Po zakończeniu projektu rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh, zapewnione zostanie wygodne połączenie między międzynarodowym lotniskiem Long Thanh a Ho Chi Minh City – zdjęcie: QUANG DINH
Biuro Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh właśnie przesłało dokument do Departamentu Budownictwa, Departamentu Rolnictwa i Środowiska oraz odpowiednich jednostek i jednostek w celu skoordynowania działań z inwestorem w celu rozwiązania kwestii prac oczyszczających teren oraz możliwości tymczasowego wypożyczenia gruntów w niektórych lokalizacjach w celu realizacji projektu rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Long Thanh.
Wcześniej Vietnam Expressway Corporation (VEC) przesłała plan i zwróciła się o opinię do Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai , Ludowego Komitetu miasta Ho Chi Minh oraz okręgów wyborczych i gmin, przez które przebiega projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh.
Jednym z czynników, które muszą zostać jasno określone i które odgrywają decydującą rolę w postępie projektu, jest zapewnienie placowi budowy odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych i miejsca budowy.
VEC zleciło konsultantom ds. projektowania dokonanie przeglądu, zbadanie i zaproponowanie rozwiązań odpowiednich do bieżącej sytuacji i kontekstu, a także spełnienie wymagań dotyczących postępu projektu.
Według VEC rozważane są dwa konkretne, realne rozwiązania. Opcja 1 to główna metoda budowy z wykorzystaniem dróg publicznych wzdłuż trasy. Aby wdrożyć tę opcję, konieczne jest, aby władze lokalne wykonały prace związane z przeliczeniem terenu i przekazaniem go do realizacji projektu przed 15 listopada.
Ta opcja ma tę zaletę, że nie wykorzystuje eksploatowanego odcinka drogi, nie wpływa na proces eksploatacji i zapewnia bezpieczeństwo ruchu na istniejącej drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Jednak ta opcja zależy całkowicie od postępu prac porządkowych i przekazania placu budowy.
Opcja 2 to główna metoda budowy, wykorzystująca pas awaryjny na autostradzie Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Plan będzie realizowany w nocy, poza godzinami szczytu, w godzinach od 22:00 do 5:00, w celu transportu dźwigarów.
Według VEC plan ten zostanie wdrożony, gdy prace porządkowe nie pozwolą na przekazanie placu pod budowę drogi serwisowej wzdłuż trasy projektu przed 15 listopada.
Wadą tego rozwiązania jest to, że jest ono ograniczone czasowo przez wykonawcę, co wpływa na proces eksploatacji od godziny 22:00 dnia poprzedniego do godziny 5:00 dnia następnego na czynnej autostradzie.
Oprócz powyższych opcji, projekt wymaga również rozmieszczenia szeregu dróg publicznych, placów budowy oraz tymczasowego pożyczenia gruntów w okolicy, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do zabudowy. W związku z tym, w oparciu o wyniki badań i szczegółowe raporty konsultanta, VEC zaproponował, aby Ho Chi Minh City i prowincja Dong Nai, a także okręgi i gminy, przez które przebiega projekt, poparły opinie dotyczące powyższych kwestii.
Projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh do 8-10 pasów ruchu pomoże oczyścić drogę z Ho Chi Minh City do lotniska Long Thanh. Jest to również projekt awaryjny.
Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego 19 sierpnia, VEC zadeklarowało, że dołoży wszelkich starań i będzie konsekwentne, aby ukończyć projekt w 2026 roku, dotrzymując harmonogramu i zapewniając jakość połączenia synchronicznego oraz efektywnej eksploatacji z lotniskiem Long Thanh. Jeśli chodzi o most Long Thanh, główny most ma zostać ukończony w grudniu 2026 roku, a pozostałe elementy w pierwszym kwartale 2027 roku.
Source: https://tuoitre.vn/phuong-an-vua-khai-thac-vua-thi-cong-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-de-giam-ket-xe-20250827102102959.htm
![[Zdjęcie] Otwarcie XIII Konferencji XIII KC PZPR](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/6/d4b269e6c4b64696af775925cb608560)
Komentarz (0)