Zaostrzenie odpowiedzialności za zarządzanie cenami usług lotniczych

Wśród najważniejszych punktów projektu znalazła się zwiększona odpowiedzialność agencji zarządzających państwem, zwłaszcza Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Dokładniej rzecz ujmując, zgodnie z obowiązującymi przepisami, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu jest odpowiedzialny za organizację wdrażania przepisów dotyczących zarządzania cenami zgodnie z przepisami i powiązanymi dokumentami prawnymi; za kontrolowanie zgodności z przepisami prawnymi dotyczącymi cen krajowych usług transportu lotniczego i cen specjalistycznych usług lotniczych zgodnie ze swoimi uprawnieniami.

Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu jest odpowiedzialny za kontrolę przestrzegania przepisów prawnych dotyczących cen krajowych usług transportu lotniczego oraz cen specjalistycznych usług lotniczych podlegających jego nadzorowi.

Projekt stanowi również, że Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu jest odpowiedzialny za ogłaszanie listy krajowych tras lotniczych według grup odległości lotów, a także za ogłaszanie listy tras lotniczych przebiegających przez regiony informacji lotniczej zarządzane przez Wietnam w oparciu o raporty dostawców usług operacji lotniczych przesyłane za pośrednictwem regionów informacji lotniczej zarządzanych przez Wietnam.

Ogłaszaj okresowo raz w roku listę lotnisk i lądowisk według grupy dostarczającej paliwo, w oparciu o raporty dostawców usług tankowania lotniczego.

Władze lotniska będą monitorować i wywierać presję na organizacje i osoby fizyczne prowadzące działalność w zakresie usług pozalotniczych na lotniskach, aby wdrażały przepisy dotyczące cen usług pozalotniczych.

Ponadto przeprowadzanie kontroli przestrzegania przepisów prawnych dotyczących cen usług pozalotniczych zgodnie z zaleceniami organu.

Zgodnie z projektem Okólnika lotniska zostaną podzielone na dwie grupy: Grupa lotnisk obsługujących gospodarkę i społeczeństwo (w tym lotniska Con Dao, Dien Bien, Ca Mau, Rach Gia); Grupa lotnisk nieznajdujących się w grupie lotnisk obsługujących gospodarkę i społeczeństwo, zgodnie z powyższymi wytycznymi.

Godziny otwarcia lotnisk zostaną ustalone na podstawie faktycznej liczby lotów.

W szczególności godziny szczytowe oblicza się jako godziny, w których rzeczywisty ruch lotniczy wynosi 90% lub więcej w porównaniu z parametrami koordynacyjnymi lotniska. Godziny poza szczytem oblicza się jako godziny, w których rzeczywisty ruch lotniczy wynosi 0–30% w porównaniu z parametrami koordynacyjnymi lotniska. Godziny normalne to pozostałe godziny, w których ruch lotniczy różni się od godzin szczytowych i poza szczytem.

Oprócz powyższych zmian Ministerstwo Transportu proponuje również zmianę cen usług dla lotów krajowych lądujących na lotniskach, tak aby były jasne i stosowane jednolicie podczas wdrażania przepisów, a także dostosowane do rzeczywistych potrzeb branży lotniczej.

Projekt wyraźnie stanowi, że cena usługi dla lotów krajowych lądujących na lotniskach jest obliczana dla jednego samolotu lądującego na lotnisku. Cena jest klasyfikowana według przedziałów czasowych: szczytowego, poza szczytem i normalnego, na podstawie czasu lądowania każdego lotu, zgodnie z rozkładem lotów zatwierdzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Tymczasem, zgodnie z obowiązującymi przepisami, ceny usług dla lotów krajowych lądujących na lotniskach są obliczane na podstawie czasu lądowania każdego lotu zgodnie z rozkładem lotów zatwierdzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm