5 kolejnych lokalizacji dostarczy 5 milionów metrów sześciennych gleby na autostradę i obwodnicę nr 3 przez Dong Nai

Dong Nai będzie dysponować pięcioma dodatkowymi lokalizacjami do eksploatacji gruntów w Bien Hoa City, Long Thanh i Cam My, które będą służyć jako tereny pod autostradę Bien Hoa-Vung Tau i obwodnicę Beltway 3, której wydanie licencji planowane jest przed 20 marca.

Według informacji Departamentu Rolnictwa i Środowiska Dong Nai, według obliczeń, projekt drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau (komponenty 1 i 2) przez Dong Nai oraz obwodnica Ho Chi Minh City 3 przez prowincję Dong Nai wymagają ponad 5,24 mln metrów sześciennych nasypu.

Do tej pory w tej lokalizacji zidentyfikowano lokalizacje i możliwe jest dostarczenie 5,17 mln m3, co powoduje niedobór wynoszący około 69 000 m3.

Obecnie zapotrzebowanie na grunty pod drogę ekspresową Bien Hoa - Vung Tau jest bardzo duże i pilne.

W związku z tym Komitet Ludowy Prowincji Dong Nai przyznał licencje na wydobycie w dwóch lokalizacjach, w tym w gminie Phuoc Binh, w dystrykcie Long Thanh, z wydobyciem prawie 990 000 m3, oraz w drugiej lokalizacji w okręgu Tam Phuoc, w mieście Bien Hoa, z wydobyciem ponad 210 000 m3.

Obecnie prowincja bierze pod uwagę jeszcze 5 lokalizacji. Oczekuje się, że licencje na te projekty zostaną przyznane przed 20 marca.

Wliczając kopalnie w mieście Long Giao, dystrykt Cam My – około 136 000 m3; w gminie Bau Can, dystrykt Long Thanh – prawie 1,22 mln m3; w okręgu Phuoc Tan, Bien Hoa – około 617 000 m3; w gminie Phuoc Binh, dystrykt Long Thanh – około 890 000 m3 i w okręgu Phuoc Tan, miasto Bien Hoa – około 110 000 m3

Ponadto po zakończeniu procedur dzierżawy gruntów pod kamieniołomy na obszarze klastra kamieniołomów Tam Phuoc – Phuoc Tan pozostało około 1 miliona m3 surowca, inwestorzy będą mogli odzyskać towarzyszące im grunty.

Całkowita długość pierwszego etapu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau wynosi około 53,7 km. Z czego odcinek przebiegający przez prowincję Dong Nai ma około 34,2 km, a odcinek Ba Ria – Vung Tau ma około 19,5 km. Skala pierwszego etapu obejmuje 4-6 pasów, a ukończona faza rozbudowy zapewnia skalę 6-8 pasów. Całkowity wstępny koszt inwestycji wynosi 17 837 mld VND.

Obecnie postępy w projektach komponentu 1 i komponentu 2 w Dong Nai wynoszą zaledwie 20-30% i nadal występują trudności z gruntami i nasypami. Sam odcinek przez Ba Ria – Vung Tau jest w ponad 74% korzystny pod względem gruntów i materiałów.

Source: https://www.baogiaothong.vn/them-5-vi-tri-cung-ung-5-trieu-m3-dat-dap-cao-toc-va-vah-dai-3-qua-dong-nai-19225031720170284.htm