Quang Ninh: Rozwój nowego obszaru miejskiego w zatoce Cua Luc.

W poprzednim planie rozwoju miasta Ha Long, zatoka Cua Luc była zawsze uwzględniona w celu przekształcenia jej w nowy obszar miejski prowincji Quang Ninh , gdyż obszar ten spełnia wszystkie wymagania zrównoważonego rozwoju zarówno w perspektywie krótkoterminowej, jak i długoterminowej.

Problem ten został szybko zidentyfikowany przez prowincję Quang Ninh i zgłoszony centralnym ministerstwom i agencjom w celu uwzględnienia go w Planie Prowincjonalnym Quang Ninh na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 80/QD-TTg (z dnia 11 lutego 2023 r.), oraz w Planie Generalnym Miasta Ha Long do 2040 r., zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 72/QD-TTg (z dnia 10 lutego 2023 r.).

Plan zakłada rozbudowę dawnego miasta Ha Long w kierunku północnym, wykorzystując zatokę Cua Luc jako centralny punkt komunikacyjny, budując wielobiegunowy, inteligentny, zielony i zintegrowany obszar miejski ze zsynchronizowaną infrastrukturą oraz rozwijając mariny o międzynarodowych standardach, które będą służyć turystyce i usługom, a także wzmocnią łączność regionalną. Zgodnie z nową mapą granic administracyjnych, obszar zatoki Cua Luc obejmuje obecnie części następujących okręgów: Bai Chay, Cao Xanh, Viet Hung, Hoanh Bo i gminę Thong Nhat.

Wielu zagranicznych turystów decyduje się odwiedzić Quang Ninh. (Zdjęcie: Hoang Hieu/VNA)

Zatoka Cua Luc ogólnie, a w szczególności jej północna część, to nowy obszar miejski rozwijający usługi, ekoturystykę, kulturę, rozrywkę i przemysł high-tech; kładący nacisk na rozwój centrów usług publicznych na poziomie prowincji; tworzący system ikonicznych dzieł architektury; chroniący ekosystem lasów namorzynowych i rozwiązujący istniejące problemy środowiskowe. Obszar wzdłuż zatoki Cua Luc priorytetowo traktuje rozwój funkcji publicznych, usług, placów, parków ekologicznych, dzieł kultury i charakterystycznych obiektów architektonicznych, aby zapewnić dostępność dla społeczności.

Obszar na wschód od rzeki Troi jest zorientowany na skoncentrowany obszar mieszkalny z charakterystycznymi budynkami, aby wykorzystać krajobraz okręgu Hoanh Bo; rozwija projekty ośrodków wypoczynkowych o niskiej gęstości zaludnienia i pól golfowych w celu maksymalizacji ekologicznego krajobrazu jeziora An Bien; kompleks turystyki kulturowej i ekologicznych obszarów miejskich oraz ośrodki wypoczynkowe w gminie Thong Nhat; oraz ekskluzywny kompleks turystyczno-wypoczynkowy na południe od autostrady krajowej nr 279.

W szczególności wykorzystanie powierzchni wody do rozwoju małych zatoczek pełniących funkcję portów do cumowania łodzi i marin oraz połączenie sieci dróg wodnych w celu utworzenia śródlądowego systemu transportu wodnego stało się cechą charakterystyczną obszaru miejskiego Zatoki Cua Luc.

Zgodnie z wcześniejszą analizą przeprowadzoną przez Ludowy Komitet Miasta Ha Long, północna część zatoki Cua Luc nadal ma znaczny potencjał rozwoju. Obecnie zajętych jest ponad 3600 hektarów ziemi, w tym istniejące obszary mieszkalne, stawy akwakultury, lasy namorzynowe i równiny pływowe, a także projekty, które były i są wdrażane.

Obecnie w północnej części zatoki Cua Luc realizowanych jest 24 projektów pozabudżetowych, którym przydzielono grunty (10 projektów ukończono, 14 jest w trakcie realizacji), a także 3 projekty, w przypadku których inwestorzy nie zostali jeszcze wybrani. Powierzchnia gruntów stanowi niewielki procent, około 6%. Pozostały teren to naturalne lasy namorzynowe, grunty niezabudowane, tereny akwakultury oraz równiny pływowe o dużych powierzchniach i pięknych krajobrazach, które nie zostały jednak eksploatowane w sposób racjonalny i efektywny.

Aby połączyć południową i północną część zatoki Cua Luc i stopniowo stworzyć atrakcyjne środowisko przyciągające strategicznych inwestorów, prowincja Quang Ninh niedawno przeznaczyła środki z budżetu prowincji na inwestycję w dwa mosty łączące: most Binh Minh i most Tinh Yeu.

Obecnie ukończono i oddano do użytku dwa mosty, co stopniowo dowodzi skuteczności inwestycji i tworzy nową przestrzeń do rozwoju w tym obszarze. Zgodnie z planem zatwierdzonym przez właściwe organy, w przyszłości prowincja będzie kontynuować badania i inwestycje w budowę kolejnego mostu przez zatokę Cua Luc oraz kilku łączących ją szlaków transportowych, tworząc ścisłe i zsynchronizowane połączenie transportowe w obrębie regionu i między regionami, zgodnie z wielobiegunową strategią rozwoju.

Zwiększanie atrakcyjności zatoki Cua Luc

Pomimo znacznego potencjału rozwoju gospodarczego, obszar Zatoki Cua Luc, zwłaszcza na północy, nie przyciągnął jeszcze strategicznych inwestorów, którzy przeprowadziliby badania i zainwestowali w projekty.

Istniejące projekty na tym obszarze nie są wymienione jako zrównoważone, długoterminowe projekty rozwojowe ani projekty zielonego wzrostu prowincji; są to głównie projekty produkcji przemysłowej, generujące duże ilości emisji i pyłu do środowiska, takie jak: cementownia Thang Long, cementownia Ha Long, elektrownia cieplna Thang Long, cegielnia Hung Long, cegielnia Binh Duong i klaster przemysłowy Hoanh Bo.

Aby przyczynić się do zwiększenia wartości obszaru Zatoki Cua Luc, zachęcić inwestorów do przyjazdu na ten obszar i skonkretyzować plany zatwierdzone przez Premiera, prowincja Quang Ninh poleciła właściwym departamentom i agencjom przeprowadzenie badań i zaproponowanie inwestycji w szereg projektów infrastruktury transportowej łączącej obszar Zatoki Cua Luc.

Infrastruktura miejska i transport w mieście Quang Yen stają się coraz bardziej zsynchronizowane, przestronne i nowoczesne. (Zdjęcie: Hoang Hieu/VNA)

Obecnie propozycje obejmują inwestycję w budowę drogi nadbrzeżnej w północno-zachodniej części zatoki Cua Luc, łączącej most Troi 2 z mostem Tinh Yeu, łączącej się z drogą krajową nr 279, oraz projekt drogi nadbrzeżnej rozciągającej się od ulicy Tran Quoc Nghien (w pobliżu filaru P4 mostu Bai Chay) przez most Binh Minh do mostu Bang. Prowincjonalny Komitet Partii i Komitet Ludowy zgłosiły te dwa projekty Prowincjonalnemu Komitetowi Partii w celu uzyskania wskazówek dotyczących zakończenia niezbędnych procedur inwestycyjnych zgodnie z przepisami.

Pan Nguyen Anh Tu, Dyrektor Departamentu Budownictwa, stwierdził: „Inwestycja w te dwa projekty jest niezbędna, aby stopniowo ukończyć synchroniczny i nowoczesny system infrastruktury transportowej, rozszerzając przestrzeń miejską prowincji, tworząc impuls do przyciągania inwestycji w rozwój nowych obszarów miejskich w północnej części Zatoki Cua Luc oraz racjonalnie wykorzystując potencjał i zalety zasobów gruntowych, promując rozwój społeczno-gospodarczy oraz wzmacniając obronę i bezpieczeństwo narodowe. Te dwa projekty są uważane za „kapitał zalążkowy”, który ma zachęcić prywatne sektory gospodarcze do inwestycji w tym regionie”.

Wiadomo, że te dwa projekty zostaną zrealizowane w latach 2025–2028, a łączny przewidywany kapitał inwestycyjny z budżetu prowincji wyniesie 5478 mld VND. Projekt drogi nadmorskiej w północno-zachodniej części zatoki Cua Luc, łączącej most Troi 2 z mostem Tinh Yeu i drogą krajową nr 279, ma długość około 8,3 km, projektową prędkość 60 km/h i łączną wartość inwestycji 2860 mld VND; projekt drogi nadmorskiej, rozciągającej się od ulicy Tran Quoc Nghien (w pobliżu filaru P4 mostu Bai Chay) przez most Binh Minh do mostu Bang, ma długość ponad 7 km, projektową prędkość 60 km/h i łączną wartość inwestycji 2618 mld VND.

Pan Vu Tien Kien (Obszar 4A, Dzielnica Cao Xanh) powiedział: „Bardzo się cieszę, że prowincja przeznacza środki z budżetu państwa na inwestycje w budowę większej liczby dróg łączących obszary miejskie i strefy dynamiczne, a także na rozbudowę nowych terenów inwestycyjnych w regionie Ha Long, z zatoką Cua Luc w centrum”.

Mamy nadzieję, że po tej inwestycji zatoka Cua Luc ogólnie, a w szczególności jej północna część, przyciągnie inwestorów, którzy zainteresują się badaniami i promocją inwestycji w infrastrukturę miejską i projekty usługowe, co doprowadzi do przełomu w całym regionie.

Zatoka Cua Luc stoi przed nowymi możliwościami rozwoju, potencjalnie dorównującymi, a nawet przewyższającymi obszar Bai Chay – region z kompletną i nowoczesną infrastrukturą turystyczną i usługową na poziomie krajowym – jeśli prowincja wdroży silną i odpowiednią strategię promocji i przyciągania inwestycji.

Północny obszar Zatoki Cua Luc, dzięki licznym nadwyżkom ziemi, wciąż ma znaczny potencjał rozwoju, który pozwoli na stworzenie nowej, bardziej zintegrowanej i ekskluzywnej strefy miejskiej, usługowej i turystycznej. Dlatego też prowincja wkrótce zleci odpowiednim departamentom i agencjom sfinalizowanie rewizji planu zagospodarowania przestrzennego Zatoki Cua Luc, aby dostosować go do dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego, stanowiącego podstawę do przyciągania inwestorów; wprowadzenia preferencyjnych polityk i wsparcia dla przedsiębiorstw inwestujących w projekty inteligentnych miast, ekoturystykę i infrastrukturę społeczną; a także promowania partnerstw publiczno-prywatnych (PPP) w celu mobilizacji zasobów na inwestycje w infrastrukturę.

Oprócz inwestowania w infrastrukturę, prowadzenia badań i wydawania polityk mających na celu przyciąganie inwestycji, prowincja będzie również regularnie nakazywać departamentom, agencjom i miejscowościom wzmocnienie kontroli, nadzoru i oceny oddziaływania na środowisko, zdecydowane eliminowanie istniejących projektów obarczonych dużym ryzykiem dla ekosystemu na danym obszarze oraz opracowanie planu działania mającego na celu zakończenie i zamknięcie projektów produkcji przemysłowej, które nie nadają się już do nowego kontekstu rozwoju.

Pan Truong Manh Hung, szef zarządu prowincjonalnej strefy ekonomicznej, powiedział: Zanim podejmą decyzję o inwestycji na danym obszarze, inwestorzy w infrastrukturę miejską i usługi, oprócz rozważenia korzystnych polityk i czystego gruntu, starannie badają również czynniki środowiskowe w danym obszarze.

Inwestorzy niechętnie inwestują, gdy ich projekt znajduje się w sąsiedztwie fabryki emitującej zanieczyszczenia i pyły, co obniża jego rzeczywistą wartość. Jest to kwestia, którą departamenty i agencje prowincji przeanalizują i zaproponują rozwiązania, aby zapewnić harmonijną równowagę interesów deweloperskich firm inwestujących na tym samym obszarze.

Most Binh Minh to pierwszy w prowincji most z sześcioma pasami ruchu dla pojazdów mechanicznych, którego konstrukcja składa się z pięciu ciągłych stalowych przęseł łukowych. (Zdjęcie: Thanh Van/TTXVN)

Zgodnie z kierunkiem rozwoju prowincji, 25 sierpnia 2025 roku, podczas spotkania z przywódcami prowincji Quang Ninh, Pacific Construction Group (Chiny), oprócz analizy i analizy opcji inwestycyjnych oraz form projektu tunelu drogowego przez Zatokę Cua Luc, wyraziła również chęć przeprowadzenia kompleksowych analiz planowania dla północnej części Zatoki Cua Luc. To pozytywny sygnał, świadczący o atrakcyjności obszaru Zatoki Cua Luc w kontekście nowego rozwoju prowincji Quang Ninh.

Rozwój nowego obszaru miejskiego Zatoki Cua Luc to nie tylko poszerzenie przestrzeni miejskiej, ale także strategiczny krok dla Quang Ninh, mający na celu umocnienie jego pozycji jako kompleksowo rozwiniętej, zrównoważonej, cywilizowanej i nowoczesnej prowincji. Dzięki proaktywnej identyfikacji potencjału, determinacji w pokonywaniu wyzwań i zsynchronizowanym rozwiązaniom, Zatoka Cua Luc ma szansę stać się „nowym biegunem wzrostu” Quang Ninh w dobie urbanizacji.

(Wietnam+)

Źródło: https://www.vietnamplus.vn/quang-ninh-mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-post1060959.vnp