiego oraz synchronicznych punktów pomocniczych o przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie i 1,2 miliona ton ładunków rocznie”. Pozostałe elementy będą nadal wdrażane zgodnie z Rezolucją nr 95/2019/QH14 Zgromadzenia Narodowego.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan przemawia. Zdjęcie: MPI

Przedstawiciele ministerstw, oddziałów i samorządów, uczestnicząc w dyskusji i wyrażając swoje opinie na spotkaniu, skupili się na opiniowaniu treści operatu szacunkowego. Opinie te były zasadniczo zgodne z treścią przedłożonego operatu, podkreślając potrzebę dostosowania i oceny zgodności projektu ze strategią, planem rozwoju społeczno-gospodarczego i powiązanymi planami, zgodnie z przepisami prawa planistycznego, a także zgodności z polityką inwestycyjną projektu zatwierdzoną przez właściwy organ.

W związku z tym, biorąc pod uwagę zgodność dostosowanego projektu ze strategią i planem rozwoju społeczno-gospodarczego oraz powiązanym planowaniem zgodnie z przepisami prawa planistycznego, delegaci zaproponowali kontynuację przeglądu planowania, zapewnienie bezpieczeństwa, źródeł kapitału i dokładną ocenę wpływu na obronę narodową i bezpieczeństwo narodowe podczas dodawania projektów składowych do fazy 1 projektu.

Jeśli chodzi o zgodność dostosowanego projektu z polityką inwestycyjną projektu zatwierdzoną przez właściwy organ, konieczne jest ciągłe przeglądanie całego projektu oraz wyjaśnianie i doprecyzowanie, aby zapewnić wykonalność i skuteczność projektu; wyjaśnianie i doprecyzowanie zapewnienia postępu inwestycji; czynniki zapewniające efektywność i skuteczność inwestycji; rozważenie dodania i wyboru technologii cyfrowej oraz sztucznej inteligencji w zarządzaniu i eksploatacji w celu efektywnej, bezpiecznej i nowoczesnej eksploatacji lotniska, równoważnej z zaawansowanymi lotniskami na świecie.

Opinie podkreślały również strukturę kapitału, wykonalność planów mobilizacji kapitału; zdolność do mobilizacji kapitału stosownie do postępu inwestycji; organizację wyboru inwestorów dla pozycji budowlanych w ramach Projektu Komponentowego 4; propozycję zastosowania formy wyboru wykonawcy w szczególnych przypadkach budowy pasa startowego nr 03; adekwatność podstawowych rozwiązań projektowych do zadań projektowych; listę obowiązujących norm dodatkowych pozycji; zgodność z przepisami prawnymi dotyczącymi podstawowego projektu; warunki dotyczące zdolności budowlanej organizacji i osób fizycznych wykonujących działalność budowlaną;...

Podsumowując spotkanie, wiceminister Tran Quoc Phuong wyraził uznanie dla ducha pracy Rady oraz szczerych i odpowiedzialnych opinii delegatów. Podkreślił, że jest to niezwykle ważny projekt narodowy, mający ogromne znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego Wietnamu.

Wiceminister Tran Quoc Phuong podkreślił również kwestie wymagające dalszych badań i uzupełnień oraz zwrócił się do Stałego Zespołu Rady o niezwłoczne wydanie zawiadomienia o zakończeniu posiedzenia; do Ministerstwa Transportu o niezwłoczne przygotowanie wyjaśnień i dokumentacji uzupełniającej oraz przesłanie jej Radzie. Po otrzymaniu wyjaśnień, Stały Zespół Państwowej Rady ds. Wycen (Departament Nadzoru Inwestycyjnego i Wyceny, Ministerstwo Planowania i Inwestycji) niezwłocznie sporządza raport z wyceny i przesyła go członkom Rady w celu uzyskania komentarzy. Członkowie Rady wyrażają swoje pisemne opinie i głosują nad raportem Rady. Na podstawie głosów członków, Stały Zespół Państwowej Rady ds. Wycen sporządza raport z wyceny i przekazuje go Przewodniczącemu Rady do rozpatrzenia i podpisania przez Rząd zgodnie z przepisami.

Tung Linh

Ministerstwo Planowania i Inwestycji

Źródło: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx