Skupienie się na budowie drogi wzdłuż rzeki, faza 1.

Việt Nam•21/11/2024

Po ponad trzech latach wstrzymania prac budowlanych z powodu problemów z przejęciem gruntów i materiałami niwelacyjnymi, w sierpniu tego roku wykonawcy pracujący nad pierwszą fazą projektu Riverside Road (od skrzyżowania Dam Nha Mac do drogi prowincjonalnej 338) wznowili wzmożone prace budowlane, dążąc do ukończenia projektu w 2025 roku.

Obecnie wykonawca skupia się na budowie przyczółków mostu i dróg dojazdowych wzdłuż rzeki Rut.

Faza 1 projektu Riverside Road (od skrzyżowania Dam Nha Mac do drogi prowincjonalnej 338) została zaprojektowana jako droga klasy III na płaskim terenie, o długości 11,42 km, 4 pasach ruchu i szerokości podbudowy 15 m. Punkt początkowy łączy się z linią odgałęzienia 5.2 na skrzyżowaniu Dam Nha Mac, a punkt końcowy łączy się z drogą prowincjonalną 338 na skrzyżowaniu 6 i 838 km. Trasa obejmuje dwa mosty nad rzekami Rut i Chanh w miejscowości Quang Yen. Całkowity koszt inwestycji po dostosowaniu przekracza 2100 miliardów VND z budżetu prowincji, a projekt jest realizowany od czerwca 2021 r.

Jednak od samego początku budowy, ze względu na brak miejsca, nie udało się zrealizować wszystkich elementów projektu jednocześnie. Cała trasa przebiega głównie przez tereny bagienne o słabym podłożu, co wymaga wymiany gruntu i wzmocnienia fundamentów, a materiały, takie jak ziemia i piasek do nasypów, są bardzo ograniczone. W związku z tym wykonawca był zmuszony do kontynuowania budowy w powolnym tempie, koncentrując się na takich elementach, jak budowa murków oporowych wzdłuż granicy i oczyszczanie terenów z roślinności, na których grunt został już przekazany. W całym projekcie tylko dwa mosty, na rzece Rut i rzece Chanh, spełniły wymagania dotyczące postępu prac, ponieważ grunt był łatwo dostępny i nie był dotknięty niedoborem materiałów wypełniających.

W tym kontekście Quang Ninh skupiło się na znalezieniu rozwiązań pozwalających pokonać przeszkody, zwracając się do miasta Quang Yen o przyspieszenie karczowania gruntów, zgłoszenie i koordynację działań z odpowiednimi agencjami w celu przekształcenia naturalnych terenów leśnych i pól ryżowych; priorytetowo traktując rozmieszczenie kamieniołomów w tym obszarze, współpracując z dostawcami piasku w celu ułatwienia dostaw na potrzeby projektu oraz organizując budowę podbudowy dróg. Jednocześnie zwrócono się do wykonawców o mobilizację siły roboczej i sprzętu, pokonanie trudności i przeprowadzenie prac budowlanych w odpowiednich lokalizacjach, aby przygotować się do przyspieszonej fazy postępów.

Pan Nguyen The Anh, przedstawiciel wykonawcy, spółki akcyjnej 484, powiedział: „Niedobór materiałów niwelacyjnych jest problemem o zasięgu ogólnokrajowym, ponieważ sąsiednie miejscowości realizują jednocześnie projekty. Ma to bezpośredni wpływ na postępy w realizacji pierwszego etapu drogi nadrzecznej. Po wprowadzeniu wielu konkretnych i odpowiednich rozwiązań przez Prowincjonalny Komitet Ludowy, trudności zostały stopniowo rozwiązane. Korzystając z pory suchej, wykonawca rozmieszcza cztery ekipy budowlane wzdłuż trasy, zapewniając wystarczającą siłę roboczą i sprzęt, aby przyspieszyć postęp prac. Oczekuje się, że warstwa nasypu K95 zostanie ukończona do końca 2024 roku, a obciążenie wstępne i osiadanie gruntu na całej trasie będą kontynuowane.

Wykonawca jest odpowiedzialny za budowę i zajęcie się kwestią osiadania drogi.

Według oceny inwestora, projekt został już ukończony w ponad 50%. W szczególności ukończono główne elementy konstrukcyjne mostów nad rzeką Rut i Chanh, a wykonawca koncentruje się obecnie na budowie przyczółków mostu i dróg dojazdowych. Jeśli chodzi o odcinek drogowy, ukończono nasyp z piasku i instalację knotów drenażowych, a prawie 3 km drenaży knotowych jest obecnie wykorzystywanych do uzdatniania słabego gruntu; na pozostałych odcinkach nadal trwają prace ziemne, wymiana gruntu i zasypywanie piaskiem w celu rozwiązania problemów z słabym gruntem. Biorąc pod uwagę obecny stan zaawansowania prac, oczekuje się, że projekt zostanie ukończony w 2025 roku, zgodnie z przedłużonym terminem wyznaczonym przez Prowincjonalny Komitet Ludowy.

Aby zapewnić ten postęp, przedstawiciel inwestora zwrócił się do miasta Quang Yen z prośbą o ostateczne rozwiązanie pozostałych problemów z przejęciem gruntów. Obecnie prace nad słabym podłożem gruntowym koncentrują się na zasypaniu piaskiem, a następnie montażu drenaży i obciążaniu gruntem, przy czym najdłuższy odcinek wymagał 7–9 miesięcy na osiadanie. Jednak niektóre grunty rolne i tereny rozproszone wzdłuż trasy nadal utrudniają wykonawcy dojazd do budowy; przenoszenie infrastruktury technicznej, takiej jak linie energetyczne i rury z czystą wodą, również przebiega powoli, co znacząco wpływa na postęp projektu.

Faza 1 projektu drogi nadrzecznej stanowi kluczowy element strategii rozwoju prowincji, przyczyniając się do rozszerzenia przestrzeni inwestycyjnej i połączenia regionu zachodniego. Aby szybko ukończyć projekt, uruchomić go i użytkować, a także natychmiast zmaksymalizować efektywność inwestycji, konieczne jest aktywne uczestnictwo odpowiednich jednostek.

Źródło