Niekorzystna pogoda spowalnia postęp prac nad modernizacją dwóch dróg w regionie delty Mekongu

Na pierwszy tydzień grudnia 2024 r. postęp prac budowlanych w dwóch projektach Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi nie był zgodny z planem ze względu na niesprzyjające warunki pogodowe.

Jeśli chodzi o stan realizacji dwóch projektów Cao Lanh - Lo Te i Lo Te - Rach Soi, Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi ( Ministerstwo Transportu ) poinformował, że po około 6 miesiącach budowy, do pierwszego tygodnia grudnia 2024 r., wydajność budowy projektu osiągnęła 11% wartości kontraktu, czyli o 7% wolniej niż planowano.

Budowa modernizacji trasy Lo Te – Rach Soi (zdjęcie: Huong Ngan)

Okres od rozpoczęcia budowy do listopada 2024 r., który przypada na porę deszczową, utrudnia skrobanie, recykling i wzmacnianie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego, co jest obiektywnym powodem.

„Z subiektywnego punktu widzenia projekt jest opóźniony, ponieważ wykonawcy nie przeznaczyli zasobów na realizację prac budowlanych i nie zmobilizowali wystarczającej liczby zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu zgodnie z wymaganym harmonogramem.

Do końca listopada 2024 r. wykonawca zmobilizował: 3/5 linii do recyklingu skrobaków, 2/5 linii do układania asfaltu betonowego, 5/8 wiertnic do pali cementowo-gruntowych, 3/8 punktów konstrukcyjnych do płyty przejściowej na początku przepustu skrzynkowego, 3/4 punktów konstrukcyjnych do rozbudowy pasa awaryjnego, w szczególności spółkę akcyjną Hai Dang i specjalnego podwykonawcę 469 spółkę akcyjną — poinformował Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi.

Termin realizacji projektu przypada na porę deszczową, co jest też powodem, dla którego projekt Lo Te - Rach Soi nie został ukończony w harmonogramie.

W pierwszym tygodniu grudnia zaawansowanie prac budowlanych osiągnęło 14% wartości kontraktu, co oznacza opóźnienie o ok. 5% w stosunku do harmonogramu.

Ponadto piasek z nowej kopalni, uruchomionej przez Ludowy Komitet Prowincji Dong Thap , będzie eksploatowany dopiero od grudnia 2024 r.; przekazanie obszaru skrzyżowania Lo Te planowane jest na styczeń 2025 r., co również ma duży wpływ na postęp prac na placu budowy.

Projekt Cao Lanh – Lo Te ma długość 29 km. Zakres inwestycji obejmuje ułożenie nawierzchni asfaltobetonowej na głównej drodze, budowę systemu dróg serwisowych wzdłuż trasy, wykonanie ogrodzenia oraz uzupełnienie systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z Krajowymi Przepisami Technicznymi dotyczącymi znaków drogowych.

Projekt Lo Te-Rach Soi ma długość ponad 51 km. W ramach inwestycji i modernizacji, projekt obejmuje jedynie ułożenie asfaltu w celu wzmocnienia nawierzchni drogi i reorganizacji ruchu, bez konieczności oczyszczania terenu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm