Dodaj nowe potwierdzenie brakującej lokalizacji

Nowe potwierdzenie zaginionej lokalizacji MH370

Ekspert ds. poszukiwań MH370, Richard Godfrey. Zdjęcie: 60 Minutes Australia

W kontekście poszukiwań tajemniczo zaginionego samolotu MH370 ekspert Richard Godfrey niedawno napisał na swoim blogu, że niektórzy analitycy lotu MH370 twierdzą, iż samolot znajdował się w pobliżu łuku nr 6 8 marca 2014 r. o godzinie 00:11:00 UTC (uniwersalnego czasu koordynowanego), a następnie ponownie w pobliżu łuku nr 7 o godzinie 00:19:21 UTC i 00:19:37 UTC, co wynika z danych satelitarnych Inmarsat.

„Przeskanowałem już wszystkie anomalie na łączach WSPRnet pomiędzy godziną 00:10 UTC a 00:30 UTC na całym obszarze wokół łuku 6 i łuku 7, od 7,5°S do 42,5°S, wykorzystując w tym celu mój najnowszy, w pełni zautomatyzowany pasywny system radarowy” – podkreślił ekspert ds. poszukiwań MH370.

„Lot MH370 nie mógł polecieć dalej na północ, ponieważ zostałby odnaleziony na Jawie. Lot MH370 nie mógł polecieć dalej na południe, ponieważ maksymalny zasięg Boeinga na paliwie wynosi nieco ponad 40 stopni szerokości geograficznej południowej” – zauważył Richard Godfrey.

Ekspert ds. poszukiwań lotu MH370, Richard Godfrey, szukał anomalii łączy WSPRnet przecinających się w odległości około 15 km na północny zachód od łuku 6 na Oceanie Indyjskim od godziny 00:10 UTC, a także między łukami 6 i 7 o godzinie 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC lub tuż poza łukiem 7 o godzinie 00:20 UTC, a także obszaru poza łukiem 7 do godziny 00:30 UTC.

Następnie pan Godfrey ustalił, „czy liczne anomalie połączeń WSPRnet, które się przecinały, odpowiadały prędkości względem ziemi Boeinga 777, która w tym czasie wynosiła około 500 węzłów”.

Wyniki ankiety pokazały, że 7 lokalizacji spełniało kryteria. Pan Godfrey zwrócił uwagę, że lokalizacja z najwyższą oceną odpowiadała trasie lotu z Kuala Lumpur do Oceanu Indyjskiego, opartej na sieci WSPRnet.

Według tych danych „miejsce katastrofy samolotu znajdowało się na współrzędnych 29.178850 szerokości geograficznej południowej i 99.85352 długości geograficznej wschodniej, czyli 39,3 mili morskiej na południowy wschód od siódmego łuku” – powiedział.

Czy zagadka lotu MH377 została w końcu rozwiązana dzięki komunikacji satelitarnej?

Pojawiają się nowe teorie na temat zniknięcia lotu MH370.

Wcześniej nowe badanie zaginięcia samolotu MH370 rzekomo rozwiązało 10-letnią zagadkę, opierając się na dwóch ostatnich zarejestrowanych komunikatach satelitarnych.

Według Daily Express, dr Vincent Lyne z Uniwersytetu Tasmańskiego w Australii, ostatnie wiadomości otrzymane z zaginionego samolotu mogą dać wiarygodne wskazówki co do lokalizacji wraku.

W artykule, który zostanie opublikowany w czasopiśmie Navigation, badacz Lyne przeanalizował ostatnie komunikaty satelitarne dotyczące lotu MH370, aby ustalić trasę jego lotu przed zniknięciem.

Ocena ta podważa wcześniejsze twierdzenia, że ​​samolot wszedł w „niekontrolowany, szybki lot nurkowy z powodu grawitacji po wyczerpaniu paliwa”.

Zamiast tego, jak twierdzi dr Lyne, komunikaty, w połączeniu z oceną uszkodzeń szczątków dokonaną przez śledczego badającego katastrofy lotnicze Larry'ego Vance'a, „wspierają hipotezę kontrolowanego zniżania na wschód”, co może sugerować, że samolot Malaysia Airlines został zamierzony, aby spowodować zniknięcie samolotu.

Ta teoria zmienia historię zaginięcia samolotu MH370 z niezawinionego przez nikogo zdarzenia, braku paliwa w katastrofie Arc 7 przy dużej prędkości, na historię idealnego zniknięcia pilota-geniusza na południu Oceanu Indyjskiego.

Zniknięcie MH370 byłoby zagadką, gdyby nie wylądował prawą burtą w morzu i nie wysłał regularnych sygnałów łączności satelitarnej z Inmarsatem. Właśnie dlatego zostanie to opublikowane w artykule w Navigation Magazine – podkreślił dr Lyne.

W niedawnym badaniu stwierdził, że uszkodzenia skrzydeł, klap i płata w samolocie MH370 były podobne do tych, jakie powstały podczas „kontrolowanego lądowania” kapitana Sully'ego na rzece Hudson w USA, w ramach lotu US Airways 1549, w który uderzył ptak 15 stycznia 2009 r.

„To ostatecznie dowodzi pierwotnego twierdzenia, opartego na doskonałej i bardzo wnikliwej analizie uszkodzeń spowodowanych przez szczątki, przeprowadzonej przez byłego kanadyjskiego śledczego ds. wypadków lotniczych Larry'ego Vance'a, że ​​w momencie „kontrolowanego zniżania” samolot MH370 miał uruchomione silniki i paliwo, a nie rozbił się z dużą prędkością z powodu braku paliwa.

Dr Lyne argumentował również, że nowe badania dostarczają jaśniejszej mapy drogowej, gdzie mógł rozbić się samolot MH370, i apelował, aby w przyszłości poszukiwania wraku koncentrowały się na konkretnym obszarze na południu Oceanu Indyjskiego.

W poście na LinkedIn, zapowiadającym publikację wyników swoich badań, zauważył: „Uważa się, że miejscem katastrofy MH370 jest bardzo głęboki, 6000-metrowy otwór na wschodnim krańcu Broken Ridge na Oceanie Indyjskim, niebezpieczny teren. Z wąskimi zboczami, otoczonymi rozległymi pasmami górskimi i innymi głębokimi otworami, jest on wypełniony drobnymi osadami – idealną „kryjówką” dla MH370. Na podstawie tych obserwacji, dodał, zagadka wkrótce zostanie rozwiązana, dzięki czemu rodziny ofiar lotu będą wiedziały, gdzie leżą.

„Mamy nadzieję, że stanie się to w najbliższej przyszłości, jeśli urzędnicy zaakceptują alternatywne wyjaśnienie, że to, co mogło się stać z lotem MH370, było starannie zaplanowane. Nadal trudno uwierzyć, że ktoś to zaplanował i wykonał w ten sposób”.

Samolot linii Malaysia Airlines o numerze lotu MH370, na pokładzie którego znajdowało się 239 pasażerów i członków załogi, zniknął podczas lotu z Kuala Lumpur w Malezji do Pekinu w Chinach 8 marca 2014 r.

W związku z pojawianiem się nowych dowodów dotyczących lokalizacji zaginionego samolotu MH370, pojawiły się apele o kontynuowanie poszukiwań. Oczekuje się, że Malezja wkrótce zgodzi się na apel Ocean Infinity o wznowienie poszukiwań MH370 na zasadzie „brak znalezienia, brak opłaty”. Poszukiwania prawdopodobnie rozpoczną się jeszcze w tym roku z wykorzystaniem w pełni autonomicznego statku poszukiwawczego.

Źródło: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm