Przegląd i naprawa kolei Da Lat

Ministerstwo Transportu właśnie przesłało dokument do Komitetu Ludowego prowincji Lam Dong dotyczący renowacji i modernizacji infrastruktury linii kolejowej Da Lat – Trai Mat.

Ministerstwo Transportu poinformowało, że wyznaczyło spółkę Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company jako inwestora, którego zadaniem będzie przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu renowacji linii kolejowej Thap Cham-Da Lat w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (obejmującego linię kolejową Da Lat-Trai Mat) zgodnie z przepisami.

Linia kolejowa Da Lat - Trai Mat jest w wielu miejscach uszkodzona i wymaga naprawy i modernizacji.

Obecnie kapitał przeznaczony na sektor transportu w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2021–2025 jest bardzo ograniczony, możliwość zbilansowania źródeł kapitału jest utrudniona, dlatego nie jest możliwe inwestowanie i modernizacja linii kolejowej Da Lat – Trai Mat.

W najbliższej przyszłości, aby zapewnić bezpieczeństwo pociągów i ruchu na linii kolejowej Da Lat-Trai Mat, Ministerstwo Transportu powierzyło Wietnamskiemu Zarządowi Kolei przewodniczenie, a także Departamentowi Infrastruktury Transportowej i Wietnamskiej Korporacji Kolejowej , aby współpracowała z odpowiednimi agencjami prowincji Lam Dong w celu przeprowadzenia inspekcji i przeglądu uszkodzonych elementów, które następnie zostaną przekazane Ministerstwu Transportu w celu rozpatrzenia ich i uwzględnienia w okresowym planie napraw w 2024 r. z budżetu na działalność gospodarczą kolei.

Wcześniej, Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong przesłał dokument do Ministerstwa Transportu i Kolei Wietnamskich, proponując remont i modernizację infrastruktury linii kolejowej Da Lat – Trai Mat. Według władz prowincji, linia ta jest poważnie zdegradowana, niektóre jej odcinki są zalane, występują lokalne osuwiska, ścieki i śmieci zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego, a także mają duży wpływ na turystów i lokalną ludność.

Konkretnie rzecz biorąc, wiele zakrętów ma charakter ciągły, nie wszystkie mają barierki ochronne (w tym najmniejszy promień zakrętu wynosi zaledwie 195 m), trasa przebiega przez wysokie tereny górskie, a nachylenie podłużne jest stosunkowo duże; szczególnie nachylenie przed stacją Trai Mat (kierunek Da Lat - Trai Mat).

Obecne torowisko linii kolejowej Da Lat – Trai Mat ma średnio 5 m szerokości, z wieloma miejscami, gdzie jest ono głęboko wykopane i podwyższone. Wzdłuż korytarza kolejowego biegną głównie wzgórza i góry. Podczas każdego ulewnego deszczu woda ze zboczy spływa na torowisko, niosąc ze sobą ziemię i kamienie, zalewając tory na głębokość 20–50 cm, co znacząco utrudnia ruch pociągów. Górna konstrukcja linii kolejowej Da Lat – Trai Mat to głównie szyny P26 o długości 12 m, na betonowych podkładach, zmieszanych z francuskimi podkładami żelaznymi, które uległy znacznemu zużyciu i uszkodzeniu.

W związku z tym Lam Dong zaproponował, aby Ministerstwo Transportu i Wietnamski Zarząd Kolei rozważyły ​​i zleciły odpowiednim jednostkom zainwestowanie w infrastrukturę tej linii kolejowej oraz jej modernizację.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm