Wielki port logistyczny i „technologiczne DNA” przewodniczącego Hiena.

W fali inteligentnej logistyki, która zmienia łańcuchy dostaw, Vietnam SuperPort™, należący do T&T Group, jest jednym z niewielu wzorcowych modeli wymienionych przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu. Za sztuczną inteligencją, robotami i przepływami towarów kryje się dłuższa historia wyjątkowego, technologicznego podejścia prezesa Hiena.

Megaport przewodniczącego Hiena pośród fali inteligentnej logistyki.

W Raporcie o logistyce w Wietnamie 2025, zatytułowanym „Inteligentna logistyka”, Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło, że wietnamska branża logistyczna wkracza w nowy krajobraz konkurencyjny, w którym dane, sztuczna inteligencja i automatyzacja odgrywają coraz ważniejszą rolę, równie istotną jak infrastruktura fizyczna.

Pan Do Quang Hien, Dyrektor Generalny Grupy T&T.

W raporcie zauważono, że wiele wietnamskich przedsiębiorstw logistycznych zaczęło odchodzić od tradycyjnych modeli operacyjnych na rzecz szybszego wdrażania nowych technologii, takich jak Internet rzeczy (IoT), sztuczna inteligencja (AI), duże zbiory danych i cyfrowe systemy zarządzania operacyjnego w swoich łańcuchach dostaw.

W szczególności trend w kierunku inteligentnej logistyki nie ogranicza się do digitalizacji poszczególnych procesów zarządzania, ale zmierza w kierunku tworzenia zintegrowanych ekosystemów logistycznych, w których transport, magazynowanie, odprawa celna, lotnictwo, porty morskie i zarządzanie danymi są połączone w ramach jednej platformy operacyjnej.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu wiele wietnamskich przedsiębiorstw logistycznych zaczęło odchodzić od tradycyjnych modeli operacyjnych i szybciej wdrażać nowe technologie.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu oceniło jednak, że poziom transformacji cyfrowej w wietnamskiej branży logistycznej jest nadal nierównomierny. Większość firm jest na wczesnym etapie wdrażania technologii, zaspokajając głównie podstawowe potrzeby, takie jak zarządzanie magazynem, transport czy śledzenie zamówień. Jednocześnie liczba firm zdolnych do wdrożenia inteligentnych modeli logistycznych na dużą skalę pozostaje stosunkowo ograniczona.

Ta luka powoduje nową polaryzację w branży logistycznej, ponieważ przedsiębiorstwa mogące inwestować w technologię, dane i automatyzację zaczynają zdobywać wyraźniejszą przewagę konkurencyjną nad tradycyjnymi modelami logistycznymi, które w dużej mierze opierają się na pracy ręcznej i rozproszonych operacjach.

Kolejnym kluczowym punktem jest to, że cyfrowa transformacja w logistyce to nie tylko inwestowanie w technologię. Według raportu, aby stworzyć inteligentny ekosystem logistyczny, firmy muszą również rozwijać kompetencje zarządcze, transparentne systemy operacyjne, zdolność do synchronizacji danych i organizacji łańcucha dostaw w czasie rzeczywistym.

Warto zauważyć, że wymieniając wzorcowe modele inteligentnej logistyki, które zostaną wdrożone w Wietnamie w 2025 r., Ministerstwo Przemysłu i Handlu bezpośrednio wspomniało o Vietnam SuperPort™ – wspólnym przedsięwzięciu T&T Group i YCH Group (Singapur).

Widok perspektywiczny Vietnam SuperPort™.

W szczególności Vietnam SuperPort™ zastosował sztuczną inteligencję w uwierzytelnianiu dokumentów przewozowych, pojazdach AGV (Automated Guided Vehicles), ładowarkach (RL), operatorach maszyn autonomicznych (AMR) oraz w modelu terminala przeładunkowego poza lotniskiem (OACT). Integracja tych technologii zwiększyła wydajność operacyjną o około 35%, jednocześnie zmniejszając liczbę błędów nawet o 50%.

Model OACT wdrażany przez Vietnam SuperPort™ jest uważany za nowy kierunek rozwoju logistyki lotniczej w Wietnamie. Zamiast polegać wyłącznie na wewnętrznej infrastrukturze przeładunkowej lotniska, OACT działa jako „terminal cargo poza lotniskiem”, zdolny do obsługi wielu etapów, takich jak odprawa celna, kontrola bezpieczeństwa, magazynowanie, rozładunek kontenerów ULD i transport towarów na lotnisko.

Według przedstawicieli Vietnam SuperPort™, towary w OACT są obsługiwane zgodnie z międzynarodowymi standardami kontroli bezpieczeństwa, spełniając wymogi wielu rygorystycznych rynków, takich jak USA i Europa. Położony w północnym korytarzu logistycznym, łączącym ponad 20 stref przemysłowych i sięgającym do Junnanu i Kunmingu (Chiny), model ten ma stać się nowym punktem przeładunkowym dla towarów między Wietnamem, Chinami i ASEAN.

Jest to również jeden z pierwszych modeli w Wietnamie, w którym eksperymentuje się z „przenoszeniem terminali cargo poza lotnisko”, aby rozwiązać długoterminowy problem zatorów w logistyce lotniczej, co potencjalnie może przyczynić się do zmniejszenia obciążenia ładunkami w głównych terminalach lotniczych o około 25%.

Uroczystość otwarcia Air Cargo Warehouse odbyła się w ramach Konferencji Ministerialnej na temat łączności Wietnam-Singapur.

Oprócz samej automatyzacji operacji Vietnam SuperPort™ współpracuje również z Google, Kyndryl i innymi partnerami technologicznymi w celu zbadania możliwości integracji sztucznej inteligencji z systemami kontroli bezpieczeństwa i zautomatyzowanego uwierzytelniania dokumentów dotyczących towarów, co pozwoli na zwiększenie szybkości przetwarzania i poprawę bezpieczeństwa logistyki lotniczej.

W rzeczywistości Vietnam SuperPort™ pod przewodnictwem prezesa Hiena konsekwentnie podąża za trendem integrowania technologii z łańcuchem dostaw, stopniowo integrując technologie sztucznej inteligencji wdrożone w modelu Supply Chain City w Singapurze z ekosystemem logistycznym w Wietnamie.

Fakt, że Vietnam SuperPort™ został wymieniony przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu w kontekście rozwoju inteligentnej logistyki, pokazuje, że konkurencja na tym polu wkracza w nową fazę, w której możliwości przetwarzania danych, automatyzacja i optymalizacja przepływu towarów w czasie rzeczywistym stają się równie ważne, jak infrastruktura fizyczna.

Od naukowca do inteligentnych ambicji logistycznych T&T Group.

Jednak Vietnam SuperPort™ to tylko widoczna część góry lodowej. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że za niedawnymi, dużymi inwestycjami Grupy T&T w cyfrową logistykę, sztuczną inteligencję i automatyzację kryje się technologiczne podejście biznesmena Do Quang Hiena. Pochodzący z nauk ścisłych i technologii, jest on byłym studentem wydziału radiofizyki Uniwersytetu w Hanoi i pracował w Narodowym Instytucie Technologii, zanim założył własną firmę. Nawet w nazwie T&T drugie „T” oznacza „Technology” (handel i technologia).

Nawet w nazwie T&T drugie „T” oznacza „Technology” (handel i technologia).

Dla pana Hiena technologia to nie tylko narzędzie wspierające działalność operacyjną, ale fundament budowania długoterminowej przewagi konkurencyjnej dla firm i kraju. Wielokrotnie podkreślał: „Aby szybko się rozwijać, musimy polegać na zaawansowanych technologiach. Interesuję się technologią i koncentruję się na zaawansowanych technologiach we wszystkich dziedzinach”. Według niego wietnamskie firmy nie mogą po prostu podążać za tradycyjnymi modelami inwestycyjnymi, lecz muszą stopniowo opanowywać technologię, dane i możliwości operacyjne.

Dlatego też na wiele lat przed tym, zanim sztuczna inteligencja lub transformacja cyfrowa stały się popularnym trendem w Wietnamie, założyciel T&T Group wielokrotnie wspominał o celu przyczynienia się do realizacji Czwartej Rewolucji Przemysłowej poprzez współpracę międzynarodową, szkolenia kadr i rozwój kluczowych platform technologicznych.

Niedawno, podczas ceremonii inauguracji ruchu „Innowacje, Rozwój Nauki i Technologii, Transformacja Cyfrowa i Zielona Transformacja”, któremu przewodniczył premier, na początku 2026 roku, prezes Grupy T&T powtórzył swoją rekomendację, aby innowacje i transformacja cyfrowa były traktowane jako „mandat do działania” w celu zwiększenia konkurencyjności kraju w nowej erze. Argumentował, że transformacja cyfrowa nie powinna ograniczać się do stosowania poszczególnych technologii, ale powinna być wdrażana w całym ekosystemie operacyjnym przedsiębiorstwa.

„Technologiczne DNA” ma również istotny wpływ na to, jak prezes Hien wybiera strategie współpracy międzynarodowej dla Grupy T&T. Według niego partnerzy zagraniczni muszą nie tylko zapewnić efektywność biznesową, ale także uczestniczyć w transferze technologii, szkoleniach kadrowych i przyczyniać się do długoterminowego rozwoju Wietnamu.

„Nie możemy inwestować, osiągać zysków, a potem się wycofywać, ponieważ ostatecznie technologia nie będzie dostępna, ludzie nie będą szkoleni, a Wietnam nie będzie mógł się rozwijać” – podkreślił.

W rezultacie Grupa T&T nawiązała współpracę z wieloma wiodącymi globalnymi partnerami, takimi jak Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Tylko w sektorze logistycznym jest to kierunek wdrażany w Vietnam SuperPort™ poprzez współpracę z YCH, Google, Kyndryl i A*STAR, mającą na celu wprowadzenie do Wietnamu zaawansowanych technologicznie modeli logistycznych z Singapuru i innych krajów.

Pan Do Quang Hien, Dyrektor Generalny Grupy T&T.

Podejście „technologiczne” częściowo wyjaśnia, w jaki sposób Grupa T&T na przestrzeni lat rozszerzyła swoją działalność na sektory infrastruktury, logistyki i łańcucha dostaw. Podczas gdy wcześniej firma należąca do pana Hiena była bardziej znana z finansów lub nieruchomości, obecnie Grupa stopniowo umacnia swoją pozycję w sektorach gospodarki o wyższej wartości dodanej: portach morskich, logistyce multimodalnej, lotnictwie, infrastrukturze łączności oraz platformach operacyjnych opartych na sztucznej inteligencji.

Według obserwatorów różnica w podejściu T&T do infrastruktury polega na tym, że firma nie inwestuje wyłącznie w „sprzęt”, taki jak drogi, porty czy magazyny, ale coraz bardziej angażuje się w warstwy operacyjne, wykorzystując zaawansowaną technologię i dane.

Być może dlatego, patrząc na Vietnam SuperPort™, dostrzega się coś więcej niż tylko projekt logistyczny. Za przepływem towarów w czasie rzeczywistym i obsługą robotów kryje się ślad „technologicznego DNA”, które towarzyszy Grupie T&T od samego początku.

YANG ZI

Źródło: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481