Departament Bezpieczeństwa Ekonomicznego: Wzmocnienie bezpieczeństwa ekonomicznego na trasie portu morskiego Hajfong

Rezolucja nr 45 Biura Politycznego w sprawie budowy i rozwoju miasta Hajfong do 2030 roku, z wizją do 2045 roku, stanowi o przekształceniu Hajfong w kluczowe miasto portowe w północnym regionie gospodarczym. Aby zrealizować to kluczowe zadanie, Policja Miejska skupiła się na kierowaniu Departamentem Bezpieczeństwa Ekonomicznego i wyznaczeniu go jako jednostki wiodącej, ściśle współpracując z agencjami funkcjonalnymi i przedsiębiorstwami portowymi w celu wdrożenia środków zapewniających bezpieczeństwo ekonomiczne, porządek i bezpieczeństwo w strefie portowej miasta, służąc zrównoważonemu rozwojowi gospodarczemu miasta i całego regionu.

System portów morskich miasta Hajfong rozciąga się na długości ponad 11 km, od podnóża mostu Kien do międzynarodowego portu bramnego Lach Huyen. Jest to kompleksowy klaster portów morskich o zasięgu krajowym, obejmujący 50 dużych i małych portów, w tym 26 portów ogólnych, 11 portów naftowych i 13 portów kontenerowych, obsługiwanych przez 40 przedsiębiorstw portowych. Działa on jako port bramny, międzynarodowy port tranzytowy i ważny węzeł transportu morskiego między regionem a całym krajem oraz na arenie międzynarodowej, wspierając rozwój społeczno -gospodarczy całego kraju.

W 2023 r. przeładunek towarów przez porty morskie w mieście wzrośnie o 1,19% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. Szacuje się, że dochody portów morskich wyniosą 6 700,5 mld VND, co stanowi wzrost o 1,11% w porównaniu z analogicznym okresem.

W nadchodzących latach w mieście Hajfong będzie realizowanych wiele kolejnych projektów inwestycyjnych w zakresie budowy portu morskiego. Przewiduje się, że ilość towarów i statków w obiegu będzie nadal wzrastać.

Do 2027 roku obszar portu kontenerowego Lach Huyen – Hai Phong będzie dysponował 8 nabrzeżami o łącznej długości 3300 m i przepustowością 6 milionów TEU kontenerów (źródło: Internet)

W ostatnim czasie działalność organizacji i osób prywatnych w portach morskich w Hajfongu była generalnie stabilna. Jednak w portach rzecznych i morskich dochodziło do wielu nielegalnych działań, takich jak przemyt, oszustwa handlowe, import towarów zakazanych, unikanie płacenia podatków przez firmy i właścicieli ładunków, a także do naruszania mienia i towarów na terenie portu przez podmioty spoza portu, stosujące skomplikowane rozwiązania i wyrafinowane metody i sztuczki. Wpływało to na bezpieczeństwo na szlaku portowym w Hajfongu , a także na bezpieczeństwo i porządek w tym regionie.

Obszary zarządzania, działalności gospodarczej, eksploatacji portów morskich i transportu morskiego są uznawane za ważne obszary i dziedziny z punktu widzenia wewnętrznego bezpieczeństwa politycznego, bezpieczeństwa ekonomicznego oraz porządku publicznego. Departament Bezpieczeństwa Ekonomicznego doradzał i kierował Zarządami Portów, Oddziałami i przedstawicielstwami linii żeglugowych w zakresie regularnej wymiany informacji i sytuacji związanych z porządkiem publicznym i bezpieczeństwem, sytuacją urzędników odbywających zagraniczne podróże służbowe, delegacji zagranicznych odwiedzających i pracujących na terenie portu, a także trudnościami i przeszkodami w działalności gospodarczej.

Jednocześnie zaleca się, aby zarządy portów, oddziałów i biur przedstawicielskich linii żeglugowych prowadziły skuteczną działalność propagandową i edukacyjną wśród oficerów i pracowników, aby podnosić ich świadomość i aktywnie uczestniczyć w zapobieganiu przestępczości i jej kontroli, a także aby udoskonalać wewnętrzne zasady i regulacje w agencjach i przedsiębiorstwach.

Ponadto Departament Bezpieczeństwa Ekonomicznego wspiera także przemieszczanie się całej ludności chroniącej bezpieczeństwo narodowe w całym systemie portów morskich, oddziałach i przedstawicielstwach linii żeglugowych w odpowiedniej formie.

W szczególności w 2023 r. jednostka zaleciła policji miasta Hai Phong koordynację działań z Ludowym Komitetem Dystryktu Hong Bang w celu wdrożenia modelu „Połączenia w celu zapewnienia bezpieczeństwa i porządku na trasie portowej w dystrykcie Hong Bang” oraz zainicjowała ruch „Wszystkich osób chroniących bezpieczeństwo narodowe w spółce akcyjnej portu Hai Phong i zarządzie portu śródlądowych dróg wodnych regionu I”.

Podpułkownik Hoang Quang Hoa – zastępca szefa Departamentu Bezpieczeństwa Ekonomicznego i oficerowie Zespołu 4 pracujący w porcie Hai Phong

W najbliższym czasie Departament Bezpieczeństwa Ekonomicznego będzie nadal proaktywnie zapobiegał podejrzanym oznakom i naruszeniom prawa, wykrywał je, zwalczał i zatrzymywał, zwłaszcza w zakresie działań związanych z bezpieczeństwem narodowym w systemie portów morskich i działalnością transportu morskiego; wzmocni koordynację z jednostkami funkcjonalnymi zajmującymi się sprawami morskimi, takimi jak Wietnamska Administracja Morska, Zarząd Portu Morskiego Hai Phong, Korporacja Bezpieczeństwa Morskiego, Służba Celna, Straż Graniczna, Straż Przybrzeżna itp. w zarządzaniu państwowym, aby dogłębnie zrozumieć sytuację na terenie portu, działalność transportu morskiego, taką jak wejście i wyjście statków z portu; załadunek i rozładunek towarów w porcie, zwłaszcza węgla, rudy, nawozów itp.; działania członków załogi, zrozumienie sytuacji w zakresie pobierania opłat portowych, działalność przedsiębiorstw świadczących usługi w porcie, import i eksport towarów, tymczasowy import i reeksport itp.

Celem jest zrozumienie sytuacji zobowiązań podatkowych wobec państwa przedsiębiorstw działających w tej branży, sprawne wykrywanie i zapobieganie przestępstwom gospodarczym, przemytowi i uchylaniu się od płacenia podatków.

Starszy porucznik Bui Tien Vu – oficer zespołu 4, Departament Bezpieczeństwa Ekonomicznego

Źródło