Wczesna rozbudowa drogi ekspresowej Trung Luong

Rozbudowa autostrady łączącej Ho Chi Minh City z regionem południowo-zachodnim, szczególnie na odcinku Trung Luong – My Thuan, jest marzeniem wielu kierowców i mieszkańców tego obszaru.

Złożenie raportu ze studium wykonalności wstępnej do oceny w grudniu 2024 r.

Autostrada Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan to trasa łącząca centrum gospodarcze i społeczne regionu południowo-zachodniego z Ho Chi Minh City. Natężenie ruchu jest bardzo duże, przekraczając przepustowość trasy.

Trung Luong – droga ekspresowa My Thuan.

W ostatnim czasie często tworzą się korki, co stwarza potencjalne ryzyko wypadków i niestabilności ruchu, zwłaszcza na odcinku Trung Luong - My Thuan, na którym niedawno utworzono 4 pasy ruchu i nie ma pasa awaryjnego.

Według obliczeń władz, natężenie ruchu na drodze ekspresowej Trung Luong – My Thuan jest obecnie znacznie większe niż szacowano 10 lat temu. Ta droga ekspresowa staje się „wąskim gardłem” Zachodu, gdy trasy My Thuan – Can Tho, Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Cao Lanh – An Huu… są uruchamiane jedna po drugiej.

Aby sprostać potrzebom transportowym, wspierać rozwój społeczno-gospodarczy i realizować wytyczne Premiera dotyczące badania i wdrażania projektu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), Ministerstwo Transportu wyznaczyło spółkę Deo Ca Group – Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company – Tasco Joint Stock Company jako inwestora, którego zadaniem będzie przygotowanie raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu (zaproponowanego przez inwestora).

Wiadomo, że do tej pory konsorcjum Deo Ca Group (proponowany inwestor) jest w trakcie kończenia wstępnego studium wykonalności projektu, które ma zostać złożone do oceny przez Ministerstwo Transportu w grudniu 2024 r.

Zgodnie z proponowanym planem projekt przewiduje całkowitą wstępną inwestycję w wysokości około 38 693 miliardów VND, a jego realizacja odbywa się w ramach metody PPP, na podstawie umowy BOT, bez udziału budżetu państwa.

Okres poboru opłat za odzyskanie kapitału wynosi około 23 lat i 5 miesięcy, a okres wdrożenia przypada na lata 2024–2028.

Pan Le Quoc Dung, Dyrektor Zarządu Projektu 7, powiedział, że proponowane konsorcjum inwestorów pod przewodnictwem Deo Ca Group zrealizowało wiele projektów PPP w całym kraju i ma duże doświadczenie w zarządzaniu, organizacji i wdrażaniu, zwłaszcza w zakresie ustaleń finansowych - niezwykle ważnego czynnika w przypadku inwestycji w projekty PPP.

„Ostatnio, mimo że projekt jest dopiero na etapie propozycji, konsorcjum Deo Ca poczyniło ogromne wysiłki i wykazało się inicjatywą w przygotowaniu dokumentów wniosku inwestycyjnego, przygotowaniu źródeł kapitału, rozwiązań technicznych, organizacji budowy, źródeł materiałów itp.” – powiedział pan Dung.

Wcześniej, 9 grudnia 2024 roku, wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył spotkaniu poświęconemu inwestycjom w projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan. Wicepremier zlecił Ministerstwu Transportu przeanalizowanie i zaproponowanie inwestycji oraz niezwłoczne wdrożenie kolejnych kroków, aby projekt mógł rozpocząć się w drugim kwartale 2025 roku.

Jeśli chodzi o skalę projektu, wicepremier zasadniczo zgodził się z planem Ministerstwa Transportu, a inwestor zaakceptował propozycję. Ministerstwo Transportu i inwestor muszą jednak kontynuować rozmowy z odpowiednimi samorządami, aby uzgodnić optymalną skalę inwestycji, zapewniając wykonalność realizacji rozbudowy w jak najkrótszym czasie.

Wicepremier zaapelował również o to, aby nie doszło do sytuacji, w której inwestycja i budowa zostaną ukończone, ale w krótkim okresie wystąpią utrudnienia w ruchu. Za dane obliczeniowe i prognozowane, zwłaszcza dotyczące natężenia ruchu, odpowiadają Ministerstwo Transportu, inwestor proponujący rozbudowę oraz konsultant.

Ministerstwo Transportu ma również za zadanie przewodniczyć i koordynować działania z Ministerstwem Planowania i Inwestycji w celu zaproponowania planu wyboru inwestorów zgodnie z przepisami, aby zagwarantować, że wybrani inwestorzy będą mieli pełne możliwości i doświadczenie niezbędne do realizacji projektu w jak najkrótszym czasie.

Oczekuje się, że wkrótce rozpocznie się rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, co wyeliminuje ryzyko korków na trasie łączącej Ho Chi Minh City z Zachodem.

Firmy i ludzie czekają

Rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan jest marzeniem tysięcy kierowców i osób podróżujących codziennie tą ważną trasą łączącą Ho Chi Minh City z regionem delty Mekongu.

Pan Lam Dai Vinh, dyrektor Lam Vinh Transport Company Limited, powiedział, że co miesiąc firma otrzymuje setki dostaw ryżu, towarów eksportowych i importowych na Zachód tą autostradą. Jednak większość kierowców ma problem z tą wąską drogą.

„Mimo że jest to autostrada, trasa Trung Luong - My Thuan ma tylko 4 pasy, więc za każdym razem, gdy dochodzi do kolizji, kierowcy muszą stać w kolejce przez wiele kilometrów, co powoduje poważne korki.

„Rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan do 8 pasów to świetna sprawa. Podróż będzie szybsza, firmy zaoszczędzą czas, paliwo i koszty, a jednocześnie zwiększy się częstotliwość kursowania i zoptymalizuje działalność transportową” – powiedział pan Lam Dai Vinh.

Biorąc pod uwagę, że droga ekspresowa Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan jest obecnie przeciążona, zdaniem Trinh Van Minh (kierowcy na trasie Can Tho – Ho Chi Minh), inwestycje i rozbudowa powinny zostać przeprowadzone jak najszybciej. „To kluczowy szlak komunikacyjny łączący Ho Chi Minh z prowincjami zachodnimi, ale wypadki i korki zdarzają się jak co dzień” – powiedział Minh.

Z perspektywy państwowej agencji zarządzającej, pan Le Quoc Dung, dyrektor Zarządu Projektu 7, potwierdził również, że inwestycja w rozbudowę drogi ekspresowej jest bardzo pilna i im szybciej zostanie zrealizowana, tym lepiej będzie służyć ludziom i społeczeństwu.

„Obecnie Ministerstwo Transportu i proponowany inwestor projektu pilnie kończą procedury i badają przepisy oraz rozwiązania mające na celu skrócenie czasu realizacji projektu, dążąc do jego rozpoczęcia w dniu 50. rocznicy wyzwolenia Południa i zjednoczenia narodowego (30 kwietnia 1975 r. – 30 kwietnia 2025 r.), zgodnie z wytycznymi” – powiedział pan Dung.

Source: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm