Coraz więcej producentów samochodów wypowiada się na temat benzyny E10.

Wielu producentów samochodów obecnych na rynku wietnamskim nadal wypowiada się na temat kompatybilności swoich samochodów i motocykli sprzedawanych w Wietnamie z benzyną E10.

Zdjęcie: Hoai Bao .

W związku ze zbliżającym się na początku czerwca obowiązkiem mieszania benzyny bezołowiowej z paliwem E10 coraz więcej producentów samochodów w Wietnamie uspokaja konsumentów, zapewniając ich o kompatybilności biopaliwa E10 z samochodami i motocyklami napędzanymi benzyną, które są obecnie w sprzedaży.

Yamaha ma specjalną notę ​​dla pojazdów wykorzystujących gaźniki.

Na swoim oficjalnym fanpage'u Suzuki potwierdziło, że wszystkie jego samochody i motocykle sprzedawane obecnie w Wietnamie są kompatybilne z bioetanolem E10. W segmencie motocykli Suzuki oferuje obecnie dwa modele z manualną skrzynią biegów: Satria F150 i V-Strom 250SX, a w segmencie samochodów osobowych – model Jimny oraz gamę pojazdów hybrydowych, w tym Fronx, Swift i XL7 Hybrid.

W przypadku modeli wycofanych z produkcji Suzuki zaleca klientom zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu w celu sprawdzenia, czy nadają się one do stosowania z benzyną E10.

Firma Yamaha Vietnam poinformowała, że ​​wszystkie modele jej motocykli wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa (FI) są kompatybilne z paliwem bioetanolowym E10.

Aby ustalić, czy używany model Yamahy jest modelem z układem wtrysku paliwa (FI), klienci mogą sprawdzić symbol FI na naklejce pojazdu lub zestawie wskaźników.

W motocyklach Yamaha z elektronicznym układem wtrysku paliwa przez około 3 sekundy po włączeniu zapłonu może być słyszalny dźwięk pompy paliwa. Na desce rozdzielczej wyświetla się również kontrolka ostrzegawcza silnika, która zapala się po włączeniu zapłonu i automatycznie gaśnie, gdy pojazd pracuje normalnie.

W przypadku motocykli Yamaha z gaźnikami, firma deklaruje, że modele wyprodukowane od 2017 roku do chwili obecnej są kompatybilne z benzyną E10 RON 95. Natomiast w przypadku motocykli Yamaha z gaźnikami wyprodukowanymi przed 2017 rokiem, japoński producent zaleca stosowanie benzyny E5 RON 92.

Wcześniej Honda Vietnam potwierdziła, że ​​motocykle Honda dobrze radzą sobie z benzyną o liczbie oktanowej nie niższej niż 91 i zawartością etanolu nie wyższą niż 10%.

Dzięki temu użytkownicy motocykli marki Honda mogą stosować paliwa bioetanolowe, takie jak E5 RON 92 lub E10 RON 95, nie martwiąc się o negatywny wpływ na silnik lub układ paliwowy.

Niektóre samochody mogą pracować na benzynie E25.

Na swojej oficjalnej stronie dla fanów MINI poinformowało, że wszystkie modele sprzedawane obecnie w Wietnamie są wyposażone w silniki o technologii kompatybilnej z biopaliwami E5, E10, a nawet E25, pod warunkiem spełnienia odpowiednich norm technicznych.

Producent samochodów, będący częścią koncernu BMW, twierdzi, że taka zdolność adaptacji pomaga pojazdowi pracować wydajnie, zwiększa stabilność i optymalizuje emisję spalin podczas korzystania ze standardowego paliwa.

Spółka Hyundai Thanh Cong Joint Venture oświadczyła, że ​​wszystkie modele Hyundai oficjalnie sprzedawane w Wietnamie, w tym nowe i używane pojazdy wyprodukowane od 2005 r., są kompatybilne z biopaliwem E10.

Na swoim oficjalnym fanpage'u Hyundai Thanh Cong poinformował, że nie zaobserwowano znaczącej różnicy w osiągach przy stosowaniu benzyny E10 spełniającej normy. Silnik nadal pracował płynnie i z dużą mocą, zachowując optymalne przyspieszenie i zużycie paliwa.

Firma podkreśla, że ​​stosowanie benzyny E10 nie wpływa na żywotność silnika ani innych części mechanicznych. Klienci Hyundaia nie muszą również instalować dodatkowego sprzętu, dokonywać regulacji technicznych ani zmieniać procedur konserwacyjnych podczas korzystania z benzyny E10.

Hyundai Thanh Cong Vietnam ogłosił, że będzie nadal stosować oficjalną politykę gwarancyjną dla pojazdów napędzanych benzyną E10, które spełniają aktualne standardy jakości paliwa, jednocześnie zalecając stosowanie paliwa spełniającego te standardy i priorytetowo traktując tankowanie w renomowanych stacjach dystrybucji, a także regularne przeprowadzanie przeglądów technicznych.

Toyota Vietnam ogłosiła, że ​​wszystkie modele Toyoty, w tym nowe i używane pojazdy wyprodukowane po 1997 roku, są kompatybilne z paliwem bioetanolowym E10.

Japoński producent samochodów podkreślił również, że stosowanie benzyny E10 w kompatybilnych modelach samochodów nie wpływa na trwałość ani bezpieczeństwo silnika, a także nie wiąże się z dodatkowymi kosztami konserwacji lub napraw w porównaniu z paliwem konwencjonalnym.

Zarówno Kia, jak i Mazda , dystrybuowane przez Thaco w Wietnamie, potwierdziły, że wszystkie ich modele z silnikami spalinowymi są kompatybilne z bioetanolem E10. Mazda oświadczyła, że ​​jej pojazdy spełniają rygorystyczne normy emisji spalin, natomiast Kia podkreśliła, że ​​jej pojazdy sprzedawane w Wietnamie spełniają normę emisji spalin Euro 4 lub wyższą.

Według dochodzenia Tri Thức - Znews , Ford Vietnam wysłał również list do swoich dealerów, potwierdzając, że wszystkie obecne modele Forda z silnikami benzynowymi są w pełni kompatybilne z benzyną E10. Firma zaleca, aby pojazdy Forda korzystały z paliwa zgodnego z normą Euro, aby w pełni spełnić opublikowane normy emisji.

Na przykład, samochód Ford spełniający normę Euro 5 musi być zasilany bioetanolem E10, a benzyna bezołowiowa użyta w mieszance również musi spełniać normę Euro 5. Dlatego w tym przypadku klient powinien użyć paliwa E10 RON 95-V, a nie E10 RON 95-III.

Geely i Lynk & Co, marki należące do chińskiej Grupy Geely, potwierdziły również, że samochody sprzedawane w Wietnamie mogą wykorzystywać benzynę E10, która spełnia międzynarodowe standardy, bez wpływu na mechaniczne podzespoły silnika.

Firma Geely w szczególności oświadczyła, że ​​wszystkie modele przeszły testy i ocenę w rzeczywistych warunkach klimatycznych, środowiskowych i przy uwzględnieniu jakości paliwa w Wietnamie, aby zagwarantować stabilną pracę, optymalną wydajność i trwałość silnika.

BYD Vietnam potwierdziło również, że jego pojazdy hybrydowe wykorzystujące technologię DM-i Super Hybrid są zaprojektowane tak, aby mogły być zasilane benzyną E10.

W tym kontekście firma BYD stwierdza, że ​​układ paliwowy (zbiornik, przewody, wtryskiwacze) wykonany jest z nowej generacji stopów i polimerów, które są odporne na korozję chemiczną ze względu na właściwości etanolu polegające na absorbowaniu wody.

Wiele starszych modeli Mitsubishi może nie być kompatybilnych.

Mitsubishi Vietnam (MMV) podaje na swojej oficjalnej stronie internetowej, że wszystkie pojazdy wyposażone w silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa (MPI/EFI) sprzedawane w Wietnamie, wyprodukowane od 1997 r. do chwili obecnej, są kompatybilne z benzyną E10.

MMV zauważa jednak, że w przypadku niektórych starszych modeli wyposażonych w silniki gaźnikowe nie stwierdzono jeszcze kompatybilności z bioetanolem E10. Dotyczy to m.in. modelu L300 produkowanego w latach 1995–2003, modelu Pajero – V31 produkowanego w latach 1997–2002 oraz modelu Jolie produkowanego w latach 1998–2003.

Ponadto modele Proton Wira wyposażone w silniki z wtryskiem paliwa, wyprodukowane w latach 1996-1999, również znajdują się w grupie, w której kompatybilność z paliwem bioetanolowym E10 nie została jeszcze określona.

MMV zaleca klientom zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj paliwa jest zalecany. W przypadku pojazdów użytkowanych sporadycznie i przez dłuższy czas, zaleca się prawidłowe przechowywanie paliwa w zbiorniku, aby zapobiec oddzielaniu się wody – charakterystycznej dla bioetanolu.

Źródło: https://znews.vn/them-nhieu-hang-xe-len-tieng-ve-xang-e10-post1655188.html