Kolejny model Hyundaia „pożycza” kanciasty design modelu Santa Fe.

Według Carscoops , południowokoreański producent samochodów pracuje nad następną generacją modelu Hyundai i20. Wygląda na to, że samochód ten zapożyczy kanciasty design od swojego większego brata, modelu Santa Fe, ale jednocześnie stara się zachować atrakcyjność kompaktowego samochodu.

Zespół fotografów Carscoops zauważył w Europie mocno zakamuflowany prototyp testowy nowego Hyundaia i20.

Najbardziej zauważalne zmiany dotyczą zapewne przedniej szyby, dachu, słupków A i bocznych okien, które teraz tworzą nieco „kanciaste” przecięcie na linii dachu, podobnie do projektu samochodów kompaktowych Hyundai Santa Fe lub Hyundai Inster/Casper.

Opadająca linia dachu jest nadal wydłużona, zwężając się ku tyłowi samochodu. Prototyp Hyundaia i20 w Europie ujawnia również lekko poszerzone przednie nadkola.

Projekt przodu pozostaje tajemnicą ze względu na intensywny kamuflaż, który zasłania najważniejsze detale. Jednak w prototypie testowanym w zeszłym roku, Carscoops donosił o dużej, czarnej osłonie chłodnicy z wydłużonym paskiem LED. Samochód posiada również przyciągające wzrok światła do jazdy dziennej LED i zupełnie nowy zestaw reflektorów.

Tył samochodu jest również niemal całkowicie zasłonięty. Zdjęcia nadal jednak ukazują fragment tylnego zestawu świateł, który znacząco różni się od obecnego w Hyundaiu i20. Z tyłu widoczny jest hak holowniczy, najprawdopodobniej w celach testowych, ponieważ Hyundai i20 nie jest przeznaczony do holowania.

Wnętrze Hyundaia i20 nowej generacji pozostaje tajemnicą. Hyundai może zachować tradycyjny układ wnętrza, podobny do obecnego i20, lub przejść na najnowszą generację projektu kabiny – w tym ekran systemu informacyjno-rozrywkowego Pleos Connect.

Hyundai i20 nowej generacji nadal będzie dostępny z silnikami spalinowymi, a po raz pierwszy będzie mógł zostać wyposażony w wersje elektryczne.

Carscoops sugeruje, że jeśli Hyundai i20 zostanie zelektryfikowany, prawdopodobnie nie będzie oparty na tej samej architekturze E-GMP co Hyundai Ioniq. Bardziej prawdopodobne jest, że elektryczny i20 będzie oparty na architekturze 400 V z wolnym ładowaniem, aby osiągnąć atrakcyjną cenę dla przeciętnego konsumenta.

W wysokowydajnym Hyundaiu i20 N, znany, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 l zostanie zachowany, ale będzie on wyposażony w silnik elektryczny i niewielki akumulator, co zwiększy moc i obniży emisję spalin. Jednak hybrydyzacja modelu i20 N oznacza również, że 6-biegowa manualna skrzynia biegów zniknie z oferty.

Source: https://znews.vn/them-xe-hyundai-muon-thiet-design-goc-canh-cua-santa-fe-post1656580.html