Na początku 2024 roku Baidu wprowadziło na rynek swój autonomiczny pojazd szóstej generacji, RT6. Plan zakłada wprowadzenie 1000 autonomicznych pojazdów RT6 na ulice Wuhan do końca 2024 roku.
Jednakże, jak podaje CarNewsChina, autonomiczne taksówki elektryczne w mieście Wuhan (Chiny) budzą wiele kontrowersji, zwłaszcza gdy w zeszłym tygodniu jeden z tych samochodów zderzył się z elektrycznym rowerzystą.
Dochody taksówkarzy spadły w wyniku wprowadzenia samochodów autonomicznych
W rzeczywistości to nie pierwszy raz, kiedy autonomiczne taksówki przysparzają niedogodności użytkownikom dróg. Co więcej, taksówkarze narzekają również na ryzyko utraty pracy z powodu autonomicznych pojazdów.
Warto zauważyć, że taksówkarze apelują do władz miasta Wuhan o ograniczenie korzystania z taksówek Apollo Go. Od kwietnia część ze 159 taksówkarzy została zwolniona.
 |
| Samochody autonomiczne pochłaniają dochody chińskich kierowców. CarNewsChina |
W szczytowym okresie Apollo Go mógł średnio otrzymywać 20 zamówień na samochód dziennie. „China News Weekly” zacytował jednego z kierowców, który powiedział, że obecnie otrzymuje zazwyczaj 16 lub 17 zamówień dziennie. Ale dwa lub trzy lata temu normą było 20 zamówień dziennie.
Obiektywnie rzecz biorąc, choć możliwe, że usługi samochodów autonomicznych pobierają niższe opłaty niż standardowe usługi przewozowe, prawdziwy problem prawdopodobnie wynika z innych czynników. Wiadomo, że samochody autonomiczne stanowią zaledwie około jednego procenta wszystkich taksówek i usług przewozowych w Wuhan, więc nie mogą być jedyną przyczyną spadku dochodów kierowców.
Taksówki autonomiczne są tanie, ale wciąż mają wiele niezadowalających punktów
Pasażerka Liu Shuang, mieszkająca w Wuhan, powiedziała, że korzystała z usługi autonomicznego samochodu co najmniej dziesięć razy w miesiącu. Jednym z głównych powodów, dla których tak często z niej korzysta, jest cena.
Na przykład, na 5-kilometrowej trasie z domu do szkoły korepetycyjnej dziecka, przejazd Didi (chińskim odpowiednikiem Ubera) kosztuje od 11 do 15 juanów; natomiast przejazd Apollo Go kosztuje tylko 7,5 juana. Nawet po wykorzystaniu kuponów, kwota ta spada czasami do zaledwie 2,5 juana.
Zauważyła jednak również, że podróże samochodami autonomicznymi trwają dłużej niż te z ludzkimi kierowcami. Jedna z jej standardowych tras z doświadczonym kierowcą zajmowałaby zaledwie 6-7 minut, ale Apollo Go wymaga ponad 10 minut, ponieważ priorytetowo traktują drogi główne z większą liczbą sygnalizacji świetlnych. Dodała również, że jazda samochodem nie jest przyjemnym doświadczeniem, ponieważ pojazd często gwałtownie hamuje z powodu pieszych lub innych przeszkód.
Niebezpieczeństwo związane z włączaniem się samochodów autonomicznych do ruchu
CarNewsChina zwraca uwagę, że samochody autonomiczne w Wuhan otrzymały ponad 300 skarg na oficjalnej stronie zarządzania ruchem drogowym. Wiele z nich dotyczy samochodów autonomicznych powodujących utrudnienia w ruchu i opóźnionych reakcji na sytuacje, takie jak sygnalizacja świetlna.
 |
| Zderzenie z udziałem samochodu autonomicznego. Zdjęcie: CarNewsChina |
Ponadto dane pokazują, że w wielu przypadkach samochody autonomiczne nie utrzymują się na właściwym pasie ruchu, głównie z powodu interakcji z innymi kierowcami w ruchu drogowym.
Niedawno w mediach społecznościowych pojawił się film , na którym autonomiczna taksówka utknęła z powodu torby na drodze, którą uznała za przeszkodę. Dopiero gdy pieszy odsunął torbę, autonomiczny samochód powoli odjechał.
Duży potencjał rozwoju samochodów autonomicznych
Liczba autonomicznych samochodów poruszających się po ulicach Wuhan bez kierowców wzrosła w kwietniu łącznie o 70%, a do końca tego roku oczekuje się, że wzrośnie do 100%.
CarNewsChina postrzega brak wymogu posiadania kierowcy zapewniającego bezpieczeństwo jako znaczący sposób na obniżenie kosztów w przypadku Apollo Go. Co więcej, firma taksówkarska Baidu, która obsługuje ten pojazd, twierdzi, że cena szóstej generacji autonomicznego pojazdu została obniżona w porównaniu z poprzednimi generacjami.
Podczas premiery autonomicznego samochodu RT6 firma Baidu ujawniła, że koszt jednego samochodu wynosi 204 600 juanów (28 350 dolarów), podczas gdy koszt piątej generacji wynosił 480 000 juanów (66 100 dolarów).
Obecnie Apollo Go przyznaje, że dotuje przejazdy i ponosi straty, jednak spodziewa się, że w przyszłym roku firma osiągnie punkt rentowności.
Chińskie media donosiły, że Apollo Go obsługuje ponad 3000 kilometrów kwadratowych i 3378,73 kilometrów rzeczywistych dróg, czyli obszar zamieszkany przez 7,7 miliona mieszkańców Wuhan. Co więcej, marka planuje również ekspansję na inne obszary tego miliardowego kraju. Co ciekawe, Baidu zapowiedziało wcześniej, że do końca dekady planuje objąć 100 miast autonomicznymi pojazdami elektrycznymi.
Source: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html
Komentarz (0)