Uważaj na dezinformację dotyczącą benzyny E10.

Od 1 czerwca bioetanol E10 został oficjalnie wprowadzony na rynek w całym kraju. To strategiczny krok, który przynosi podwójne korzyści – zarówno środowisku, jak i samowystarczalnej gospodarce. Jednak wykorzystując nowość tej polityki i naturalne obawy konsumentów, siły wrogie i reakcyjne nieustannie rozpowszechniają szereg zniekształconych i sfabrykowanych narracji, wywołując dezorientację społeczną na temat paliwa E10.

Ludzie tankują benzynę E10 na stacji benzynowej w dzielnicy Hoan Kiem. Zdjęcie: Do Tam.

1. Organizacje reakcyjne, takie jak „Viet Tan”, lub spontaniczne grupy twierdzące, że „chronią konsumentów”, często postępują według znanego scenariusza: „wykorzystują sytuację”, posługując się czysto społeczno-ekonomicznym problemem, aby zmanipulować go i stworzyć historię politycznego niezadowolenia.

Ich pierwszą i najbardziej wyrafinowaną taktyką jest bezpośrednie uderzenie w portfele ludzi fałszywym oskarżeniem: „Rząd wycofuje benzynę RON 95, aby wprowadzić monopol, pozbawiając konsumentów prawa wyboru w celu maksymalizacji zysków ekonomicznych ”. Celowo zacierają granicę między podnoszeniem standardów paliwowych a angażowaniem się w przymusowy spekulacyjny proceder. To złośliwe przeinaczenie.

W rzeczywistości każdy kraj rozwinięty, który chce przejść z gospodarki wysokoemisyjnej na zieloną, musi zacząć od swojej sieci transportowej. Bioetanol E10 nie jest w Wietnamie spontanicznym „eksperymentalnym” wynalazkiem, ale raczej powszechnym standardem paliwowym, który od dziesięcioleci obowiązuje w najbardziej restrykcyjnych gospodarkach świata , takich jak Stany Zjednoczone, Unia Europejska (UE), Wielka Brytania i Australia. W Stanach Zjednoczonych E10 stanowi ponad 95% udziału w rynku. W Wielkiej Brytanii, od 2021 roku, E10 stało się standardowym paliwem na wszystkich stacjach benzynowych. Wprowadzenie bioetanolu E10 w Wietnamie jest naturalnym krokiem w globalnym trendzie cywilizacyjnym i absolutnie nie jest aktem „nadmiernego opodatkowania”, jak twierdzą niektórzy reakcjoniści.

Co jeszcze bardziej niebezpieczne, osoby o złych zamiarach wykorzystują fora społecznościowe do wyolbrzymiania usterek technicznych, siejąc panikę społeczną za pomocą rozpowszechnianych informacji, takich jak: Alkohol etylowy ma silne właściwości absorpcji wody, co powoduje kruszenie się uszczelek gumowych, rdzewienie zbiorników i poważne uszkodzenia motocykli i samochodów, a zwłaszcza to, że „nie nadaje się do gorącego i wilgotnego klimatu Wietnamu”... Tego rodzaju informacje przekazywane „pocztą pantoflową” są systematycznie wprowadzane do opinii publicznej, oddziałując na psychikę wielu osób.

Fake newsy charakteryzują się niejednoznacznością i półprawdami. Prawdą jest, że etanol (bioetanol) ma właściwości nawilżające i czyszczące, ale dotyczy to zarówno czystego etanolu, jak i jego wysokich stężeń w produktach mieszanych. Przy zawartości 10% w benzynie E10, wszystkie parametry techniczne zostały optymalnie obliczone i ujednolicone przez naukowców i inżynierów mechaników, zgodnie z surowymi normami technicznymi.

Zanim etanol oficjalnie wszedł do powszechnego użytku, renomowane krajowe instytucje, takie jak Wydział Inżynierii Mechanicznej (Uniwersytet Naukowo-Techniczny w Hanoi) oraz Wietnamski Instytut Naftowy (VPI), przeprowadziły szereg niezależnych badań i testów na specjalistycznych stanowiskach testowych silników. Wyniki eksperymentów wykazały, że tempo zużycia głównych elementów mechanicznych, takich jak tłoki, cylindry i pierścienie tłokowe, podczas stosowania bioetanolu E10 mieściło się w granicach bezpieczeństwa określonych przez producentów. Ponadto, ponieważ etanol ma bardzo wysoką naturalną liczbę oktanową (około 108-109), w połączeniu z benzyną bazową pomaga zwiększyć całkowitą liczbę oktanową paliwa komercyjnego, poprawiając odporność na spalanie stukowe, zapewniając płynną pracę silnika i optymalizując wydajność spalania.

Jeśli bioetanol E10 rzeczywiście jest „winowajcą” niszczenia pojazdów, to dlaczego setki milionów samochodów w krajach na całym świecie przez tyle lat nadal jeździły po drogach? Przecież rządy i obywatele krajów rozwiniętych nie zaakceptowaliby samozniszczenia swojego majątku przez toksyczne paliwo. Najwyraźniej osoby o złośliwych zamiarach, celowo rozpowszechniające fałszywe plotki, mają tylko jeden cel: wywołać panikę i podważyć zaufanie społeczeństwa do polityki i wytycznych Partii i państwa.

Co więcej, wdrożenie bioetanolu E10 w Wietnamie było przygotowywane z wyprzedzeniem, zgodnie z naukowym i systematycznym planem działania, od wielu lat, począwszy od decyzji nr 177/2007/QD-TTg z dnia 20 listopada 2007 r., wydanej przez Premiera, zatwierdzającej „Plan rozwoju biopaliw do 2015 r. z perspektywą do 2025 r.”. Od prawie dekady system bioetanolu E5 RON 92 funkcjonuje bezpiecznie i stabilnie. Infrastruktura zbiorników, niezależnych stacji mieszania i specjalistycznych cystern dużych przedsiębiorstw, takich jak Petrolimex, PV Oil itp., była wdrażana synchronicznie. Przejście z E5 na E10 to po prostu naturalny proces, a nie pospieszny lub fragmentaryczny ruch, jak fałszywie twierdzą wrogie siły.

2. W dzisiejszym płaskim świecie i wraz z rozwojem mediów społecznościowych, chaos informacyjny jest nieunikniony, gdy tylko polityka wpływa na masy. Aby nie stać się pionkiem w psychologicznej wojnie sił reakcyjnych, każdy obywatel musi stworzyć silny „system odporności informacyjnej” oraz filtr dla cywilizowanych i naukowych zachowań.

Przede wszystkim musimy wyrobić w sobie nawyk weryfikowania informacji, ufając i akceptując jedynie informacje z oficjalnych źródeł, komunikaty techniczne Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Ministerstwa Nauki i Technologii oraz rekomendacje renomowanych producentów samochodów. Zanim zareagujesz na sensacyjny film na TikToku o „awariach samochodów z powodu benzyny E10” lub pełen urazy wpis na Facebooku, zatrzymaj się na chwilę i zadaj sobie pytanie: Kto zweryfikował te informacje? Jaki jest motyw autora? Zdecydowanie powstrzymaj się od klikania „Udostępnij” lub bezmyślnego komentowania, dopóki fakty nie zostaną wyjaśnione. Rozpowszechnianie dezinformacji jest nie tylko nieodpowiedzialne wobec społeczności, ale także stanowi naruszenie prawa i będzie surowo karane na mocy ustawy o cyberbezpieczeństwie.

Po drugie, musimy dogłębnie zrozumieć nasze pojazdy, aby jak najefektywniej wykorzystywać paliwo. W zdecydowanej większości dzisiejszych pojazdów, od nowych samochodów po motocykle z elektronicznym wtryskiem paliwa (FI) wyprodukowane po 2010 roku, materiały i oprogramowanie sterujące zostały w pełni zoptymalizowane pod kątem benzyny E10. W przypadku niewielkiej liczby starszych modeli z gaźnikami, właściciele powinni zwracać uwagę na regularną konserwację przewodów paliwowych i gumowych uszczelek; należy unikać zbyt długiego postoju pojazdu, ponieważ może to spowodować gromadzenie się wilgoci w zbiorniku paliwa.

Przejście na bioetanol E10 to nie tylko kwestia zmiany rodzaju paliwa używanego w baku; to zmiana świadomości społecznej odpowiedzialności. Każdy zużyty litr E10 to praktyczne działanie przyczyniające się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza, zmniejszenia zależności od importowanej ropy naftowej i promowania zrównoważonego łańcucha wartości w krajowym rolnictwie. To humanitarny i postępowy cel, którego nie da się zaprzeczyć żadnym wypaczonym argumentom.

Walka z dezinformacją dotyczącą wprowadzenia biopaliwa E10 po raz kolejny wystawia na próbę odporność i czujność społeczeństwa, a także każdego urzędnika, członka partii i obywatela. Gdy każdy dysponuje wystarczającą wiedzą naukową, ma dostęp do przejrzystych informacji i działa z dialektycznym nastawieniem i szacunkiem dla prawa, wszelkie fale dezinformacji i podżegania ze strony sił reakcyjnych nieuchronnie zderzą się z murem zaufania i konsensusu i runą. Zielona transformacja jest nieuniknionym trendem nie tylko w Wietnamie, a jedność każdego obywatela stanowi fundament zrównoważonego rozwoju kraju.

Source: https://hanoimoi.vn/tinh-tao-truc-nhung-hoang-tin-ve-xang-e10-1103607.html