Amfibia AG600 Kunlong przeszła test minimalnej prędkości startowej w prowincji Shaanxi w północno-zachodnich Chinach, poinformowała w weekend firma Aviation Industry Corporation of China (Avic). Test ten jest kluczowy dla określenia bezpiecznej prędkości startu i lądowania samolotu.
Hydroplan AG600 Kunlong. (Zdjęcie: SCMP)
Avic powiedział, że zaliczenie testu stanowi solidny fundament pod dalsze bezpieczne testy w locie i certyfikację bezpieczeństwa lotniczego dla największego na świecie samolotu „mieszkalnego”.
„Oznacza to, że wszystkie testy o najwyższym ryzyku dla samolotu AG600, w tym test wibracji w locie (mający na celu wykazanie wytrzymałości konstrukcyjnej i stabilności samolotu pod kątem wibracji) oraz minimalna prędkość manewrowa w powietrzu, zostały pomyślnie przeprowadzone” – podała firma w oświadczeniu.
AG600 to wodnosamolot przeznaczony do patroli morskich oraz operacji poszukiwawczo-ratowniczych. Z rozmiarami zbliżonymi do Boeinga 737, AG600 jest największym na świecie samolotem amfibijnym, przewyższającym japoński ShinMaywa US-2 i rosyjski Beriew Be-200.
Ekspert ds. lotnictwa Zhang Zhonglin powiedział, że wodnosamoloty zostały już w dużej mierze zastąpione śmigłowcami i łodziami w misjach ratownictwa morskiego, ale w niektórych sytuacjach wciąż są niezwykle przydatne.
Na przykład na rafach i małych wyspach na Morzu Południowochińskim, gdzie nie ma lotnisk, zdolność AG600 do startu i lądowania na wodzie pozwala mu na łatwy transport ludzi i ładunków, powiedział pan Zhang.
AG600 ma 37 metrów długości, tyle co Boeing 737, i rozpiętość skrzydeł 38,8 metra. Maksymalna masa startowa wodnosamolotu wynosi 53,5 tony, a zasięg lotu ciągłego około 4500 kilometrów.
Główny konstruktor AG600, Huang Lingcai, powiedział, że samolot może poruszać się 10 razy szybciej niż łódź ratownicza. Może również przeprowadzać operacje ratunkowe w falach o wysokości 2 metrów i ratować jednocześnie 50 osób w niebezpieczeństwie.
AG600 odgrywa również kluczową rolę w gaszeniu pożarów lasów. Ten gigantyczny wodnosamolot może załadować 12 ton wody w 20 sekund, aby spryskać powierzchnię 4000 metrów kwadratowych podczas jednej akcji gaśniczej.
Film z testów wodnosamolotu AG600 na wodzie i lądzie. (Źródło: SCMP)
AG600 to drugi chiński samolot „amfibia” po SH-5, który opracowano w latach 70. XX wieku do celów wojskowych i wycofano z użytku w 2015 roku.
Prace nad samolotem AG600 rozpoczęły się w 2014 roku. Prototyp AG600 odbył swój pierwszy lot w 2017 roku, w 2018 roku po raz pierwszy wystartował ze zbiornika wodnego, a w 2020 roku przeleciał nad morzem.
Rozpoczęcie testów w locie samolotu planowane jest na 2024 rok. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, samolot powinien otrzymać certyfikat typu jeszcze w tym roku, powiedział Huang.
Model AG600 wszedł do masowej produkcji i został w pełni zmontowany w lipcu.
Ten samolot amfibijny reprezentuje ambitne dążenia Chin do stania się znaczącą siłą w światowym lotnictwie. AG600 jest jednym z trzech dużych samolotów opracowanych przez same Chiny, obok strategicznego samolotu transportowego Y-20 i wąskokadłubowego odrzutowca C919 – które są obecnie w użyciu.
Source: https://vtcnews.vn/thuy-phi-co-lon-nhat-the-gioi-cua-trung-quoc-vuot-thu-nghiem-kho-nhat-ar904294.html
Komentarz (0)