Oszczędność bilionów dongów dzięki „inteligentnym bramkom granicznym”

„Inteligentne bramki graniczne” pomogą przedsiębiorstwom obniżyć koszty odprawy celnej, opłaty portowe i terminalowe, koszty transportu itp. o 30–40%.

Władze na Międzynarodowym Przejściu Granicznym Huu Nghi kontrolują pojazdy importowane i eksportowane przekraczające granicę między Wietnamem a Chinami – zdjęcie: HA QUAN

Według obliczeń koszty logistyczne mogłyby zmniejszyć się o ponad 4,9 mld VND w 2027 r. i o ponad 9,8 mld VND w 2030 r. dzięki „inteligentnym bramkom granicznym”.

Pan Hoang Khanh Duy, zastępca szefa zarządu strefy ekonomicznej przy granicy Dong Dang-Lang Son (prowincja Lang Son), potwierdził to podczas dyskusji z gazetą Tuoi Tre na temat projektu pilotażowego „inteligentnych bram granicznych” o szacowanym budżecie wynoszącym prawie 8000 miliardów VND, zatwierdzonego przez premiera 17 sierpnia 2024 r.

Pan Duy powiedział: Model „inteligentnej bramki granicznej” został objęty nowymi inwestycjami zarówno w infrastrukturę, jak i bazy danych informacyjnych między Wietnamem a Chinami. Dzięki temu transport towarów odbywa się całkowicie bezkontaktowo i bez zakłóceń, zapewniając normalne funkcjonowanie bramek granicznych nawet w sytuacjach kryzysowych, takich jak epidemie czy klęski żywiołowe.

* Dlaczego konieczna jest budowa „inteligentnych bramek granicznych” po znacznych kosztach, zamiast stosowania tradycyjnego modelu odprawy celnej, proszę pana?

Pan Hoang Khanh Duy

- Tradycyjne metody importu i eksportu osiągnęły niemal maksymalną wydajność odprawy celnej na tej bramce granicznej, wynoszącą około 1350 pojazdów dziennie, co jest znacznie poniżej zapotrzebowania. Ponadto, wydłużony czas odprawy celnej zwiększa koszty i obniża konkurencyjność wietnamskich towarów eksportowych.

Model „inteligentnej bramy granicznej” zakłada zsynchronizowane rozmieszczenie infrastruktury i baz danych informacyjnych między dwoma krajami, co umożliwia bezkontaktowy i nieprzerwany transport towarów, stosując bezzałogowe metody transportu na stałych trasach oraz zautomatyzowane dźwigi kontenerowe oparte na pozycjonowaniu satelitarnym i technologii 5G.

„Inteligentne przejścia graniczne” posiadają centra dowodzenia, które wspierają wymianę informacji dotyczących transgranicznego transportu towarów i zapewniają nieprzerwaną odprawę celną 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

„Inteligentna brama graniczna” to wspólny projekt Wietnamu i Chin, mający na celu stworzenie specjalnej, niezależnej i autonomicznej trasy do importu i eksportu towarów, odrębnej od obecnych tras transportu towarów.

Zapewnienie równowagi pomiędzy utrzymaniem tradycyjnych metod odprawy celnej a wdrożeniem „inteligentnej bramki granicznej” przyczynia się do zwiększenia przepustowości i efektywności odprawy celnej, skutecznie rozwiązując problem zatorów w strefach granicznych.

Aby ułatwić ustanowienie procedur inspekcji, kontroli i kwarantanny celnej, początkowo będziemy kontynuować rozmowy ze stroną chińską w celu rozszerzenia zakresu towarów podlegających importowi i eksportowi.

* Przy inwestycji wynoszącej prawie 8 000 miliardów VND, „inteligentna brama graniczna” z pewnością nie będzie pozbawiona infrastruktury służącej do obsługi działalności importowo-eksportowej, proszę pana?

- Budowa „inteligentnych bram granicznych” musi być z pewnością powiązana z rozbudową infrastruktury portów i stoczni w strefie przygranicznej, służącej wstępnemu przetwarzaniu, pakowaniu i obróbce towarów, zapewnieniu jakości i zwiększeniu wartości eksportowanych towarów, a także rozwojowi usług pokrewnych, takich jak ubezpieczenia, bankowość i telekomunikacja...

W dłuższej perspektywie model ten stworzy łańcuch dostaw obejmujący magazynowanie, logistykę, handel i usługi pomocnicze na przejściach granicznych. Będzie promować i zachęcać do koncentracji produkcji oraz wzmacniać powiązania między firmami i osobami zaangażowanymi w eksport do Chin.

Innymi słowy, model „inteligentnej bramy granicznej” zakłada nowe inwestycje w infrastrukturę i bazy danych informacji między Wietnamem a Chinami.

* Czy budowa „inteligentnych bramek granicznych” pomoże skrócić czas odprawy celnej i obniżyć koszty dla przedsiębiorstw, jak się tego spodziewano?

- Jeśli zostanie to wdrożone za pomocą „inteligentnych bram granicznych”, czas potrzebny na eksport ciężarówki z towarami do Chin, który wcześniej wynosił 4–5 dni, skróci się do około jednego dnia, ponieważ skróci się czas dostawy i odbioru towarów.

Po wdrożeniu „inteligentnej bramki granicznej” liczba towarów odprawianych na międzynarodowej bramce granicznej Huu Nghi wzrośnie o około 2500–3000 pojazdów dziennie, co pozwoli na zmniejszenie kosztów odprawy celnej, kosztów magazynowania/transportu i opłat za usługi na bramkach granicznych po obu stronach o 30–40%, co odpowiada kwocie około 4,5 mln VND/pojazd.

Oczekujemy, że w 2027 r. uda nam się obniżyć koszty logistyczne o ponad 4900 mld VND, a w 2030 r. o ponad 9800 mld VND. Dzięki temu zapewnimy płynny przepływ towarów, zapobiegniemy zakłóceniom w łańcuchu dostaw w przypadku klęsk żywiołowych lub epidemii, poprawimy jakość produktów i zwiększymy dochody budżetu państwa.

* Ależ, proszę pana, „inteligentne bramki graniczne” to tylko warunek konieczny; produkty wietnamskie muszą spełniać także inne niezbędne warunki, zanim będą mogły zostać wyeksportowane?

– Zgadza się. Wdrażając model „inteligentnej bramy granicznej”, wietnamskie towary eksportowane będą musiały w większym stopniu spełniać wymogi i warunki Chin, zwłaszcza przepisy zawarte w rozporządzeniach 248 i 249.

„Inteligentne bramki graniczne” przyspieszają również transformację metod produkcji i eksportu przedsiębiorstw w kierunku kanałów formalnych i profesjonalnych, minimalizując tym samym ryzyko ekonomiczne związane z nieformalnym handlem.

Model „inteligentnej bramy granicznej” będzie wykorzystywał bezzałogowe statki powietrzne z napędem elektrycznym (IGV), aby zmniejszyć wydobycie i zużycie benzyny, ropy naftowej i gazu ziemnego, ograniczyć emisje zanieczyszczające środowisko oraz spełnić wymogi zrównoważonego rozwoju.

* Zatem wdrożenie „inteligentnych bram granicznych” również wiąże się z wieloma trudnościami, z którymi muszą zmierzyć się jednostki wdrażające, proszę pana?

- „Inteligentne przejścia graniczne” to nowa koncepcja, a jej wstępne wdrożenie wiąże się z pewnymi wyzwaniami. Jeśli chodzi o eksport, niektóre kluczowe produkty rolne Wietnamu nie znajdują się jeszcze na liście towarów dozwolonych do oficjalnego eksportu do Chin i podlegają surowym kontrolom technicznym i taryfowym.

Wietnamskie produkty rolne i żywność eksportowane do Chin muszą spełniać wymogi dotyczące bezpieczeństwa żywności, kontroli, testowania, identyfikowalności, pakowania, etykietowania, certyfikacji itp.

Stwierdziliśmy również, że konieczne jest skoncentrowanie inwestycji na infrastrukturze technicznej, transporcie i rozwiązywaniu procedur prawnych, aby spełnić wymagania dotyczące pilotażu „inteligentnych bramek granicznych”. Zapewnienie parytetu ze stroną chińską w pilotażu „inteligentnych bramek granicznych” wymaga wysiłków wielu sektorów i dziedzin.

Ponadto niektóre zadania związane z rozwojem „inteligentnych bram granicznych”, które wykraczają poza kompetencje Ludowego Komitetu Prowincji Lang Son, wymagają wytycznych ze strony ministerstw i agencji centralnych.

Należy powołać grupę zadaniową, która będzie niezwłocznie zajmować się wszelkimi przeszkodami.

17 sierpnia Premier zatwierdził projekt pilotażowy budowy „inteligentnych przejść granicznych” na wydzielonych szlakach transportu towarów w rejonie znaczników granicznych 1119-1120 i 1088/2-1089, należących do pary międzynarodowych przejść granicznych Huu Nghi (Wietnam) - Huu Nghi Quan (Chiny), który ma być realizowany od trzeciego kwartału 2024 r. do końca trzeciego kwartału 2029 r.

Premier polecił Ludowemu Komitetowi prowincji Lang Son wdrożenie projektu i skoordynowanie jego realizacji z ministerstwami i agencjami centralnymi, takimi jak Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Ministerstwo Planowania i Inwestycji, Ministerstwo Obrony Narodowej i Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego...

W rozmowie z gazetą Tuoi Tre wiele przedsiębiorstw transportowych i eksportowych wyraziło nadzieję, że „inteligentne bramki graniczne” pomogą przyspieszyć odprawy celne i obniżyć koszty logistyczne.

Pani Tran Thi Hang, przedstawicielka Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, przedsiębiorstwa, które czasami musi odprawić 50-60 ciężarówek z towarami dziennie, uważa, że ​​„inteligentne bramki graniczne” z pewnością pomogą skrócić czas odprawy celnej towarów.

Jednak odpowiednie organy, takie jak straż graniczna, służby celne, urzędy skarbowe i agencje kwarantanny, muszą powołać grupy zadaniowe lub centra dowodzenia, aby szybko wspierać przedsiębiorstwa w rozwiązywaniu wszelkich problemów. „Inteligentne bramki graniczne” muszą również skutecznie radzić sobie z zagrożeniami, takimi jak błędy oprogramowania, przerwy w dostawie prądu i awarie połączenia internetowego – powiedziała pani Hang.

Procedury planowania zostaną wkrótce ukończone.

Według pana Hoang Khanh Duya, odpowiednia agencja doradza w sprawie wdrożenia „Mechanizmu regularnych spotkań i wymiany” między Ludowym Komitetem prowincji Lang Son a Ludowym Rządem Autonomicznego Regionu Kuangsi-Zhuang (Chiny), na podstawie umowy podpisanej w listopadzie 2024 r.

Zarząd Strefy Ekonomicznej Przygranicznej Dong Dang - Lang Son, wspólnie z odpowiednimi agencjami, zorganizował konferencje mające na celu wdrożenie modelu „inteligentnej bramy granicznej” z udziałem delegacji z Biura Granicznego Guangxi (Chiny) w mieście Lang Son w październiku 2024 r.

Władze prowincji Lang Son realizują również projekt rozbudowy drogi przeznaczonej do importu i eksportu towarów w rejonie punktów granicznych 1119-1120 z 4 do 8 pasów, a jednocześnie prowadzą procedury mające na celu dostosowanie projektu do 14 pasów, aby zsynchronizować go z infrastrukturą po stronie chińskiej.

Ludowy Komitet prowincji Lang Son zorganizował również realizację zadań związanych z budową i dostosowaniem 6 schematów planowania, takich jak częściowa korekta szczegółowego planu budowy przejścia granicznego Tan Thanh w dystrykcie Van Lang.

Dokumenty planistyczne zakończą procedury dostosowawcze w styczniu 2025 r. Władze lokalne wydały również dyrektywę w sprawie wdrożenia planu mającego na celu przyciągnięcie inwestycji z pozabudżetowych źródeł w celu rozwoju infrastruktury nabrzeży, sprzętu, inteligentnych pojazdów eskortujących itp.

„Początkowo skupimy się na inwestowaniu w infrastrukturę techniczną, transport i rozwiązywaniu procedur prawnych, aby spełnić wymagania pilotażowe dotyczące inteligentnej bramy granicznej” – powiedział pan Duy.

Source: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm