Usuwanie „wąskich gardeł” w porcie rybackim Hoa Loc i kotwicowisku przeciwburzowym dla łodzi rybackich w Lach Truong

Łodzie zakotwiczone w porcie rybackim Hoa Loc.

Pan Ngo, pan Do i wielu rybaków związanych z zawodem morskim podzielili się z nami informacjami o obecnych trudnościach rybaków morskich, takich jak stopniowo wyczerpujące się zasoby, ekstremalne warunki pogodowe i zmiany klimatu, które nieustannie wpływają na eksploatację produktów wodnych. Aby uniknąć sztormów dla łodzi rybackich w Lach Truong, obszar przed nabrzeżem nie jest regularnie pogłębiany, przez co ulega zamuleniu, co prowadzi do zwężenia kanału. Port i nabrzeże są płytkie, co znacznie utrudnia statkom rybackim wpływanie do portu i wychodzenie z niego w celu załadunku i rozładunku towarów, a także wchodzenie do nabrzeża w celu uniknięcia sztormów. Wiele statków rybackich wpływających do portu w celu załadunku i rozładunku towarów oraz uniknięcia sztormów musi czekać wiele godzin na przypływ... Podczas najniższego przypływu boja kotwiczna leży na powierzchni mułu, co utrudnia i zagraża statkom wchodzącym i wychodzącym z portu. Co więcej, obszar kotwicowiska jest zwężony, szczególnie podczas wchodzenia, aby uniknąć sztormu. Łodzie muszą czekać wiele godzin na przypływ przed wejściem. W rzeczywistości wiele statków osiadło na mieliźnie, uniemożliwiając innym statkom zakotwiczenie. Podczas niektórych sztormów w ostatnich latach wiele kutrów rybackich musiało czekać na przypływ, aby móc zakotwiczyć, aby uniknąć sztormu.

W ostatnich miesiącach port rybacki Hoa Loc stale z powodzeniem propagował i upowszechniał politykę Partii oraz przepisy stanowe, dokumenty prawne i ustawę o rybołówstwie z 2017 r. dotyczącą zarządzania portami rybackimi i schronami przeciwburzowymi oraz zwalczania nielegalnych, niezgłoszonych i nieuregulowanych połowów, codziennie i co tydzień, za pośrednictwem portowego systemu nagłośnieniowego. Organizacja skutecznie zapobiegała powodziom i burzom. Zarząd portu rybackiego regularnie informuje organizacje i osoby działające w porcie o ich odpowiedzialności za ochronę środowiska oraz higienę i bezpieczeństwo żywności; podpisuje umowy z lokalnymi zespołami ds. higieny środowiska na codzienny odbiór odpadów komunalnych z terenu portu rybackiego. Organizuje sprzątanie terenu portu rybackiego, zwłaszcza po zakończeniu dostawy produktów przez statki rybackie, zapewniając higienę środowiska w porcie. Współpracuje z posterunkiem Straży Granicznej Da Loc i policją gminną w celu zapewnienia bezpieczeństwa i porządku na terenie portu rybackiego. W związku z tym do tej pory w porcie rybackim nie odnotowano żadnych incydentów powodujących niepokój i zagrożenie. Całodobowa obecność sił na terenie portu w celu organizacji zarządzania i kontroli; kierowanie statkami, pojazdami przewożącymi owoce morza i tankującymi, niezbędnymi dla statków... aby uniknąć zatorów, powodujących nieporządek i brak bezpieczeństwa; zapewnienie higieny środowiska. Po rozładunku lub dostarczeniu towarów przez statki, należy zorganizować siły, które będą kierować statki do opuszczenia nabrzeża, tworząc przestrzeń dla innych statków do cumowania; monitorować ilość owoców morza wyładowywanych w porcie; gromadzić i sprawdzać dzienniki połowowe; prawidłowo i w pełni pobierać wszystkie opłaty i należności zgodnie z przepisami stanowymi” – powiedział pan Nguyen Dinh Anh, zastępca dyrektora zarządu portu rybackiego Thanh Hoa , odpowiedzialny za port rybacki Hoa Loc.

Według raportu portu rybackiego Hoa Loc, w pierwszych 6 miesiącach 2025 r. z portu wpłynęło i wypłynęło 2862 statków, a całkowita ilość produktów wodnych przeładowanych przez port rybacki Hoa Loc osiągnęła 3353 tony. Jednak wyniki osiągnięte przez port rybacki Hoa Loc w pierwszych 6 miesiącach roku nie są jeszcze współmierne do jego potencjału i naturalnych atutów. Obecne trudności i przeszkody w funkcjonowaniu portu rybackiego Hoa Loc i obszaru schronu przeciwburzowego dla łodzi rybackich w Lach Truong wynikają z poważnego zamulenia kanału, co prowadzi do jego zwężenia i krętości, szczególnie na początku ujścia kanału. Dlatego statki rybackie wpływające i wypływające z portu w celu załadunku i rozładunku towarów oraz połączenia się na kotwicowisku w celu uniknięcia sztormów napotykają wiele trudności. W dni odpływu wiele statków osiada na mieliźnie tuż przy ujściu kanału, nie mogąc wpłynąć do portu w celu załadunku i rozładunku towarów, zmuszonych do długiego oczekiwania, co prowadzi do obniżenia jakości produktów wodnych, utrudnia sprzedaż, niskie ceny, powodując trudności w operacjach i pobieraniu opłat. Statki, które chcą wpłynąć do portu w celu rozładunku towarów i wejścia do schronu sztormowego, muszą czekać na przypływ. Niektórzy właściciele statków muszą płacić za wynajem łodzi o małej pojemności do transportu towarów do portu. W przypadku statków o dużej pojemności wejście do portu jest jeszcze trudniejsze, więc wiele statków przeniosło się do innych, wygodniejszych i bezpieczniejszych miejsc. W rzeczywistości w ostatnich latach odnotowano 10 przypadków, gdy pełnomorskie statki rybackie wpłynęły do portu w celu rozładunku towarów i uniknięcia sztormów, osiadły na mieliźnie, fale uderzające w ławice małży spowodowały poważne szkody, a niektóre statki zostały nawet całkowicie zniszczone, powodując straty liczone w miliardach dongów.

Dodatkowo, niedawno zainwestowano w kotwicowisko łodzi rybackich Lach Truong i wybudowano je, aby bezpiecznie zakotwiczyć 264 łodzie rybackie o pojemności do 400 KM, operujące w rejonie Thanh Hoa i sąsiednich prowincji, chroniąc je przed sztormami. Po zakończeniu budowy i oddaniu do użytku (od sierpnia 2016 r.) projekt przynosi efekty – co roku około 200–250 łodzi i statków cumuje na kotwicy, chroniąc je przed sztormami. Pomaga to rybakom czuć się bezpiecznie w swojej produkcji, wypływać na pełne morze, przyczynia się do ochrony suwerenności morza i wysp oraz rozwoju gospodarki i społeczeństwa regionu.

Jednak każdego roku, z powodu opadów deszczu i powodzi od strony rzeki, duża ilość aluwium jest wylewana, a pogłębianie i oczyszczanie kanału od estuarium Lach Truong nie odbywa się regularnie, co powoduje sedymentację w rejonie śluzy. Wiadomo, że obecnie dwa kotwicowiska (obszar 1 i obszar 2) są silnie zamulone. Poziom wody przy wejściu do śluzy podczas odpływu wynosi zaledwie około 1 m, co umożliwia wpływanie statków o małej ładowności poniżej 50 CV. Kotwicowisko dla statków o ładowności 250 CV zostało zamulone na głębokość od 1 do 1,5 m.

Pan Nguyen Dinh Anh, zastępca szefa zarządu portu rybackiego Thanh Hoa, powiedział: Aby port rybacki Hoa Loc i kotwicowisko łodzi rybackich Lach Truong mogły funkcjonować sprawnie, jednostka apeluje o inwestycje. Zaleca się, aby wszystkie szczeble i sektory funkcjonalne opracowały plan inwestycji w pogłębienie i oczyszczenie kanału od estuarium Lach Truong do portu. Należy zainwestować w systemy zasilania w energię elektryczną i wodę, budynki zarządzania schronami przeciwburzowymi oraz nasypy po obu stronach dachu schronu, tworząc dogodne warunki dla łodzi wpływających do portu i wypływających z niego, aby mogły bezpiecznie i skutecznie załadować i rozładować towary oraz schronić się przed burzami.

Artykuł i zdjęcia: Thu Hoa

Source: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm