Nowe przepisy dotyczące zarządzania i zapewniania jakości operacji lotniczych

W Okólniku wyraźnie stwierdzono, że kontrolerzy ruchu lotniczego muszą posiadać ważne licencje i kwalifikacje do wykonywania swoich obowiązków.

Personel uczestniczący w szkoleniu w miejscu pracy i szkoleniu w miejscu pracy (kontrola obszaru, kontrola zbliżania, kontrola lotniska) musi być nadzorowany i instruowany przez kontrolera ruchu lotniczego lub instruktora ruchu lotniczego posiadającego ważną i odpowiednią licencję i uprawnienia.

Zgodnie z nowymi przepisami pracownicy biorący udział w szkoleniu w miejscu pracy oraz szkoleniu w miejscu pracy (kontrola obszaru, kontrola zbliżania, kontrola lotniska) muszą być nadzorowani i instruowani przez kontrolera ruchu lotniczego lub instruktora ruchu lotniczego posiadającego ważną licencję i odpowiednie uprawnienia.

Kontroler ruchu lotniczego lub instruktor ruchu lotniczego, który sprawuje nadzór, zapewnia wskazówki i ponosi odpowiedzialność za świadczenie usług operacji lotniczych dla stażystów i personelu szkoleniowego w danym miejscu pracy.

Okólnik stanowi, że dostawcy usług kontroli ruchu lotniczego mają obowiązek zapewnić wystarczającą liczbę pracowników kontroli ruchu lotniczego odpowiednich do pełnionych przez nich funkcji.

W związku z tym nowy Okólnik wprowadził bardziej szczegółowe regulacje dotyczące stanowisk stażystów kontrolerów ruchu lotniczego. Obecne przepisy wymagają jedynie posiadania przez kontrolerów ruchu lotniczego ważnych licencji i kwalifikacji do wykonywania swoich obowiązków. Przedsiębiorstwa świadczące usługi ruchu lotniczego muszą zapewnić wystarczającą liczbę kontrolerów ruchu lotniczego odpowiednich do zajmowanych stanowisk.

Ponadto nowy Okólnik uzupełnia obszary, w których inspektorzy bezpieczeństwa lotów działający w ramach Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz władz lotnisk otrzymują karty nadzorcze.

Dokładniej mówiąc, dodano zadanie zarządzania szkoleniem i instruktażem personelu zarządzającego operacjami lotniczymi ANS, które stanowi dodatek do wcześniej określonych zadań, takich jak zarządzanie operacjami lotniczymi (AN), zarządzanie ruchem lotniczym (ATM), meteorologia lotnicza (MET), informacja lotnicza (AIS), poszukiwania i ratownictwo (SAR), procedury lotnicze (PANS-OPS), mapy, mapy lotnicze (MAP/CHART) i dane lotnicze, informacja nawigacyjna dozorowa (CNS).

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-va-bao-dam-hoat-dong-bay-192240531151500332.htm