Wokół dworca kolejowego znajdują się tereny miejskie...

VHXQ - Przyszły krajobraz urbanistyczny Da Nang zostanie ozdobiony jasnymi kolorami wzdłuż krajowej linii kolejowej dużych prędkości przebiegającej przez miasto.

Władze miasta Da Nang rozważają i priorytetowo traktują inwestycję w linię kolei miejskiej przecinającą rzekę Han, łączącą centrum miasta z Hoi An. (Grafika: HOANG HIEP)

Miejskie linie kolejowe będą rozwijane wzdłuż wielu nowoczesnych, zorientowanych na transport obszarów miejskich (TOD). Jednocześnie wokół wielu z tych miejskich punktów przesiadkowych powstaną obszary handlowe i usługowe, tworząc potencjał dla przyszłego rozwoju obszarów miejskich TOD.

Rozwój miejski TOD

Projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe (krajowa kolej dużych prędkości) przebiegający przez miasto Da Nang ma swój punkt początkowy w okręgu Hai Van, a końcowy w gminie Nui Thanh. Linia ma długość ponad 116 km i przebiega przez 24 gminy i okręgi. Linia obejmuje 2 stacje pasażerskie w okręgu Hoa Khanh i gminie Chien Dan, 1 stację towarową w Chu Lai oraz 4 magazyny (gdzie składy pociągów są montowane, konserwowane, naprawiane i przeprowadzane są inne operacje techniczne).

Według Departamentu Budownictwa, jednostka bada planowanie zagospodarowania terenu wokół stacji wzdłuż krajowej linii kolei dużych prędkości, koncentrując się na zagospodarowaniu terenu i rozwoju miejskiego TOD (Transit-Oriented Development) w obszarze wokół dwóch nowych stacji w okręgu Hoa Khanh i gminie Chien Dan. Obecna stacja Da Nang będzie centralnym dworcem kolejowym i zostanie przebudowana na obszar miejski TOD.

Według zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa Luong Thach Vy, system kolei miejskiej w Da Nang składa się z 16 linii, w tym 2 linii szybkiej kolei miejskiej (MRT): jedna od północnego dworca autobusowego do obecnej stacji Da Nang, a druga od tej stacji wzdłuż ulicy Dong Da, przez rzekę Han i wzdłuż ulic Ngo Quyen i Le Van Hien do Hoi An.

Linia kolei dużych prędkości ma również przebiegać z Hoi An, przez rzekę Thu Bon, łącząc się z drogą Vo Chi Cong, przechodząc przez obszar miejski Tam Ky i docierając do lotniska Chu Lai.

W ten sposób ta szybka linia kolejowa łączy północną i południową część miasta. Dodatkowo funkcjonuje 11 linii kolei miejskiej (LRT) oraz 3 linie kolei lekkiej obsługujące ruch turystyczny (wzdłuż ulicy Nguyen Tat Thanh, wokół rzeki Han oraz wzdłuż wschodniego wybrzeża od portu Tien Sa do ulicy Vo Nguyen Giap).

Zgodnie z planem kolei miejskiej wszystkie węzły komunikacyjne i ważne obszary w centrum miasta, takie jak port Lien Chieu, lotnisko w Da Nang, północny dworzec autobusowy, a także obszary funkcjonalne w obrębie strefy wolnego handlu w Da Nang... zostaną ściśle połączone i powiązane z Hoi An, Tam Ky i Chu Lai.

Pan Luong Thach Vy poinformował również, że w fazie 1 (od 2025 do 2030 r.) miasto nada priorytet badaniom, planowaniu i inwestycjom w szybką linię kolejową MRT2 oraz linię lekkiej kolei LRT2, które mają połączyć lotnisko Da Nang z Hoi An.

W fazie 2 (po 2030 roku) inwestycje zostaną przeznaczone na przedłużenie linii MRT2 z Hoi An do miasta satelickiego Tam Ky i lotniska Chu Lai. Ponadto, w zależności od postępów w realizacji krajowego projektu kolei dużych prędkości na odcinku przez miasto Da Nang, miasto nada priorytet inwestycjom w linię lekkiej kolei LRT10, łączącą krajową stację kolei dużych prędkości w dzielnicy Hoa Khanh z centralną stacją kolei miejskiej (obecnie stacją Da Nang).

Obszar dworca kolejowego w Da Nang jest planowany jako centralny dworzec kolejowy w połączeniu z przebudową miasta w oparciu o model TOD (Transit-Oriented Development) w okolicy. Zdjęcie: HOANG HIEP

Podstawa prawna

Według Departamentu Budownictwa, oprócz rozwoju obszarów miejskich TOD (Transit-Oriented Development) wokół stacji kolejowych, planowana linia kolei dużych prędkości MRT2 od skrzyżowania ulic Vuong Thua Vu i Ngo Quyen (dzielnica An Hai) do lotniska Chu Lai będzie obejmować około 15 punktów przesiadkowych drugiego poziomu, połączonych z rozwojem komercyjno-usługowym. Wiele z tych punktów przesiadkowych ma potencjał, aby w przyszłości przekształcić się w obszary miejskie TOD.

Ustawa kolejowa nr 95/2025/QH15, uchwalona przez XV Zgromadzenie Narodowe 27 czerwca 2025 r. na 9. sesji i obowiązująca od 1 stycznia 2026 r., koncentruje się na planowaniu, inwestycjach, budowie, zarządzaniu, eksploatacji i zapewnieniu bezpieczeństwa kolei. Rozszerza ona również zakres regulacji i dodaje szczegółowe mechanizmy dotyczące inwestycji, łączności infrastrukturalnej, rozwoju przemysłu oraz rozwoju miast w ramach TOD (Transit-Oriented Development). Jest to pierwszy przypadek w wietnamskim prawie, w którym istnieją jasne regulacje dotyczące rozwoju miast w ramach TOD.

Według pana Tran Thien Canha, dyrektora Wietnamskiego Departamentu Kolei (Ministerstwa Budownictwa), ustawa kolejowa z 2025 roku uzupełniła ramy prawne o jasne wytyczne i stanowi ważny przełom instytucjonalny, tworząc ramy prawne dla rozwoju branży kolejowej. Legalizacja rozwoju zorientowanego na transport (TOD) będzie przełomem w rozwoju miast i transportu. Jednocześnie zwiększy proaktywną rolę i decentralizację władzy na rzecz lokalnych społeczności; poprawi łączność infrastruktury transportowej, zwiększy wartość gruntów i rozszerzy przestrzeń miejską.

Pan Luong Thach Vy stwierdził: „Doradziliśmy miastu zaplanowanie rozwoju TOD (Transit-Oriented Development) wokół dworców kolejowych i węzłów komunikacji publicznej, aby nadać dynamikę rozwojowi transportu, a także rozwojowi urbanistycznemu i społeczno-gospodarczemu miasta Da Nang”.

Źródło: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html