Oszczędź tysiące miliardów dongów dzięki „inteligentnym bramkom granicznym”

„Inteligentne bramki graniczne” pomogą firmom obniżyć o 30–40% koszty odprawy celnej, koszty postoju na nabrzeżu, koszty transportu...

Władze na międzynarodowym przejściu granicznym Huu Nghi prowadzą kontrolę pojazdów importowanych i eksportowanych między Wietnamem a Chinami – zdjęcie: HA QUAN

Według obliczeń, do 2027 r. koszty logistyki można by zmniejszyć o ponad 4900 mld VND, a do 2030 r. kwota ta mogłaby wzrosnąć do ponad 9800 mld VND... dzięki „inteligentnym bramkom granicznym”.

Pan Hoang Khanh Duy, zastępca przewodniczącego zarządu Dong Dang – Lang Son Border Gate Economic Zone (prowincja Lang Son), potwierdził to podczas dyskusji z Tuoi Tre na temat pilotażowego projektu „inteligentnej bramy granicznej” o szacowanym budżecie wynoszącym prawie 8000 miliardów VND, zatwierdzonego przez premiera 17 sierpnia 2024 r.

Pan Duy powiedział: Model „inteligentnej bramki granicznej” został niedawno zainwestowany zarówno w infrastrukturę, jak i bazę danych informacyjnych między Wietnamem a Chinami. Dzięki temu transport towarów odbywa się całkowicie bezkontaktowo i bez zakłóceń, zapewniając normalne funkcjonowanie bramek granicznych w sytuacjach kryzysowych, takich jak epidemie, klęski żywiołowe itp.

* Dlaczego konieczne jest zbudowanie „inteligentnej bramki granicznej” za tak wysokie koszty, zamiast odprawy celnej według tradycyjnego modelu, proszę pana?

Pan Hoang Khanh Duy

- Import i eksport w ramach tradycyjnego modelu osiągnął maksymalną wydajność odprawy celnej na tej bramce granicznej, wynoszącą około 1350 pojazdów dziennie, co jest wynikiem znacznie niższym od zapotrzebowania. Nie wspominając o tym, że długi czas odprawy celnej zwiększył koszty, co obniżyło konkurencyjność wietnamskich towarów eksportowych.

Model „inteligentnej bramy granicznej” jest wdrażany synchronicznie pod względem infrastruktury i bazy danych informacyjnych między dwoma krajami, umożliwiając bezkontaktowy i nieprzerwany transport towarów, wykorzystując bezzałogowe metody transportu poruszające się po stałych trasach oraz zautomatyzowane dźwigi kontenerowe oparte na pozycjonowaniu satelitarnym i technologii 5G.

„Inteligentna brama graniczna” to centrum dowodzenia umożliwiające całodobową, nieprzerwaną wymianę informacji na temat transgranicznego transportu towarów i odpraw celnych.

„Inteligentna brama graniczna” to wspólny projekt Wietnamu i Chin mający na celu budowę wydzielonej, niezależnej, zamkniętej trasy importowo-eksportowej, odrębnej od obecnej trasy transportu towarów.

Zapewnienie utrzymania tradycyjnej odprawy celnej w połączeniu z odprawą celną za pośrednictwem „inteligentnych bramek granicznych” przyczynia się do zwiększenia przepustowości i efektywności odprawy celnej, skutecznie rozwiązując problem zatorów na bramkach granicznych.

Aby ułatwić opracowanie procedur inspekcji, kontroli i kwarantanny celnej, będziemy kontynuować rozmowy z Chinami na temat rozszerzenia zakresu towarów importowanych i eksportowanych.

* Dysponując kapitałem inwestycyjnym wynoszącym prawie 8 bilionów VND, „inteligentnej bramie granicznej” z pewnością nie zabraknie infrastruktury do obsługi działalności importowo-eksportowej, panie?

- Budowa „inteligentnych bram granicznych” z pewnością musi wiązać się z rozbudową infrastruktury nabrzeżowej w rejonie bram granicznych, służącej wstępnemu przetwarzaniu, pakowaniu i przetwórstwu w celu zapewnienia jakości i zwiększenia wartości eksportowanych towarów, a także z rozwojem usług powiązanych, takich jak ubezpieczenia, bankowość, telekomunikacja itp.

W dłuższej perspektywie model ten stworzy łańcuch dostaw dla logistyki, handlu i usług pomocniczych na przejściach granicznych. Będzie promować i zachęcać do koncentracji produkcji oraz wzmacniać relacje między firmami a osobami zaangażowanymi w eksport do Chin.

Innymi słowy, model „inteligentnej bramy granicznej” zakłada nowe inwestycje zarówno w infrastrukturę, jak i bazę danych informacyjną między Wietnamem a Chinami.

* Czy budowa „inteligentnej bramki granicznej” pomoże skrócić czas odprawy celnej i obniżyć koszty dla przedsiębiorstw, jak się spodziewano?

- Jeżeli odbywałoby się to przez „inteligentną bramkę graniczną”, eksport ciężarówki z towarami do Chin, którego czas przewozu wynosi około 4–5 dni, skróciłby się do około jednego dnia, gdyż czas dostawy towarów uległby skróceniu.

Po wdrożeniu „inteligentna bramka graniczna” pomoże zwiększyć ilość towarów odprawianych na międzynarodowej bramce granicznej Huu Nghi o około 2500–3000 pojazdów dziennie, co pozwoli na zmniejszenie o 30–40% kosztów odprawy celnej, kosztów nabrzeża/transportu i usług na bramkach granicznych po obu stronach, co odpowiada kwocie około 4,5 mln VND/pojazd.

Oczekujemy, że do 2027 r. uda nam się obniżyć koszty logistyczne o ponad 4900 mld VND, a do 2030 r. o ponad 9800 mld VND, co pozwoli na zapewnienie przepływu towarów, niezakłócanie łańcucha dostaw w przypadku wystąpienia klęsk żywiołowych lub epidemii, poprawę jakości towarów oraz zwiększenie dochodów budżetu państwa.

* Ależ, proszę pana, „inteligentne bramki graniczne” to tylko warunek konieczny, ale produkty wietnamskie muszą spełniać także inne niezbędne warunki, aby mogły być eksportowane?

– Zgadza się. Wdrażając model „inteligentnej bramy granicznej”, wietnamskie towary eksportowe będą musiały w większym stopniu spełniać wymogi i warunki Chin, zwłaszcza przepisy Rozporządzenia 248 i Rozporządzenia 249.

„Inteligentne bramki graniczne” przyspieszają również transformację metod produkcji i eksportu przedsiębiorstw w kierunku kanałów oficjalnych i profesjonalnych, minimalizując ryzyko ekonomiczne w przypadku handlu prowadzonego za pośrednictwem kanałów nieformalnych.

Model „inteligentnej bramki granicznej” będzie korzystał z bezzałogowych pojazdów elektrycznych (IGV), co pomoże zmniejszyć eksploatację i zużycie benzyny, ropy naftowej i gazu, ograniczyć emisje zanieczyszczające środowisko oraz spełnić wymogi zrównoważonego rozwoju.

* Czyli wdrażanie „inteligentnych bram granicznych” również wiąże się z wieloma trudnościami, z którymi muszą się zmierzyć jednostki wdrażające, proszę pana?

- „Inteligentne bramki graniczne” to nowa kwestia, dlatego na początku wdrożenia występują pewne trudności. Jeśli chodzi o eksport, niektóre kluczowe produkty rolne Wietnamu nie znajdują się jeszcze na liście produktów oficjalnie dopuszczonych do eksportu do Chin i podlegają ścisłej kontroli technologicznej i taryfowej.

Wietnamskie produkty rolne i żywność eksportowane do Chin muszą spełniać wymogi dotyczące bezpieczeństwa żywności, kontroli, testowania, identyfikowalności, opakowania, etykiet, certyfikatów itp.

Zidentyfikowaliśmy również potrzebę skoncentrowania się na inwestycjach w infrastrukturę techniczną, transport i rozwiązaniach prawnych, aby spełnić wymogi pilotażu „inteligentnej bramki granicznej”. Zapewnienie zgodności ze stroną chińską w pilotażu „inteligentnej bramki granicznej” wymaga wysiłków wielu sektorów i dziedzin.

Ponadto niektóre zadania związane z budową „inteligentnych bram granicznych”, wykraczające poza kompetencje Ludowego Komitetu Prowincji Lang Son, muszą być realizowane przez ministerstwa centralne i oddziały.

Należy utworzyć grupę roboczą, która będzie szybko rozwiązywać problemy

17 sierpnia Premier zatwierdził projekt pilotażowy budowy „inteligentnej bramy granicznej” na wydzielonej drodze dla transportu towarowego w rejonie punktów orientacyjnych 1119–1120 oraz wydzielonej drodze dla transportu towarowego w rejonie punktów orientacyjnych 1088/2–1089 w parze międzynarodowych bram granicznych Huu Nghi (Wietnam) – Huu Nghi Quan (Chiny), którego realizacja ma się rozpocząć w trzecim kwartale 2024 r. i potrwać do końca trzeciego kwartału 2029 r.

Premier zlecił wdrożenie projektu Ludowemu Komitetowi prowincji Lang Son oraz koordynację działań z ministerstwami centralnymi i innymi działami, takimi jak finanse, sprawy zagraniczne, planowanie i inwestycje, obrona narodowa, bezpieczeństwo publiczne...

W rozmowie z Tuoi Tre przedstawiciele wielu przedsiębiorstw transportowych i eksportowych wyrazili nadzieję, że „inteligentna bramka graniczna” pomoże w szybkiej odprawie towarów i obniżeniu kosztów logistycznych.

Pani Tran Thi Hang, przedstawicielka Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, przedsiębiorstwa, które czasami musi odprawić 50-60 ciężarówek dziennie, powiedziała, że ​​„inteligentna bramka graniczna” z pewnością pomoże skrócić czas odprawy towarów.

Jednak agencje funkcjonalne, takie jak straż graniczna, służby celne, podatkowe i kwarantannowe, muszą powołać grupy robocze lub centra dowodzenia, aby szybko wspierać firmy borykające się z problemami. „Inteligentne bramki graniczne” muszą również odpowiednio radzić sobie z zagrożeniami, takimi jak błędy oprogramowania cyfrowych bramek granicznych, przerwy w dostawie prądu i przerwy w dostępie do internetu… – powiedziała pani Hang.

Procedury planistyczne zostaną wkrótce ukończone.

Według pana Hoang Khanh Duya, wyspecjalizowana agencja doradza w sprawie wdrożenia „Mechanizmu regularnych spotkań i wymiany” między Komitetem Ludowym prowincji Lang Son a Ludowym Rządem Autonomicznego Regionu Zhuang (Guangxi, Chiny) na podstawie umowy, która ma zostać podpisana w listopadzie 2024 r.

Zarząd Strefy Ekonomicznej Dong Dang-Lang Son Border Gate i odpowiednie agencje zorganizowały konferencje w celu wdrożenia modelu „inteligentnej bramki granicznej” z udziałem delegacji roboczej Biura Bramy Granicznej Guangxi (Chiny) w mieście Lang Son w październiku 2024 r.

Władze prowincji Lang Son organizują również realizację projektu rozbudowy specjalistycznej drogi do importu i eksportu towarów na odcinku od kamieni milowych 1119 do 1120 z 4 pasów do 8 pasów, a jednocześnie przeprowadzają procedury mające na celu dostosowanie projektu do 14 pasów w celu synchronizacji z infrastrukturą po stronie chińskiej.

Ludowy Komitet Prowincji Lang Son zorganizował również realizację zadań związanych z budową i dostosowaniem 6 planów, takich jak lokalne dostosowanie szczegółowego planu budowy przejścia granicznego Tan Thanh w dystrykcie Van Lang.

Planowanie zakończy procedury dostosowawcze w styczniu 2025 r. Władze lokalne wydały również dokument nakazujący wdrożenie planu mającego na celu przyciągnięcie inwestycji z pozabudżetowych źródeł, w celu rozdysponowania środków na infrastrukturę, parkingi, sprzęt i inteligentne pojazdy nawigacyjne.

„Na początku skupimy się na inwestowaniu w infrastrukturę techniczną, transport i rozwiązywaniu procedur prawnych, aby sprostać wymogom pilotażu inteligentnych przejść granicznych” – powiedział pan Duy.

Source: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm