Stworzyć ramy prawne i ściśle regulować działalność związaną z transportem wewnętrznym.

Nie należy używać pojazdów służbowych do transportu komercyjnego.

W związku z tym projekt dekretu wyraźnie stanowi, że: Jednostki obsługujące transport wewnętrzny samochodami muszą monitorować i nadzorować działania kierowców i pojazdów przez cały proces transportu wewnętrznego; wykonywać konserwację i naprawy pojazdów zgodnie z przepisami; sprawdzać warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego pojazdu i kierowcy przed rozpoczęciem zadań transportowych; oraz kontrolować i nadzorować działanie pojazdu i kierowcy w trakcie podróży.

Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby wewnętrzne jednostki transportowe również opracowały przepisy zapewniające bezpieczeństwo zarządzania ruchem drogowym (ilustracja).

Ponadto należy zapewnić przepisy dotyczące ciągłego czasu prowadzenia pojazdu, dziennego czasu pracy oraz okresów odpoczynku kierowców. Kierowcom pojazdów muszą być wydawane karty identyfikacyjne kierowców zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Jednostki transportu wewnętrznego muszą również ustanowić przepisy zapewniające bezpieczeństwo zarządzania ruchem drogowym; dokonać pełnej aktualizacji przepisów dotyczących eksploatacji pojazdów i kierowców należących do jednostki w ewidencji pojazdów i ewidencji zawodowej kierowców.

Co istotne, projekt stanowi, że pojazdy mogą być używane wyłącznie do przewozu urzędników, pracowników, robotników, studentów lub dzieci w wieku przedszkolnym danej jednostki (w przypadku wewnętrznego transportu personelu). Mogą być również wykorzystywane do przewozu towarów będących produktami lub towarami wytwarzanymi przez daną agencję lub organizację, a także do transportu sprzętu, narzędzi, surowców, paliwa i innych ruchomości wykorzystywanych w działalności jednostki (w przypadku wewnętrznego transportu towarów).

Firmom transportowym i kierowcom zabrania się używania pojazdów do przewozu dzieci w wieku przedszkolnym i uczniów na drogach górskich sklasyfikowanych jako poziom V i VI. Autobusy piętrowe z miejscami do spania również nie mogą poruszać się po drogach górskich sklasyfikowanych jako poziom V i VI.

Konkretnie rzecz biorąc, pojazdy oznaczone emblematem „INTERNAL VEHICLE” nie mogą być wykorzystywane do transportu komercyjnego ani wynajmowane lub pożyczane przez jakąkolwiek organizację lub osobę fizyczną do celów biznesowych w jakiejkolwiek formie.

Kierowcy, którym zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa zakazano wykonywania zawodu, nie mogą prowadzić pojazdów; kierowcy, którzy mają mniej niż dwuletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdów osobowych o zaprojektowanej liczbie 29 lub większej miejsc siedzących (nie wliczając miejsca kierowcy), nie mogą prowadzić piętrowych autobusów sypialnych.

Jednocześnie należy organizować regularne badania kontrolne dla kierowców, a zatrudniać wyłącznie kierowców spełniających wymogi zdrowotne określone przez Ministra Zdrowia .

W przypadku wewnętrznego transportu towarów firma transportowa jest odpowiedzialna za załadunek towarów na pojazd zgodnie z przepisami; musi ona wydać kierowcy zezwolenie na transport przed rozpoczęciem transportu drogowego. Zezwolenie na transport musi zawierać co najmniej następujące informacje: nazwę wewnętrznej firmy transportowej; numer rejestracyjny pojazdu; trasę transportu (punkt początkowy, punkt końcowy); rodzaj i ilość towarów przewożonych pojazdem.

Pojazdy transportu wewnętrznego muszą być oznaczone naklejką „POJAZD WEWNĘTRZNY” i nie mogą być wykorzystywane do transportu komercyjnego (ilustracja).

Wzmocnić zarządzanie i zadbać o bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Według naszego dochodzenia, transport wewnętrzny jest regulowany przez Dekret nr 86/2014. Pojazdy transportu wewnętrznego otrzymują licencje na działalność transportową bez konieczności pobierania opłat bezpośrednich i muszą być wyposażone w urządzenia do śledzenia pojazdów. Jednostki transportu wewnętrznego posiadają dział monitorujący bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz zarządzający transportem osób i towarów.

Jednakże od czasu wydania dekretu 10/2020, który zmienia i uzupełnia dekret 86/2014, treść dotycząca pojazdów transportu wewnętrznego nie jest już wspominana.

Tymczasem statystyki pokazują, że obecnie na świecie jest blisko 400 000 pojazdów transportu wewnętrznego. 15–20% całkowitej liczby pojazdów transportu towarowego należących do przedsiębiorstw, fabryk i jednostek budowlanych jest wykorzystywanych do transportu towarów i materiałów budowlanych na potrzeby realizowanych lub budowanych przez nie projektów.

Jak twierdzą kierownicy wydziałów zarządzania transportem lokalnych departamentów transportu, brak jasnych ram prawnych dla zarządzania pojazdami w transporcie wewnętrznym doprowadził do wielu niedociągnięć, w tym do ciągłego występowania przeciążonych pojazdów i kierowców zażywających substancje uzależniające.

Według pana Nguyena Van Quyena, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, obecnie pojazdy transportu wewnętrznego wymagają jedynie rejestracji i przeglądów, aby mogły działać, co utrudnia zarządzanie nimi.

W związku z tym niezbędne jest zalegalizowanie przepisów dotyczących wewnętrznego transportu samochodowego, a także zaproponowanie szczegółowych przepisów dotyczących odpowiedzialności jednostek transportowych, kierowców transportu wewnętrznego i pojazdów wykorzystywanych w działalności transportowej, zgodnie z projektem dekretu.

Stanowi to podstawę do wdrażania i przestrzegania przepisów przez jednostki dysponujące pojazdami i kierowcami transportu wewnętrznego. Uszczelni to zarządzanie tego rodzaju transportem i przyczyni się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm