Czy to prawda, że ​​odporny na zanurzenie statek turystyczny „stawia czoło każdej pogodzie” w zatoce Ha Long?

Informacje o statku pasażerskim odpornym na zanurzenie, który może przetrwać w każdych warunkach pogodowych i który ma się pojawić w Zatoce Ha Long, przyciągają uwagę i budzą kontrowersje. Czy naprawdę istnieje statek odporny na zanurzenie, który wytrzyma każdą pogodę?

Informacja o tym, że w zatoce Ha Long w prowincji Quang Ninh powstanie statek turystyczny o podwójnym kadłubie, podzielonym na wiele wodoszczelnych przedziałów i dwuwarstwowym dnie, który ma zwiększyć bezpieczeństwo i zapobiec wywróceniu się statku w każdych warunkach pogodowych, wzbudziła wiele kontrowersji. Czy istnieje statek, który może zapobiec wywróceniu się statku w każdych warunkach pogodowych?

Aby dowiedzieć się więcej na ten temat, reporterzy VietNamNet skontaktowali się z kierownictwem Viet Thuan Transport Company Limited, inwestora statku.

Przedstawiciel firmy poinformował, że inwestycja w statek wyniosła łącznie ponad 60 miliardów VND. Ma on zostać oddany do użytku komercyjnego w pierwszym kwartale 2026 r. i obsługiwać trasę „podróży dziedzictwa” w zatoce Ha Long.

Statek jest podzielony na wiele wodoszczelnych przedziałów i wyposażony w dwuwarstwowy system dna, który zwiększa bezpieczeństwo i zapobiega wywróceniu się statku w złych warunkach pogodowych. Klasa VR-SB pozwala na operowanie w strefach przybrzeżnych w promieniu 12 mil morskich. W szczególności, statek posiada współczynnik bezpieczeństwa K równy 4, czyli 4 razy wyższy niż standard morski (standardowe statki wycieczkowe mają współczynnik K na poziomie 1 lub wyższym). Współczynnik bezpieczeństwa statku jest jak dotąd najwyższy w Zatoce Ha Long.

Obraz 3D katamaranu, który ma zostać oddany do użytku w zatoce Ha Long i ma wysoką zdolność przeciwdziałania kołysaniu bocznemu

Po zbudowaniu i przed oddaniem do eksploatacji katamaran zostanie sprawdzony pod kątem zgodności z normami międzynarodowymi oraz dodatkowymi wymogami wietnamskiego przemysłu morskiego, aby dostosować go do regionu geograficznego.

Przedstawiciel jednostki projektowej statku - Vietnam Maritime Technology Development Engineering Joint Stock Company - powiedział reporterom, że katamarany są bardziej stabilne i odporne na wywrócenie się na morzu ze względu na duże rozmiary statku oraz rozmieszczenie jego podzespołów technicznych po obu stronach, co ma zwiększyć bezpieczeństwo.

„Z uwagi na dużą szerokość statku, jego wysoką stabilność i tylko dwa piętra nad ziemią, jest on bardzo stabilny. Statek jest jak dom – dzięki solidnemu fundamentowi nie będzie się przechylał. Przy sprzyjających warunkach pogodowych oraz normalnych wiatrach i falach na morzu, jest mało prawdopodobne, aby statek się wywrócił” – powiedział przedstawiciel Wietnamskiej Spółki Akcyjnej ds. Rozwoju Technologii Morskich.

Odnosząc się do informacji, że statek jest w stanie zapobiec wywróceniu się w każdych warunkach pogodowych, przedstawiciel działu projektowego powiedział wprost: „Statek został zaprojektowany tak, aby zwiększyć bezpieczeństwo i zapobiec wywróceniu się w złych warunkach pogodowych. Nikt nie odważy się potwierdzić, że istnieje statek, który może pokonać fale tak duże jak tsunami i nigdy się nie wywrócić”.

Jednostka projektowa podała, że ​​katamaran ma 46 m długości, 14,6 m szerokości, 3,8 m wysokości i 1,75 m głębokości. Statek jest wyposażony w dwa silniki główne o łącznej mocy 1300 koni mechanicznych, zaprojektowane do przewozu 99 pasażerów, 7 członków załogi i 6 członków personelu serwisowego.

Według szefa Departamentu Budownictwa prowincji Quang Ninh , katamarany i statki jednokadłubowe mają różne zalety i wady. Statek o wyższym współczynniku bezpieczeństwa stateczności będzie miał większą odporność na wywrócenie.

W najbliższej przyszłości Ministerstwo Budownictwa wyśle ​​grupę roboczą do Quang Ninh, aby przeprowadziła badanie i rozważyła wprowadzenie własnych standardów dla statków wycieczkowych. Ministerstwo oceni harmonizację czynników funkcjonalnych danego typu katamaranu z rzeczywistymi wymaganiami.

Według reporterów VietNamNet, katamarany to popularny typ statku na świecie i nie jest to pierwszy, który pojawił się w Wietnamie. Statek został zaprojektowany zgodnie z krajowymi normami technicznymi dotyczącymi klasyfikacji i budowy pojazdów żeglugi śródlądowej. Zgodnie z nimi, statek został zaprojektowany zgodnie ze standardami VR-SB, wyższymi niż standardy VR-SII statku Green Bay, a jego cena jest 3,4 razy wyższa niż cena statku, który wywrócił się w lipcu tego roku. Nie można jednak potwierdzić, że istnieje jakikolwiek typ statku, który byłby odporny na zatonięcie i wywrócenie się w każdych warunkach pogodowych.

Wiadomo, że wyspecjalizowana jednostka Rejestru Wietnamskiego właśnie dokonała oceny projektu powyższego katamaranu.

N. Huyen - Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/tau-du-lich-chong-chim-lat-bat-chap-moi-thoi-tiet-o-vinh-ha-long-lieu-co-that-2443225.html