Libijskie lotnisko, epicka opowieść ukryta głęboko w Ke Go.

(Baohatinh.vn) - Głęboko pod spokojną taflą jeziora Ke Go (gmina Cam Due, prowincja Ha Tinh) znajduje się dawne pole bitwy: lotnisko Libi – miejsce upamiętniające bohaterską i tragiczną historię żołnierzy, młodych wolontariuszy, cywilnych robotników i miejscowej ludności w latach wojny z USA o ocalenie kraju.

Báo Hà Tĩnh•23/03/2026

Jezioro Ke Go w gminie Cam Due od dawna znane jest jako rozległy projekt irygacyjny o pojemności 345 milionów metrów sześciennych ^wody , drugi co do wielkości w prowincji Ha Tinh – po jeziorze Ngan Truoi (gmina Vu Quang) o pojemności 775 milionów metrów sześciennych ^wody . Jezioro Ke Go kontroluje powodzie w dolnym biegu rzeki w porze deszczowej i służy do nawadniania 19 500 hektarów gruntów rolnych .

Jednak mało kto wie, że głęboko pod spokojną powierzchnią jeziora Ke Go znajduje się dawne pole bitwy – pozostałości libijskiego lotniska – miejsce upamiętniające bohaterską i tragiczną historię żołnierzy, młodych wolontariuszy, robotników, cywilnych robotników i miejscowej ludności w latach wojny ze Stanami Zjednoczonymi toczonej o ocalenie kraju.

Kiedy pod koniec 1966 roku amerykańskie imperialistyczne bombardowania doprowadziły do odcięcia dróg krajowych, Ministerstwo Transportu podjęło decyzję o budowie strategicznej Drogi 22. 65-kilometrowa trasa biegnie od skrzyżowania Thinh Thinh (dawniej gmina Nam Dien, obecnie gmina Thach Xuan), wokół jeziora Ke Go i kilku gmin dawnego dystryktu Ky Anh, a kończy się w dystrykcie Tuyen Hoa w prowincji Quang Binh (obecnie prowincja Quang Tri). W tamtym czasie jezioro Ke Go nie było jeszcze spiętrzone i nie gromadziło wody tak jak obecnie, dlatego część Drogi 22 przebiega przez jego dorzecze.

We wrześniu 1972 r. siły obronne wybrały odcinek autostrady nr 22 w rejonie Da Bac (obecnie obszar zbiornika Ke Go) pod budowę Projektu Obronnego 723 – libijskiego lotniska polowego – nazwanego na cześć strumienia w wiosce Da Bac, dawniej gminy Cam My, obecnie gminy Cam Due.

Libijski pas startowy wykorzystywał drogę nr 22, ale został poszerzony po obu stronach w porównaniu z innymi odcinkami. Libijskie lotnisko zostało uznane za najbliższe lotnisko dla Wietnamu Północnego, zapewniające wsparcie na polach bitewnych na południu.

Pod koniec 1972 i na początku 1973 roku lotnisko zostało praktycznie ukończone, ale zostało odkryte przez wroga, który rozpoczął zaciekłe naloty bombowe z użyciem samolotów B-52. Ataki te pochłonęły życie wielu młodych ochotników, pracowników sektora obronnego i żołnierzy pełniących służbę na lotnisku.

W 1976 roku, po przywróceniu pokoju, władze zatwierdziły budowę zbiornika Ke Go, aby wspomóc rozwój rolnictwa. 26 marca 1976 roku oficjalnie rozpoczęto szeroko zakrojony projekt irygacyjny Ke Go, ciesząc się radością, entuzjazmem i chęcią dziesiątek tysięcy mieszkańców Nghe Tinh (dawniej), którzy chcieli przyłączyć się do budowy.

Dzięki duchowi patriotycznego współzawodnictwa i wielkiej determinacji, w ramach błyskawicznej kampanii, 3 lutego 1977 r., z okazji 47. rocznicy powstania Komunistycznej Partii Wietnamu, projekt został oficjalnie oddany do użytku, a w 1979 r. ukończono go z opóźnieniem, przekraczając planowany harmonogram.

Ze względu na tajny charakter budowy i zmienny teren, dokumenty historyczne dotyczące libijskiego lotniska są skąpe. Niemniej jednak czas nie jest w stanie całkowicie zatrzeć śladów historii.

Dziś, w miesiącach letnich, gdy poziom wody w jeziorze Ke Go opada, by służyć celom nawadniającym, pojawia się libijskie lotnisko. Nawet po 50 latach dno jeziora Ke Go wciąż jest usiane kraterami po bombardowaniach wroga sprzed lat.

Dziś nad jeziorem Ke Go wzniesiono wspaniały pomnik ku czci bohaterskich męczenników, aby uczcić osiągnięcia i poświęcenie oficerów, żołnierzy, młodych wolontariuszy, robotników, cywilnych pracowników i miejscowej ludności w wojnie oporu przeciwko Stanom Zjednoczonym, która miała na celu ocalenie kraju.

Na terenie świątyni znajdują się dwie tablice pamiątkowe z nazwiskami i nazwami miejscowości, w których zginęli ludzie, którzy wiele lat temu oddali życie na polu bitwy pod Ke Go. Lista ta została sporządzona przez Zarząd Rezerwatu Przyrody Ke Go na podstawie badań, kontaktów i wywiadów z licznymi świadkami.

Z krainy niegdyś naznaczonej bombami i kulami, jezioro Ke Go przekształca się w zieloną przestrzeń, atrakcję turystyczną, miejsce święte i ośrodek edukacji młodego pokolenia o tradycjach patriotycznych. Chociaż libijskie lotnisko połączyło się z wodami Ke Go, epicka opowieść o tych, którzy przelali krew i kości, by tworzyć historię, na zawsze będzie rozbrzmiewać pośród rozległego lasu.

Zapomniane relikwie wojenne w sercu jeziora Ke Go (część 1): Legendarna trasa 22

Projekt irygacyjny na dużą skalę w Kẻ Gỗ jest symbolem jedności i siły narodu. Jednak niewiele osób wie, że zbiornik Kẻ Gỗ skrywa w swoim sercu również relikty czasów bombardowań i kul, brutalnych nalotów bombowych B52 amerykańskich imperialistów oraz poświęceń żołnierzy, którzy niestrudzenie bronili tej ważnej arterii transportowej, zapewniając pojazdom dotarcie na linię frontu. Trzydzieści pięć lat po zakończeniu wojny, odcinek autostrady nr 22, libijskie lotnisko i niezliczone szczątki nieznanych męczenników wciąż spoczywają głęboko w zimnym zbiorniku.

Zapomniane pozostałości wojenne w sercu Ke Go (część 2): Ślady libijskiego lotniska

Aby napisać historie o legendarnej Drodze 22, libijskim lotnisku i zaciętych bitwach tamtej epoki, musieliśmy wybrać środek sierpnia – czas, kiedy woda z jeziora jest wypuszczana do nawadniania. W tym czasie fragment Drogi 22 i libijskie lotnisko są odsłonięte na środku jeziora Ke Go. Wojna odeszła w przeszłość, ale surowość czasu i potęga wody nie są w stanie zatrzeć śladów świadczących o jej brutalności.

Source: https://baohatinh.vn/san-bay-da-chien-libi-khuc-trang-ca-nam-sau-duoi-long-ke-go-post307912.html