Korzystny sygnał dla portu bramy „super” Cai Mep Ha

Konsorcjum trzech krajowych inwestorów, SCIC - Geleximco - ITC, stoi przed wielką szansą na wygranie projektu portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha z całkowitą inwestycją sięgającą 50 820 mld VND.

Ujawnienie portu bramy „super”

Chociaż wciąż czekamy na opinię Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria - Vung Tau , do tej pory wspólne przedsięwzięcie inwestorów State Capital Investment Corporation (SCIC) - Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) otrzymało wiele głosów aprobaty Ministerstwa Transportu (MOT) dla wniosku o wdrożenie Projektu inwestycyjnego w budowę portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha w mieście Phu My, w prowincji Ba Ria - Vung Tau.

Wcześniej Kancelaria Rządu wysłała oficjalny komunikat do Ministerstwa Transportu i Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria-Vung Tau, przekazując stanowisko wicepremiera Tran Hong Ha w sprawie propozycji wdrożenia projektu inwestycyjnego Cai Mep Ha General and Container Port Construction w mieście Phu My w prowincji Ba Ria-Vung Tau. W tym oficjalnym komunikacie wicepremier powierzył Ministerstwu Transportu przewodnictwo i koordynację z Ludowym Komitetem prowincji Ba Ria-Vung Tau w celu przeanalizowania propozycji Konsorcjum Inwestorów SCIC-Geleximco-ITC oraz przedstawienia Premierowi sprawozdania przed 25 maja 2024 r.

W oficjalnym komunikacie nr 5567/BGTVT-KHĐT wysłanym do premiera w zeszły weekend Ministerstwo Transportu poinformowało, że projekt inwestycyjny budowy portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha, zaproponowany przez spółkę joint venture SCIC - Geleximco - ITC, przewiduje łączną inwestycję w wysokości do 50 820 miliardów VND na obszarze 351 hektarów, który jest w stanie przyjąć największe obecnie statki świata, a proces inwestycyjny jest podzielony na 3 fazy.

Ministerstwo Transportu oceniło, że propozycja inwestora joint venture dotycząca Fazy I Projektu (2024-2030) zakładająca inwestycję w 2 nabrzeża o łącznej długości 0,9 km dla statków o nośności do 250 000 DWT jest zgodna z zatwierdzonym planem generalnym i szczegółowym planem portu morskiego pod względem wielkości statków, funkcji i planu inwestycyjnego nabrzeży.

„Ministerstwo Transportu popiera apel do inwestorów z potencjałem i doświadczeniem o inwestowanie w eksploatację portu, aby inwestycje były realizowane w sposób synchroniczny i kompleksowy, w celu poprawy efektywności wykorzystania gruntów, powierzchni wód i obszarów morskich, wzmocnienia powiązań i kompatybilności infrastruktury ze stosowaniem nauki i technologii, przyczyniając się do promowania orientacji planistycznej portu morskiego Ba Ria - Vung Tau jako portu specjalnego (bramy międzynarodowej); jednocześnie przezwyciężając ograniczenia w zakresie inwestycji na małą skalę i eksploatacji w niektórych obszarach portów morskich w przeszłości”, wyraźnie stwierdzono w oficjalnym komunikacie nr 5567/BGTVT-KHDT podpisanym przez wiceministra transportu Nguyen Xuan Sanga.

Jednak Ministerstwo Transportu uważa, że ​​przy całkowitym kapitale inwestycyjnym wynoszącym około 50,820 mld VND konsorcjum inwestorów musi wykazać zdolność finansową i możliwość pozyskania źródeł kapitału jako podstawę do zatwierdzenia przez właściwe organy polityki inwestycyjnej Projektu zgodnie z przepisami.

Zdeterminowani inwestorzy

Wiadomo, że port morski Ba Ria – Vung Tau obecnie posiada 7 portów zajmujących się obsługą ładunków kontenerowych o planowanej przepustowości 7,66 mln TEU/rok do 2020 r. Tymczasem wolumen ładunków kontenerowych przeładowywanych przez port morski Ba Ria – Vung Tau w ciągu ostatnich 3 lat wynosił średnio ponad 8 mln TEU/rok, koncentrując się głównie w 5 portach w rejonie nabrzeża Cai Mep.

W związku z tym, do tej pory ilość przeładowywanych kontenerów przekraczała projektowaną przepustowość terminali kontenerowych w rejonie Cai Mep. Ponadto, w Planie wdrożenia Generalnego Planu Rozwoju Systemu Portów Morskich Wietnamu na lata 2021-2030, z perspektywą do 2050 roku, obszar portowy Cai Mep Ha (Ba Ria – Vung Tau) został wskazany przez Premiera jako jeden z priorytetowych projektów inwestycyjnych w porty morskie do 2030 roku.

„W związku z tym konieczne jest jak najszybsze wdrożenie inwestycji w portach w rejonie Cai Mep Ha zgodnie z planem planowania i realizacji” – powiedział pan Nguyen Xuan Sang.

Wcześniej, pod koniec kwietnia 2024 roku, spółka joint venture SCIC – Geleximco – ITC przesłała premierowi dokument z propozycją wdrożenia projektu inwestycyjnego w budowę portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha. Dokument ten został podpisany w imieniu spółki joint venture przez dyrektora generalnego Geleximco, pana Vu Van Tiena.

Pan Vu Van Tien powiedział, że trzej członkowie konsorcjum są bardzo zdeterminowani, aby konsekwentnie prowadzić badania i składać wnioski inwestycyjne dotyczące Projektu właściwym organom w ciągu ostatnich wielu lat. „Konsorcjum SCIC – Geleximco – ITC zobowiąże się do rozwiązania problemów dotychczasowych inwestorów i będzie dysponować wystarczającymi możliwościami, aby zrealizować inwestycję i budowę Projektu zgodnie z nowym planem” – zapewnił pan Vu Van Tien.

Source: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-sieu-cang-cua-ngo-cai-mep-ha-d216259.html