Rankiem 26 stycznia w siedzibie rządu premier Pham Minh Chinh, przewodniczący Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych projektów i robót krajowych, kluczowych dla sektora transportu, przewodniczył posiedzeniu Stałego Komitetu Rządowego ds. postępów w projekcie Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Spotkanie było transmitowane na żywo do Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai .
Przemawiając na otwarciu spotkania, premier Pham Minh Chinh podkreślił, że rząd centralny właśnie podjął decyzję o ukończeniu projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh w 2025 roku, dlatego odpowiednie ministerstwa, oddziały, jednostki i samorządy muszą działać proaktywnie, „działając w pośpiechu”, „tylko omawiając prace, a nie wycofując się” i nie mogą opóźniać postępów w realizacji projektu; jeśli w trakcie wdrażania potrzebny jest jakikolwiek mechanizm lub strategia, należy o tym poinformować właściwy organ. Premier zaapelował, aby ministerstwa i oddziały, rozpatrując zalecenia związane z projektem, nie „owijały w bawełnę”, nie reagowały „w sposób okrężny”; nie zatwierdzały w sposób „zgodnie z przepisami”, ale były konkretne i przynosiły oczekiwane rezultaty.
Premier powiedział, że dzięki wizycie kontrolnej na miejscu realizacji projektu Lotnisko Long Thanh Ostatnio organizacja budowy okazała się niestabilna: prace na placu budowy nie zostały jeszcze wdrożone synchronicznie; podczas gdy dach terminala głównego jest budowany na górze, na dole praktycznie nie ma postępów. Dlatego budowa musi być zorganizowana „w sposób ciągły”, zgodnie z zasadą budowy synchronicznej; etapy budowy i montażu można skrócić, a prace prewencyjne muszą być proaktywne i wykorzystywać postęp prac.
Musimy ocenić, co powinny zrobić ministerstwa, oddziały i inwestorzy. Premier podkreślił, że wszystkie odpowiednie podmioty muszą cenić czas, inteligencję i zdecydowanie; unikać formalizmu, działać realnie, wykorzystywać postęp „pracując w czasie Tet i świąt”, robiąc to z sumieniem i odpowiedzialnością. Musimy wzmocnić działania budowlane, aby odzyskać dawny postęp.
Premier zwrócił się również do Ministerstwa Transportu oraz Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi o przedstawienie Premierowi sprawozdania z postępowania urzędników przed Nowym Rokiem Księżycowym z powodu opóźnień w realizacji przypisanych elementów budowy w ramach tego projektu. Urzędnicy muszą być zdyscyplinowani, ponieważ prace się przedłużają.
W konkluzji Komitetu Centralnego stwierdzono również jasno: praca musi być rozdzielana wraz z odpowiedzialnością. Premier zaapelował, aby odpowiednie jednostki i podmioty, które nie podejmą aktywnych działań, zostały pociągnięte do odpowiedzialności.
Według raportu Vietnam Airports Corporation (ACV) dotyczącego stanu przyjmowania i przygotowywania placu budowy, ACV odebrało 100% powierzchni działki (1810 hektarów fazy budowlanej 1 i 722 hektary rezerwowego terenu). Karczowanie terenu W celu połączenia dróg: ACV otrzymało 100% terenu pod Linię 1 (66,45 ha) i Linię 2 (59,68 ha). Wykarczowanie ogrodzenia o powierzchni 5000 ha: do tej pory ACV otrzymało 21,84/21,89 km (osiągając 99,8%), pozostałe 50 m nie zostało jeszcze przekazane.
W zakresie stanu realizacji projektu: realizacja wytycznych Premiera, Wicepremiera Tran Hong Ha, Ministerstwa Transportu, Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach w ramach Projektu Komponentu 3 – Projekt Inwestycji Budowlanych Międzynarodowy port lotniczy Long Thanh W fazie 1 ACV ściśle i skutecznie współpracowało z odpowiednimi stronami, wdrożyło wytyczne państwowych agencji zarządzających dotyczące regularnej oceny postępu prac oraz opracowało plany odpowiedniego i szybkiego dostosowywania planu do rzeczywistej sytuacji.
Projekt obejmuje 15 pakietów budowlanych i sprzętowych. Do tej pory ukończono zasadniczo 3 z 15 pakietów. Z pozostałych 12 pakietów ACV realizuje 8 pakietów; wybierając wykonawców budowlanych dla 3 pakietów, w przypadku 1 pakietu operator analizuje skalę zgodnie z rzeczywistymi potrzebami, a łączna wartość zrealizowanych projektów sięga 26 762/74 216 mld VND, co stanowi 36% (wartość produkcji pakietów wynosi około 23 522 mld VND, koszt rekompensaty za oczyszczenie terenu: 1 015 mld VND, koszty konsultacji, pozostałe koszty: 2 225 mld VND), a konkretnie: Zakończono 3 z 15 pakietów: Pakiet 2.4 Ogrodzenie lotniska na obszarze 1810 ha, całkowita wartość realizacji wyniosła 24,19 miliardów VND; Pakiet 3.4 Niwelacja i drenaż, całkowita wartość realizacji wyniosła 4,412 miliardów VND; Pakiet 5.6 Budowa pali terminalu pasażerskiego, całkowita wartość realizacji wyniosła 471 miliardów VND.
Do 31 grudnia 2025 r. należy uzupełnić 3 z 12 pakietów ofertowych:
Pakiet 4.6 (Budowa pasów startowych, dróg kołowania i parkingów dla samolotów); wartość kontraktu ponad 7 244,2 mld VND; budowa rozpoczęła się w sierpniu 2023 r., postęp prac zgodnie z kontraktem w lipcu 2025 r. Całkowita objętość realizacji wynosi 5 435 VND/7 244 mld VND, co stanowi 75,02%, wykonawca joint venture ukończył warstwę bazową i fundamenty oraz realizuje budowę warstwy wierzchniej z betonu cementowego M350/45, osiągając 97,17%. Ukończenie i techniczna eksploatacja pasa startowego i drogi kołowania przed 30 kwietnia 2025 r. w celu uczczenia 50. rocznicy Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego (30 kwietnia 1975 r. - 30 kwietnia 2025 r.), co skróci postęp prac o 3 miesiące w porównaniu z postępem prac w ramach kontraktu;
Pakiet 6.12 (Budowa układu komunikacyjnego łączącego linię 1 i linię 2): Wartość kontraktu: ponad 2 630,37 mld VND.
Okres realizacji kontraktu: 885 dni od daty rozpoczęcia projektu; rozpoczęto 14 lipca 2023 r., zakończono zgodnie z umową 15 grudnia 2025 r. Obecnie konsorcjum wykonawców zmobilizowało na placu budowy 800 pracowników, 196 maszyn i urządzeń oraz jednocześnie rozmieściło ekipy budowlane do prac takich jak: zasypanie gruntem K95 linii 2; zasypanie gruntem pod załadunek; budowa z kruszywa łamanego; budowa pali wierconych; budowa przyczółków i filarów mostu; budowa dźwigara Super T; budowa pomostu mostu; budowa dźwigara z pustymi stołami. Całkowita zrealizowana wielkość robót wynosząca 1 695,90 / 2 630 mld VND osiągnęła 64,48%. Dążyć do zasadniczego ukończenia pozycji pakietu i technicznego otwarcia ruchu przed 30 kwietnia 2025 r., ukończyć wszystkie pozostałe pozycje przed wrześniem 2025 r., skracając postęp prac o około 3 miesiące w porównaniu z postępem prac w ramach kontraktu.
Pakiet 2.10 (Budowa muru granicznego lotniska poza obszarem 1810 hektarów): ukończenie w październiku 2025 r.; całkowita wartość zrealizowanych projektów wynosi 3,5 mld VND.
Do 31 grudnia 2025 r.: zasadniczo ukończono budowę pozostałych 9 pakietów. Pakiety (5 pakietów) są nadal w budowie: z czego Pakiet 5.10 (Budowa Terminalu Pasażerskiego) jest realizowany przez wykonawcę joint venture VIETUR jako generalnego wykonawcy; rozpoczęto w lipcu 2023 r., postęp realizacji zgodnie z umową 31 listopada 2026 r. (39 miesięcy). Do tej pory całkowita wielkość realizacji osiągnęła 11 040/33 185 mld VND (33,27%). Jest to pakiet ścieżki krytycznej Projektu (postęp 39 miesięcy); konstrukcja żelbetowa została ukończona; produkcja i montaż głównych kratownic stalowych zostały ukończone w 100% w obszarze skrzydeł i 71% w obszarze centralnym.
Równolegle z postępem prac budowlanych na placu budowy, stopniowo na każdym piętrze budowane są takie elementy jak szklane ściany elewacyjne, główny dach stacji, system klimatyzacji i wentylacji (ACMV), instalacja elektryczna, instalacja niskiego napięcia, instalacja wodno-kanalizacyjna oraz system ochrony przeciwpożarowej. Zaawansowanie prac wynosi od 22 do 80%.
Źródło
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny To Lam i przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Thanh Man biorą udział w obchodach 80. rocznicy Tradycyjnego Dnia Wietnamskiego Sektora Inspekcyjnego](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Komentarz (0)