Nowe przepisy dotyczące zarządzania lotami i operacji lotniczych.

W okólniku wyraźnie stwierdzono, że personel kontroli ruchu lotniczego musi posiadać ważne licencje i kwalifikacje do wykonywania swoich obowiązków.

Personel odbywający praktyki i szkolenia na stanowiskach pracy (kontrola lotów długodystansowych, kontrola zbliżania, kontrola lotniska) musi być nadzorowany i kierowany przez licencjonowanego i wykwalifikowanego kontrolera ruchu lotniczego lub instruktora kontroli ruchu lotniczego z ważnymi kwalifikacjami.

Zgodnie z nowymi przepisami personel odbywający praktyki i szkolenia na swoich stanowiskach pracy (kontrola lotów długodystansowych, kontrola zbliżania, kontrola lotniska) musi być nadzorowany i kierowany przez licencjonowanego i wykwalifikowanego kontrolera ruchu lotniczego lub trenera kontroli ruchu lotniczego z ważnymi kwalifikacjami.

Kontrolerzy ruchu lotniczego lub instruktorzy ruchu lotniczego odpowiadają za nadzór i kierowanie świadczeniem usług kontroli ruchu lotniczego przez stażystów i instruktorów na swoich stanowiskach pracy.

W okólniku przewidziano, że dostawcy usług kontroli ruchu lotniczego mają obowiązek przydzielenia odpowiedniej liczby personelu kontroli ruchu lotniczego odpowiedniego do stanowisk pracy.

W związku z tym nowy Okólnik wprowadza bardziej szczegółowe regulacje dotyczące stanowisk stażystów kontrolerów ruchu lotniczego. Podczas gdy obecne przepisy wymagają jedynie, aby personel kontroli ruchu lotniczego posiadał ważne licencje i kwalifikacje do wykonywania swoich obowiązków, dostawcy usług kontroli ruchu lotniczego muszą przydzielić wystarczającą liczbę personelu kontroli ruchu lotniczego odpowiedniego do stanowisk.

Ponadto nowy Okólnik dodaje obszary, w których nadzorcy bezpieczeństwa lotów podległy Wietnamskiemu Urzędowi Lotnictwa Cywilnego oraz władzom lotniska otrzymują karty nadzorcze umożliwiające im wykonywanie obowiązków.

Do wcześniej zdefiniowanych zadań, takich jak zarządzanie żeglugą powietrzną (AN), zarządzanie ruchem lotniczym (ATM), meteorologia lotnicza (MET), system informacji lotniczej (AIS), poszukiwanie i ratownictwo lotnicze (SAR), procedury lotu (PANS-OPS), mapy i dane lotnicze oraz informacje o nadzorze nawigacyjnym (CNS), dodano obowiązki związane z zarządzaniem żeglugą powietrzną (AN),

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-va-bao-dam-hoat-dong-bay-192240531151500332.htm