Zwiększenie odpowiedzialności za zarządzanie cenami usług lotniczych.

Godnym uwagi punktem projektu jest zwiększona odpowiedzialność agencji zarządzających państwem, zwłaszcza Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Dokładniej rzecz ujmując, zgodnie z obowiązującymi przepisami, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu jest odpowiedzialny za opracowywanie i wdrażanie przepisów dotyczących zarządzania cenami zgodnie z odpowiednimi dokumentami prawnymi, a także za kontrolowanie przestrzegania przepisów prawnych dotyczących cen krajowych usług transportu lotniczego i cen specjalistycznych usług lotniczych w zakresie swoich uprawnień.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego jest odpowiedzialny za kontrolę przestrzegania przepisów prawnych dotyczących cen krajowych usług transportu lotniczego i cen usług związanych z lotnictwem na obszarze podległym jego jurysdykcji.

Projekt stanowi również, że Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu jest odpowiedzialny za ogłaszanie listy krajowych tras lotniczych, sklasyfikowanych według odległości lotu, a także publikowanie listy tras lotniczych przebiegających przez rejon informacji lotniczej zarządzany przez Wietnam, w oparciu o raporty od dostawców usług kontroli ruchu lotniczego działających w rejonie informacji lotniczej zarządzanym przez Wietnam.

Lista lotnisk i lądowisk sklasyfikowanych według wolumenu tankowania będzie publikowana raz w roku, w oparciu o raporty dostawców usług tankowania paliwa lotniczego.

Władze lotniska będą odpowiedzialne za monitorowanie i egzekwowanie przepisów dotyczących cen usług pozalotniczych świadczonych przez organizacje i osoby fizyczne świadczące usługi pozalotnicze na lotniskach.

Ponadto przeprowadzać kontrole w celu zapewnienia zgodności z przepisami prawnymi dotyczącymi cen usług innych niż lotnicze na terenie danej jurysdykcji.

Zgodnie z projektem Okólnika lotniska zostaną podzielone na dwie grupy: grupę lotnisk służących celom społeczno -ekonomicznym (w tym lotniska Con Dao, Dien Bien, Ca Mau i Rach Gia) oraz grupę lotnisk nienależących do grupy lotnisk służących celom społeczno-ekonomicznym, zgodnie z ustaleniami.

Godziny otwarcia lotniska zostaną ustalone na podstawie faktycznej liczby lotów.

Dokładniej, godziny szczytowe definiuje się jako przedziały czasowe, w których odbywa się 90% lub więcej planowej aktywności lotniczej lotniska. Godziny poza szczytem definiuje się jako przedziały czasowe, w których odbywa się 0–30% planowej aktywności lotniczej lotniska. Godziny normalne to pozostałe przedziały czasowe, w których loty różnią się od godzin szczytu i poza szczytem.

Oprócz powyższych zmian Ministerstwo Transportu zaproponowało również zmiany w opłatach za usługi dla lotów krajowych lądujących na lotniskach, aby doprecyzować je i stosować jednolicie w ramach wdrażania przepisów, a także dostosować do rzeczywistych potrzeb branży lotniczej.

Projekt wyraźnie stanowi, że opłata za obsługę lotów krajowych lądujących na lotnisku jest naliczana za każdy samolot lądujący na lotnisku. Cena jest kategoryzowana według godzin szczytu, poza szczytem i normalnych, na podstawie czasu lądowania każdego lotu, zgodnie z rozkładem lotów zatwierdzonym przez Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami opłata za obsługę lotów krajowych lądujących na lotniskach jest obliczana na podstawie czasu lądowania każdego lotu zgodnie z rozkładem lotów zatwierdzonym przez Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm