Znalezienie rozwiązań mających na celu przyspieszenie i osiągnięcie dwucyfrowego wzrostu w regionie południowo-wschodnim.

NDO – Po południu 2 grudnia w Ba Ria-Vung Tau premier Pham Minh Chinh, przewodniczący Rady Koordynacyjnej Regionu Południowo-Wschodniego, przewodniczył piątemu spotkaniu Rady pod hasłem „Dwucyfrowy wzrost gospodarczy w regionie Południowo-Wschodnim do 2025 roku: wyzwania, szanse i rozwiązania”. W spotkaniu uczestniczył również towarzysz Nguyen Van Nen, członek Biura Politycznego i sekretarz Komitetu Partii Ho Chi Minha.

W swoim przemówieniu otwierającym Konferencję, Premier Pham Minh Chinh podkreślił, że Konferencja dokona przeglądu i oceny prac wdrożonych po czwartej Konferencji; jakie wnioski z przywództwa i przewodnictwa można wyciągnąć, aby działać lepiej w przyszłości? Przeszkody muszą zostać usunięte, a trudności pokonane. Aby skutecznie wdrożyć Rezolucję 10. Konferencji Komitetu Centralnego, 13. kadencji, mającą na celu promowanie wszechstronnego, zrównoważonego i wysokiej jakości rozwoju regionu południowo-wschodniego w nadchodzącym okresie, osiągnięcie stopy wzrostu na poziomie 8-9% do 2025 roku stanowi ogromne wyzwanie, ale możliwości nie brakuje. Dlatego Premier podkreślił, że region południowo-wschodni jest kluczowym regionem wnoszącym znaczący wkład w ogólny wzrost kraju; należy to zatem uznać zarówno za odpowiedzialność, jak i bardzo ważne, ale niezwykle ważne zobowiązanie w rozwoju w 2025 roku i w latach 2026-2030.

Premier Pham Minh Chinh z przedstawicielami prowincji i miast regionu południowo-wschodniego uczestniczącymi w konferencji. (Zdjęcie: THANH GIANG)

Premier oświadczył, że w 2025 roku region południowo-wschodni musi przyspieszyć i dokonać przełomu, dążąc do osiągnięcia 8% wzrostu gospodarczego, jednocześnie usprawniając i reorganizując aparat administracyjny, aby zapewnić sprawne i efektywne funkcjonowanie; oraz organizując zjazdy partyjne na wszystkich szczeblach, aż do XIV Zjazdu Krajowego Partii. W związku z tym premier zaapelował o jasne myślenie, wysoką determinację, wielki wysiłek, skoncentrowaną i ukierunkowaną pracę oraz zapewnienie dokładnego wykonania każdego zadania. Premier wezwał delegatów do znalezienia rozwiązań, które przyspieszą i pozwolą dokonać przełomu, dokonania przeglądu celów na lata 2021–2025 oraz promowania ducha śmiałości myślenia, śmiałości działania i śmiałości innowacji dla dobra wspólnego. Podkreślił, że słowa muszą zostać wykonane, zobowiązania muszą zostać zrealizowane, a działania muszą przynieść konkretne rezultaty. Partia wydała polecenie, rząd wyraził zgodę, Zgromadzenie Narodowe wyraziło zgodę, a naród poparł; dlatego „powinniśmy rozmawiać tylko o działaniu, a nie o wycofywaniu się”.

W konferencji wzięli udział przedstawiciele prowincji i miast regionu południowo-wschodniego. (Zdjęcie: THANH GIANG)

W odniesieniu do Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, premier stwierdził, że rozwój ekosystemu lotniska Long Thanh jest powiązany z całym regionem, dlatego potrzebny jest przełom. Premier zalecił opracowanie planu budowy miasta lotniskowego i sprawne zarządzanie lotniskiem. Aby to osiągnąć, lotnisko Long Thanh musi mieć połączenia transportowe z Ho Chi Minh i okolicami.

Premier zwrócił się do Sekretarzy i Przewodniczących Komitetów Ludowych prowincji i miast, członków Rady oraz przedstawicieli ministerstw i sektorów uczestniczących w konferencji o omówienie i wyjaśnienie sytuacji dotyczącej realizacji zadań i rozwiązań na rzecz rozwoju regionu południowo-wschodniego, identyfikując trudności i wyzwania związane z wdrażaniem Rezolucji Biura Politycznego. Powinni oni jasno określić, co zostało osiągnięte, a co nie, przyczyny oraz trudności i wyzwania, które należy pokonać. W odniesieniu do instytucji, mechanizmów, polityk, zasobów, zasobów ludzkich i finansów, jakie problemy pojawiają się w pracach koordynacyjnych? Na jakim poziomie jest koordynacja w regionie, międzyregionalnie oraz między ministerstwami, sektorami i miejscowościami? Powinni oni proponować i rekomendować kluczowe kierunki, rozwiązania i konkretne zadania, które zostaną przypisane ministerstwom, sektorom i miejscowościom. W szczególności muszą dążyć do osiągnięcia dwucyfrowych celów wzrostu gospodarczego w latach 2025–2030. Jakie są przełomowe rozwiązania?

Region południowo-wschodni ma wiele zalet, a logistyka jest również rozwiązaniem, które przyczynia się do większego wzrostu, obniża koszty nakładów, zwiększa udział logistyki w gospodarce i uczestniczy w globalnym łańcuchu wartości logistycznej; kwestie związane z międzynarodowym portem przeładunkowym kontenerów Can Gio; wdrożenie Międzynarodowego Centrum Finansowego w Ho Chi Minh City i jak połączyć je z projektem Ho Chi Minh City Ring Road 4?

Premier Pham Minh Chinh wygłasza przemówienie na konferencji. (Zdjęcie: THANH GIANG)

W odniesieniu do infrastruktury miękkiej, która stanowi instytucjonalne ramy dla całego regionu, premier zwrócił się do władz lokalnych o wybranie kilku obszarów, w których można dokonać przełomu, i zaproponowanie rozwiązań; kwestia zasobów ludzkich jest kluczowa dla osiągnięcia dwucyfrowego wzrostu. Każde ministerstwo, sektor i gmina muszą się starać i podejmować wysiłki; musimy wybrać duże projekty, które będą przełomowe, na przykład Obwodnicę 4, która ułatwi łączność w całym regionie; a następnie drogi łączące z Kambodżą, lotniskiem Con Dao itd.

Premier podkreślił również, że rząd, ministerstwa i agencje wspólnie z miastem Ho Chi Minh dążą do ukończenia projektu kontroli powodzi w mieście do grudnia 2024 r.

* Według Ministerstwa Planowania i Inwestycji, tempo wzrostu PKB regionu południowo-wschodniego w 2024 r. szacuje się na 6,38%, co jest wartością niższą od średniej krajowej (średnia krajowa szacowana jest na 6,8%-7%); region ten zajmuje 4. miejsce wśród 6 regionów gospodarczych. PKB regionu w 2024 r. szacuje się na 3 565,94 bln VND; dochód na mieszkańca szacuje się na 187,38 mln VND rocznie, co plasuje go na pierwszym miejscu wśród regionów gospodarczych i jest wyższe od średniej krajowej.

Sektor usług odpowiada za około 41-42% PKB; sektor przemysłowy i budowlany za 45-46% (z czego około 33% przypada na sektor przetwórczy); a sektor rolnictwa, leśnictwa i rybołówstwa za 2-3%. Szacuje się, że całkowite dochody budżetu państwa w 2024 r. wyniosą 733,1 bln VND, co stanowi około 42,2% całkowitych dochodów budżetu państwa; wzrost o 3,6% w porównaniu z celem wyznaczonym przez premiera.

Minister Planowania i Inwestycji Nguyen Chi Dung wygłasza przemówienie na konferencji. (Zdjęcie: THANH GIANG)

W odniesieniu do importu i eksportu w 2024 r.: eksport regionu odnotował poprawę, a jego szacowana wartość wyniosła 115,7 mld USD, co stanowi 31% całkowitej wartości eksportu kraju; obroty importowe prowincji również odnotowały poprawę, rosnąc w porównaniu z analogicznym okresem, a cały region wzrósł o 11%. Region południowo-wschodni nadal przoduje w kraju zarówno pod względem liczby projektów, jak i całkowitej kwoty zrealizowanych bezpośrednich inwestycji zagranicznych na dzień 31 października 2024 r., co odpowiada 21 174 projektom i 189,011 mld USD, z czego Ho Chi Minh City zajmuje pierwsze miejsce w kraju, z liczbą projektów stanowiącą prawie 32,2% wszystkich projektów i prawie 12% całkowitego zarejestrowanego kapitału.

W 2024 roku region południowo-wschodni odnotował najwyższą liczbę nowo zarejestrowanych i reaktywowanych przedsiębiorstw spośród sześciu regionów gospodarczych, która według prognoz ma wzrosnąć o 9,8% w porównaniu z tym samym okresem. W odniesieniu do wydatków na inwestycje publiczne: na dzień 30 listopada 2024 roku wydatki w regionie wyniosły 54 060 mld VND z 147 650 mld VND zaplanowanych przez premiera, co stanowi 36,61% i jest niższe od średniej krajowej (54,79%).

Scena konferencji. (Zdjęcie: THANH GIANG)

Obecnie średnie tempo wzrostu PKB regionu wykazuje tendencję spadkową, niższą od średniego tempa wzrostu w kraju; aby region mógł wypełniać swoją misję jako siła napędowa i biegun wzrostu dla całego kraju, konieczne jest szybkie ocenianie przyczyn i wdrażanie terminowych rozwiązań naprawczych.

Region południowo-wschodniego Wietnamu zmaga się obecnie z licznymi trudnościami i wyzwaniami, takimi jak korki uliczne, braki w infrastrukturze, powodzie i adaptacja do zmian klimatu, a jego potencjał i atuty pozostają w dużej mierze niewykorzystane. Infrastruktura transportowa nie nadąża za rozwojem gospodarczym; łączność między miejscowościami a Ho Chi Minh City jest niekompletna i niespójna; wydatkowanie środków na inwestycje publiczne nie spełniło oczekiwań, a przeszkody w ich wydatkowaniu są powoli usuwane.

Przemysł jest jednym z trzech ważnych filarów regionu, ale jego rozwój jest niezrównoważony, charakteryzujący się niską wartością dodaną, nieracjonalną alokacją i dużym uzależnieniem od przedsiębiorstw z kapitałem zagranicznym. Infrastruktura łącząca porty stanowi wąskie gardło; w regionie południowo-wschodnim nie ukształtował się jeszcze zróżnicowany ekosystem usług logistycznych, który zaspokoiłby potrzeby w zakresie przepływu towarów w całym regionie, w tym: centra dystrybucyjne, składy dla ciężarówek i pustych kontenerów, porty śródlądowe itp.; służby celne, specjalistyczne inspekcje, infrastruktura techniczna, technologie informatyczne, zasoby ludzkie itp.

Po wysłuchaniu opinii wyrażonych przez liderów ministerstw, sektorów i miejscowości, kończąc konferencję, premier Pham Minh Chinh ocenił, że sytuacja społeczno-gospodarcza w regionie południowo-wschodnim nadal wykazuje pozytywny trend ożywienia, przynosząc wiele ważnych rezultatów w różnych dziedzinach, lepszych niż w analogicznym okresie w 2023 r.

W imieniu rządu, premier docenił, wysoko ocenił i pochwalił wysiłki oraz znaczące osiągnięcia Komitetu Partii, rządu oraz mieszkańców regionu południowo-wschodniego i jego miejscowości w ostatnim czasie, wnosząc istotny wkład w ogólny rozwój kraju. Oprócz tych pozytywnych rezultatów, premier szczerze przyznał, że region południowo-wschodni nadal ma ograniczenia, niedociągnięcia i nadal boryka się z wieloma trudnościami i wyzwaniami.

Premier podkreślił, że w 2025 roku cały kraj nadal będzie priorytetowo traktował wzrost, dążąc do dwucyfrowego wzrostu, jednocześnie zapewniając stabilność makroekonomiczną, kontrolując inflację i utrzymując istotne równowagi. W kontekście rozwiązań konieczne jest dalsze doskonalenie instytucji; władze lokalne są wzywane do ciągłego analizowania i identyfikowania przeszkód w celu proponowania zmian. Aby osiągnąć wzrost, konieczne jest nadal odświeżenie tradycyjnych czynników wzrostu, takich jak inwestycje, konsumpcja i eksport, ze szczególnym uwzględnieniem dystrybucji publicznego kapitału inwestycyjnego; koncentracja na nowych czynnikach wzrostu, takich jak transformacja cyfrowa, zielona transformacja, gospodarka o obiegu zamkniętym, gospodarka oparta na wiedzy i gospodarka współdzielenia; koncentracja i aktywny udział w szkoleniu wysokiej jakości kadr w dziedzinie sztucznej inteligencji (AI) i półprzewodników; zmiana metod zarządzania; proponowanie mechanizmów i polityk w celu przezwyciężenia trudności oraz budowanie wspólnego mechanizmu i polityki w celu rozwiązania trudności dla całego regionu.

Odnosząc się do szczegółowych kwestii związanych z projektem obwodnicy Ho Chi Minh City 4, premier wyznaczył Ho Chi Minh City jako agencję zarządzającą inwestycjami, dzieląc je na projekty składowe i powierzając prowincji realizację projektu składowego prowincji Binh Duong. Jednocześnie, w pierwszym kwartale 2025 roku, należy zatwierdzić i przedłożyć Zgromadzeniu Narodowemu szereg mechanizmów i polityk dotyczących projektu, w tym konkretne mechanizmy i polityki, takie jak bezpośrednie zawieranie umów, mobilizacja kapitału i emisja obligacji, zapewniając zakończenie wszystkich procedur wdrożeniowych do pierwszego kwartału 2025 roku.

W odniesieniu do międzynarodowego portu przeładunkowego kontenerów Can Gio, Premier polecił Ministerstwu Transportu i Ministerstwu Planowania i Inwestycji dokonanie przeglądu projektu i ostateczne zakończenie wszystkich procedur do grudnia 2024 r.

W związku z budową strefy wolnego handlu Ba Ria-Vung Tau i centrum energetyki wiatrowej na morzu premier zwrócił się do władz prowincji z prośbą o proaktywną współpracę z Ministerstwem Planowania i Inwestycji, Ministerstwem Przemysłu i Handlu oraz innymi właściwymi ministerstwami w celu promowania projektu, przeglądu regionalnych projektów transportowych i zapewnienia ukończenia projektów transportowych łączących z lotniskiem Long Thanh do 2025 r.

W przypadku międzynarodowego lotniska Long Thanh należy dołożyć starań, aby zrealizować wszystkie prace do 2025 r.

Jeśli chodzi o projekt budowy Międzynarodowego Centrum Finansowego w Ho Chi Minh, Ministerstwo Planowania i Inwestycji oraz Ho Chi Minh dążą do wdrożenia niezbędnych procedur w grudniu tego roku, mając na celu sfinalizowanie mechanizmów i polityk oraz ukończenie budowy Centrum w pierwszym kwartale 2025 roku.

Jeśli chodzi o drogi ekspresowe Binh Phuoc-Dak Nong i Ho Chi Minh City-Tay Ninh, miasta wyznaczone jako inwestorzy powinny pilnie wdrożyć projekty. W przypadku jakichkolwiek przeszkód powinny one zgłosić je rządowi, a wszystkie procedury muszą zostać zakończone w pierwszym kwartale tego roku.

Należy przeanalizować trasy transportowe łączące lotnisko Long Thanh z lotniskiem Tan Son Nhat, aby zaproponować dodatkowe mechanizmy i zasady, które przyspieszą realizację projektu.

W przypadku przełomowych rozwiązań ministerstwa i agencje muszą je określić zgodnie ze swoimi funkcjami, zadaniami i uprawnieniami, a nie uchylać się od odpowiedzialności. W związku z tym, w kwestiach gruntowych, Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska musi przeprowadzić badania i analizy; w odniesieniu do stref zaawansowanych technologii, Ministerstwo Nauki i Technologii musi je rozważyć i ostatecznie rozstrzygnąć w pierwszym kwartale 2025 roku.

Jeśli chodzi o materiały budowlane, takie jak piasek, premier zlecił zajęcie się tą sprawą Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz wicepremierowi Tran Hong Ha, natomiast Ministerstwo Transportu wydało szczegółowe wytyczne dotyczące wykorzystania piasku morskiego jako materiału wyrównującego, w zależności od projektu.

Jeśli chodzi o projekt budowy linii kolejowej Loc Ninh-Ho Chi Minh City-Bien Hoa, która łączy port Thi Vai-Cai Mep i potencjalnie port Can Gio, należy wziąć pod uwagę jego skuteczność.

Jeśli chodzi o wypłatę publicznego kapitału inwestycyjnego, prowincje dokonują przeglądu przeszkód i wąskich gardeł i przedkładają rządowi pisemne raporty do 10 grudnia 2024 r.; w szczególności w przypadku projektu kontroli powodzi w Ho Chi Minh City rząd jest zdeterminowany, aby rozwiązać ten problem i wydać politykę w 2024 r., dążąc do jego ukończenia w pierwszym i drugim kwartale 2025 r.

Source: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html