Porsche Macan z napędem benzynowym: pożegnanie i przejście na rok 2026

Porsche potwierdziło, że zakończy produkcję Macana z silnikiem spalinowym około połowy 2026 roku, po tym jak w dużej części Europy wstrzymano już produkcję modelu GSR2. Nazwa Macan będzie zarezerwowana dla pojazdów elektrycznych; w 2028 roku spodziewany jest następca SUV-a z silnikiem benzynowym/hybrydowym, prawdopodobnie wykorzystujący platformę PPC współdzieloną z nową generacją Audi Q5.

Porsche zakończy produkcję Macana z silnikiem benzynowym około połowy 2026 roku, po wstrzymaniu produkcji na większości rynków europejskich z powodu niespełnienia wymogów dotyczących cyberbezpieczeństwa wynikających z ogólnego rozporządzenia o bezpieczeństwie (GSR2), które wchodzi w życie w lipcu 2024 roku. Ostatni Macan z silnikiem spalinowym zjedzie z linii montażowej do tego czasu, powiedział dyrektor finansowy Jochen Breckner podczas konferencji prasowej dotyczącej wyników finansowych za trzeci kwartał. Obecne zapasy mogą pomóc utrzymać sprzedaż na niektórych rynkach pozaeuropejskich do 2027 roku.

Dlaczego Macan benzynowy został wycofany z produkcji i jaka była rola GSR2

Według Motor1, Macan pierwszej generacji wkrótce zniknie z globalnego portfolio produktów. Wcześniej Porsche było zmuszone do zaprzestania sprzedaży Macana z silnikiem benzynowym w większości krajów europejskich, ponieważ SUV ten nie spełniał nowych wymogów bezpieczeństwa cybernetycznego wynikających z GSR2. Jest to systemowa bariera prawna, która zmusza producentów samochodów do gruntownej modernizacji architektury elektryczno-elektronicznej, zabezpieczeń i możliwości aktualizacji oprogramowania.

Globalne wstrzymanie produkcji w połowie 2026 roku oznacza zatem koniec cyklu życia obecnej platformy Macan. W ciągu 12 lat na rynku wyprodukowano około miliona Macanów, wliczając w to wersję całkowicie elektryczną.

Debiutanckie zdjęcie Porsche Macan 1

Macan: filary sprzedaży i obraz zysków

W 2023 roku Macan był drugim najlepiej sprzedającym się modelem Porsche z wynikiem 87 355 sprzedanych egzemplarzy, zaledwie o 198 mniej niż Cayenne. Według Motor1, chociaż marża zysku Macana nie może równać się z 911, skala sprzedaży rzędu dziesiątek tysięcy samochodów rocznie nadal sprawia, że ​​ten mały SUV jest ważnym źródłem przychodów w strukturze niemieckiego producenta samochodów sportowych .

Ten wkład podkreśla wpływ, jaki benzynowy Macan miał w okresie przejściowym: zarówno utrzymanie płynności finansowej, jak i stworzenie bufora bezpieczeństwa dla Porsche, który pozwoli mu rozwijać portfolio pojazdów elektrycznych, nie tracąc od razu tradycyjnych klientów.

Nazwa Macan zarezerwowana dla pojazdów elektrycznych; nowy kierunek wymiany

Porsche zapowiedziało, że w przyszłości nazwa Macan będzie kojarzona wyłącznie z wersją w pełni elektryczną. Początkowo firma zakładała, że ​​użytkownicy automatycznie przerzucą się na Macana EV, więc nie planowano zastępowania wersji benzynowej. Jednak później Porsche zdało sobie sprawę z dużego popytu na SUV-a z silnikiem spalinowym, który plasowałby się poniżej Cayenne i był bardziej przystępny cenowo.

Były prezes Oliver Blume potwierdził, że trwają prace nad następcą Macana z silnikiem benzynowym, który ma się pojawić około 2028 roku. Będzie on dostępny zarówno w wersji benzynowej, jak i hybrydowej. Porsche twierdzi, że nowy model skorzysta z synergii w ramach Grupy Volkswagen, co sugeruje możliwość dzielenia się rozwiązaniami technicznymi z nową generacją Audi Q5, która będzie wykorzystywać architekturę Premium Platform Combustion (PPC). Jest to podobne podejście do obecnej generacji Macana, opartej na platformie MLB poprzedniego Audi Q5.

Co ciekawe, nowy SUV jest opisywany jako typowe Porsche w tym segmencie i całkowicie różni się od Macana EV. To pokazuje, że Porsche rozdziela dwie ścieżki rozwoju produktu: Macan EV pełni rolę ikony elektryfikacji, a nowy model z silnikiem spalinowym/hybrydą jest zoptymalizowany pod kątem klientów, którzy nie chcą przesiadać się na samochody elektryczne.

Porsche Macan otwiera zdjęcie 2

Luka 2026–2028 i problem rynkowy

Według Motor1, z powodu wycofania benzynowego Macana w 2026 roku i planowanego wprowadzenia jego następcy w 2028 roku, Porsche będzie miało około dwuletnią przerwę w jednym ze swoich najważniejszych segmentów. W międzyczasie, zapasy mogłyby pomóc utrzymać obecność na niektórych rynkach poza Europą do 2027 roku, czego nie wykluczył dyrektor finansowy Jochen Breckner.

Z kolei zachowanie nazwy Macan dla w pełni elektrycznej wersji pomoże Porsche skupić się na przesłaniu dotyczącym elektryfikacji, unikając przy tym nakładania się wizerunku obu technologii skrzyni biegów.

Z technicznego punktu widzenia: PPC i rezonans wewnętrzny

Wzmianka o współdzieleniu architektury PPC z Audi Q5 nowej generacji pokazuje, że Porsche w pełni wykorzystuje synergię platform w ramach grupy: współdzieląc systemy elektryczne i elektroniczne, architekturę podwozia oraz łańcuchy dostaw, aby osiągnąć efektywność kosztową i czasową rozwoju. Model ten sprawdził się w obecnym modelu Macan z platformą MLB i pozwala Porsche na precyzyjne dostosowanie charakterystyki osiągów do własnych standardów bez konieczności inwestowania w całkowicie niezależną architekturę.

Z perspektywy produktu PPC otwiera elastyczny zakres konfiguracji zarówno dla wariantów benzynowych, jak i hybrydowych, co sprawdza się w okresie przejściowym, w którym wymogi regulacyjne i preferencje rynkowe różnią się w zależności od regionu.

Porsche Macan zdjęcie 3

Kluczowe kamienie milowe i godne uwagi liczby

Pleśń	Informacja
Skumulowana produkcja	Około 1 000 000 pojazdów w ciągu 12 lat (wliczając w pełni elektrycznego Macana)
Europa	Zawieszenie większości rynków od wejścia w życie GSR2 w lipcu 2024 r. z powodu niespełnienia wymogów cyberbezpieczeństwa
Koniec produkcji	Ostatnie egzemplarze Macana z napędem benzynowym zjadą z linii produkcyjnej około połowy 2026 roku (według dyrektora finansowego Jochena Brecknera)
Sprzedaż 2023	87 355 samochodów, tylko o 198 samochodów mniej niż Cayenne
Plan alternatywny	Oczekuje się, że nowy SUV z silnikiem benzynowym/hybrydowym zostanie wprowadzony na rynek w 2028 roku; może korzystać z platformy PPC wspólnej z nową generacją Audi Q5
Nazwa	Przyszły Macan będzie dostępny wyłącznie w wersji w pełni elektrycznej.

Zakończyć

Napędzany benzyną Macan zakończy swoją historyczną passę w połowie 2026 roku, co oznacza istotną zmianę w strategii elektryfikacji Porsche. Decyzja ta zapadła w związku z zaostrzeniem wymogów cyberbezpieczeństwa wynikających z rozporządzenia GSR2 oraz rosnącym trendem w kierunku współdzielenia platform w ramach Grupy Volkswagen. W perspektywie krótkoterminowej luka w latach 2026–2028 stanowi wyzwanie dla portfolio; w perspektywie średnioterminowej oddzielenie marki Macan dla pojazdów elektrycznych i opracowanie nowego hybrydowego SUV-a z silnikiem spalinowym na platformie PPC obiecuje pomóc Porsche utrzymać zasięg produktu przy jednoczesnym zachowaniu pozycji technologicznej.

Ponadto milionowym Macanem, który zjechał z linii produkcyjnej, był Macan 4 Electric w kolorze Frozen Blue Metallic.

Reklama

Source: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html