Przeprowadź inspekcję i naprawę linii kolejowej w Da Lat.

Ministerstwo Transportu niedawno przesłało dokument do Komitetu Ludowego prowincji Lam Dong dotyczący renowacji i modernizacji infrastruktury linii kolejowej Da Lat – Trai Mat.

Ministerstwo Transportu poinformowało o wyznaczeniu spółki Bach Dang Hotel and Service Trading Joint Stock Company na inwestora, którego zadaniem będzie przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu renowacji linii kolejowej Thap Cham-Da Lat w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (obejmującego linię kolejową Da Lat-Trai Mat), zapewniając tym samym zgodność z przepisami.

Na linii kolejowej Da Lat-Trai Mat jest wiele uszkodzonych odcinków, które wymagają naprawy i modernizacji.

Obecnie kapitał przeznaczony na sektor transportu w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2021–2025 jest bardzo ograniczony, a zrównoważenie źródeł finansowania jest trudne. W związku z tym inwestowanie w linię kolejową Da Lat–Trai Mat oraz jej modernizacja są niemożliwe.

W najbliższej przyszłości, aby zapewnić bezpieczeństwo pociągów i ruchu na linii kolejowej Da Lat-Trai Mat, Ministerstwo Transportu powierzyło Wietnamskiemu Zarządowi Kolei przejęcie inicjatywy, wraz z Departamentem Infrastruktury Transportowej i Wietnamską Korporacją Kolejową , w celu współpracy z odpowiednimi agencjami prowincji Lam Dong w celu sprawdzenia i przeglądu uszkodzonych przedmiotów oraz sporządzenia raportu do Ministerstwa Transportu w celu rozważenia uwzględnienia ich w okresowym planie napraw w 2024 r. z budżetu przeznaczonego na działalność gospodarczą w zakresie kolei.

Wcześniej Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong przesłał dokument do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiego Zarządu Kolei, proponując renowację i modernizację infrastruktury linii kolejowej Da Lat-Trai Mat. Według władz prowincji, linia ta jest poważnie zdegradowana, a niektóre jej odcinki są narażone na powodzie, lokalne osuwiska oraz gromadzenie się ścieków i śmieci, co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa i ma znaczący wpływ na turystów i mieszkańców.

Trasa ta ma wiele ciągłych zakrętów, z których żaden nie jest zabezpieczony barierkami ochronnymi (najmniejszy promień zakrętu wynosi zaledwie 195 m) i przebiega przez wysokie tereny górskie o stosunkowo stromych zboczach podłużnych; dotyczy to zwłaszcza stromego odcinka przed stacją Trai Mat (kierunek Da Lat - Trai Mat).

Obecny tor kolejowy między Da Lat a Trai Mat ma około 5 metrów szerokości, a na wielu odcinkach znajdują się głębokie wykopy i podwyższone nasypy. Korytarz kolejowy jest głównie pagórkowaty i górzysty, a podczas ulewnych deszczy woda ze zboczy spływa na tory, niosąc ze sobą ziemię i kamienie, powodując podtopienia o wysokości 20-50 cm i znacząco utrudniając ruch pociągów. Nawierzchnia linii kolejowej Da Lat – Trai Mat składa się głównie z szyn P26 o długości 12 metrów, umieszczonych na betonowych podkładach, przeplatanych francuskimi podkładami stalowymi, z których wiele jest zużytych i uszkodzonych.

W związku z tym prowincja Lam Dong zwraca się do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiego Zarządu Kolei z prośbą o rozważenie i zlecenie odpowiednim jednostkom niezwłocznego zainwestowania w infrastrukturę tej linii kolejowej oraz jej modernizacji.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm