Otwieranie możliwości współpracy portów morskich Hai Phong i USA

Współpraca przybrzeżna 3 — Międzynarodowy Port Kontenerowy Hateco Hai Phong może obsłużyć największe statki świata i zawinąć do portów na wschodnim i zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Zdjęcie: HTC

W lutym 2025 roku w Międzynarodowym Terminalu Kontenerowym Hateco (HHIT) w Międzynarodowym Porcie Bramowym Hai Phong (obszar portu Lach Huyen) zacumował statek M/V MCS Aurora o długości 366 m i nośności 155 000 DWT. Jest to jednostka bazowa linii Chinook, łączącej Hai Phong bezpośrednio z głównymi portami w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Z portu towary eksportowe z północy kraju mogą być transportowane bezpośrednio do portu docelowego, bez konieczności tranzytu przez Singapur czy Hongkong. Pomaga to firmom znacząco obniżyć koszty, skrócić podróż i zwiększyć konkurencyjność.

Trzy miesiące później, w maju 2025 r., Międzynarodowy Terminal Kontenerowy Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) kontynuował swoją działalność dzięki statkowi ZIM Falcon, pierwszemu statkowi linii żeglugowej ZIM obsługującemu trasę ZIM E-Commerce Express (ZEX) przez Pacyfik, łączącą się bezpośrednio z zachodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych.

Ta trasa skraca czas dostawy z Hajfong do Los Angeles (USA) do około 17 dni. To ogromna zaleta dla kluczowych wietnamskich branż eksportowych, takich jak elektronika, tekstylia, obuwie, produkty rolne – sektory, które zawsze wymagają precyzyjnego przebiegu dostaw.

W związku z szerokimi możliwościami współpracy w zakresie operacji portowych między Hai Phong a przedsiębiorstwami portowymi USA, Władze Strefy Ekonomicznej Hai Phong (HEZA) we współpracy z Programem Rozwoju Prawa Handlowego (CLDP) Departamentu Handlu USA zorganizowały w dniach 11 i 12 września warsztaty na temat „Współpracy w zakresie operacji portowych: Wietnam – USA”.

Podczas warsztatów pan Bui Ngoc Nam, zastępca dyrektora Zarządu Portu w Hajfong, stwierdził: „Otwarcie bezpośrednich szlaków żeglugowych do Stanów Zjednoczonych pokazuje, że przepustowość portu morskiego w Hajfong osiągnęła poziom międzynarodowy. To szansa dla miasta, aby stać się strategicznym punktem tranzytowym, pomagając wietnamskim przedsiębiorstwom skutecznie eksploatować rynek amerykański”.

współpraca morska 1 — Towarzysz Le Trung Kien, członek Stałego Komitetu Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący zarządu strefy ekonomicznej Hajfong, rozmawiał z przedstawicielem USA na marginesie warsztatu „Współpraca w zakresie działalności portowej: Wietnam – Stany Zjednoczone”

Pan Erik Wehl, ekspert ds. partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), przewodniczący Wydziału Portów Globalnego Stowarzyszenia PPP (WAPPP), powiedział: „Bezpośrednie połączenie z Hai Phong przynosi obopólne korzyści. Firmy amerykańskie mają stabilniejsze źródła towarów, a firmy wietnamskie redukują czas i koszty logistyczne, zwiększając przejrzystość łańcucha dostaw”.

Postępy we współpracy portowej między przedsiębiorstwami portowymi Wietnamu i USA nie tylko otwierają nowe możliwości handlowe, ale także potwierdzają determinację Hai Phong w dążeniu do stania się międzynarodowym centrum logistycznym.

Dzięki stabilnemu utrzymaniu transpacyficznych szlaków żeglugowych, miasto portowe umacnia swoją pozycję bramy do Morza Północnego, przyczyniając się w ten sposób do realizacji celu, jakim jest uczynienie Wietnamu niezawodnym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw.

Łączenie globalnego łańcucha dostaw

Wraz z otwarciem nowych szlaków żeglugowych, port morski w Hajfong umacnia swoją coraz wyższą pozycję w globalnym systemie portów morskich. Według rankingu Lloyd's List, ogłoszonego we wrześniu 2025 roku, port morski w Hajfong zajął 29. miejsce w rankingu 100 największych portów kontenerowych na świecie, osiągając przepustowość około 7,1 mln TEU rocznie. Jest to wiodąca pozycja na północy, za portem morskim w Ho Chi Minh (22. miejsce z prawie 9,1 mln TEU).

współpraca morska — Dzięki temu, że jest to największy głębokowodny port na północy, porty w rejonie nabrzeża Lach Huyen przyciągają wiele dużych linii żeglugowych z całego świata.

Port morski w Hajfong odcisnął ważne piętno na międzynarodowej mapie morskiej, w globalnym łańcuchu dostaw. Głębokowodny system portowy Lach Huyen dysponuje obecnie 6 czynnymi nabrzeżami, zdolnymi do przyjmowania statków o nośności ponad 130 000 DWT. Zgodnie z planem, do 2030 roku klaster portowy zostanie rozbudowany do 13-16 nabrzeży o przepustowości 61,4-90 milionów ton rocznie. Dzięki długości nabrzeża wynoszącej ponad 6 km i zaawansowanej technologii zarządzania, port morski w Hajfong jest w stanie konkurować z wiodącymi portami tranzytowymi w Azji Południowo-Wschodniej.

W szczególności dwa terminale HHIT nr 5 i 6 są wyposażone w nowoczesne technologie, w tym elektryczne suwnice STS o zasięgu 24 kontenerów, elektryczne suwnice RTG, system zarządzania NAVIS N4, chmurę ERP IFS, technologię rozpoznawania OCR zintegrowaną ze sztuczną inteligencją, system planowania ruchu pojazdów TAS, całodobowy monitoring wizyjny oraz prywatną sieć 5G. To ważny fundament dla Hai Phong, który wkrótce stanie się inteligentnym, ekologicznym portem, zgodnym ze światowym trendem zrównoważonego rozwoju.

Pan Nguyen Dinh Thang, przedstawiciel spółki akcyjnej Hai Phong Port Joint Stock Company Podczas warsztatów dotyczących współpracy portów morskich Wietnamu i USA powiedziano: „Wcześniej towary wysyłane do Stanów Zjednoczonych musiały być przewożone tranzytem, co było zarówno kosztowne, jak i czasochłonne. Teraz, dzięki bezpośredniej trasie, firmy oszczędzają dużo pieniędzy każdego roku, a jednocześnie są bardziej proaktywne i dostarczają towary na czas. To prawdziwy punkt zwrotny w eksporcie. Spółka Akcyjna Portu Hai Phong stopniowo modernizuje się, aby sprostać potrzebom dużych przedsiębiorstw, w tym amerykańskich, w zakresie usług portowych”.

Podczas spotkań z przedstawicielami miasta, wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang zasugerował, aby Hai Phong przyspieszyło inwestycje w projekty łączące, takie jak most Tan Vu – Lach Huyen 2, obwodnica 2, a jednocześnie budowało strefy wolnocłowe, magazyny i porty satelitarne. Po zsynchronizowaniu infrastruktury, Hai Phong nie tylko będzie obsługiwał import i eksport towarów krajowych, ale także będzie mógł przyciągać towary tranzytowe z regionu, stając się międzynarodową bramą morską.

Rozwój miasta, biorąc pod uwagę jego atuty lokalizacyjne, pokazuje, że współpraca portowa między Hajfongiem a amerykańskimi przedsiębiorstwami portowymi stanie się ważnym motorem napędowym dwustronnych stosunków handlowych. Bezpośrednie szlaki transportowe nie tylko skracają dystans geograficzny, ale także wzmacniają zaufanie do bezpiecznego, wydajnego i zrównoważonego łańcucha dostaw.

Aby stać się międzynarodowym portem tranzytowym, Hajfong proaktywnie pokonuje pewne ograniczenia w ruchu drogowym łączącym porty morskie, ponieważ główne szlaki komunikacyjne są obecnie pod dużą presją i często zatłoczone. Ponadto brak obszarów logistycznych za portem, suchych portów satelitarnych oraz ograniczenia w obrotnicach statków to „wąskie gardła”, które należy rozwiązać.

HAI MINH

Source: https://baohaiphong.vn/rong-mo-co-hoi-tu-hop-tac-cang-bien-hai-phong-hoa-ky-520623.html