Ho Chi Minh City dąży do ukończenia 200 km linii metra.

Zgodnie z Rezolucją 09-NQ/TW w sprawie budowy i rozwoju Ho Chi Minh City w nowej erze, niedawno podpisaną i wydaną przez Sekretarza Generalnego i Prezydenta To Lama w imieniu Biura Politycznego, do 2030 roku Ho Chi Minh City musi mieć około 200 km linii metra, a do 2045 roku cała miejska sieć kolejowa musi być w pełni połączona. W rzeczywistości, jeśli rozpoczęte projekty zostaną ukończone zgodnie z harmonogramem, miasto z pewnością będzie w stanie sprostać temu zadaniu.

Báo Thanh niên•27/05/2026

Seria „kart atutowych” zostaje szybko wprowadzona w życie.

Do 2030 roku ukończonych zostanie około 200 km kolei miejskiej (metra), co oznacza, że Ho Chi Minh ma prawie cztery lata na połączenie ponad 180 km linii metra. Biorąc pod uwagę prawie 20-letnie zmagania o ukończenie zaledwie 19,7 km Linii 1, cel ten wydaje się niemal niemożliwy do osiągnięcia. Jednak w ciągu ostatniego roku szybki postęp prac nad liniami, których budowa już się rozpoczęła lub wkrótce się rozpocznie, przywrócił mieszkańcom Ho Chi Minh możliwość realizacji ich „marzenia” o metrze.

Doskonałym przykładem jest linia metra Ben Thanh – Can Gio, w którą zainwestowała i którą zbudowała spółka akcyjna Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company. Jako pierwsza miejska linia kolejowa w kraju w całości zainwestowana i zrealizowana przez przedsiębiorstwo prywatne, linia metra Ben Thanh – Can Gio nie tylko uniknęła wyzwań typowych dla pionierów, ale jest również uznawana za najszybszą linię w historii.

Od wstępnej koncepcji do proponowanego planu inwestycyjnego, zatwierdzenia i rozpoczęcia budowy 19 grudnia 2025 r. projekt trwał niecały rok, co stanowi 1/6 czasu przygotowania linii metra nr 1 w Ho Chi Minh, 1/16 linii metra nr 2 w Ho Chi Minh i 1/3 linii metra Cat Linh-Ha Dong w Hanoi . Początkowo planowano, że linia metra będzie miała długość około 48,7 km; jednak po decyzji Komitetu Ludowego Ho Chi Minh o zmianie trasy, linia metra Ben Thanh-Can Gio zwiększyła swoją całkowitą długość do około 53,8 km.

Ho Chi Minh City „wyściguje się” o budowę 200 km linii metra – zdjęcie 1.

Widok perspektywiczny stacji metra Ben Thanh - Can Gio.

ZDJĘCIE: VG

Obecnie spółka akcyjna Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company organizuje wybór projektów architektonicznych budynków stacji, mostów kolejowych i powiązanych elementów projektu (z zastrzeżeniem konkursu architektonicznego zgodnie z Ustawą o Architekturze). Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wyznaczył również termin przekazania gruntów pod tę linię kolejową, wymagający jej ukończenia przed czwartym kwartałem, i zwrócił się do odpowiednich departamentów o sfinalizowanie przeniesienia infrastruktury technicznej, aby zapewnić uruchomienie projektu do 2028 roku. Dzięki temu w ciągu najbliższych dwóch lat Ho Chi Minh City będzie dysponować prawie 54 km linii metra o prędkości 350 km/h, łączącej centrum miasta z plażą Can Gio.

Jako drugi projekt metra w Ho Chi Minh City, w który zainwestowało przedsiębiorstwo prywatne, a dodatkowo pod presją pilnej potrzeby połączenia z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, odcinek Ben Thanh – Thu Thiem linii metra 2 również został od samego początku objęty statusem awaryjnym przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh. Kierownictwo Miejskiego Komitetu Ludowego stale przydzielało poszczególnym jednostkom konkretne zadania z terminami realizacji. Zidentyfikowane jako kluczowy projekt o pilnych potrzebach, jednostki otrzymały maksymalną autonomię w zakresie wykorzystywania specjalnych mechanizmów i polityk, zwłaszcza w ramach swoich uprawnień, w celu przyspieszenia postępów. W rezultacie, ponad 6-kilometrowa linia metra Ben Thanh – Thu Thiem oficjalnie zakończyła swój przełomowy etap rankiem 29 kwietnia. Inwestor, THACO Group, oświadczył, że ta pierwsza linia metra w Wietnamie, która będzie przebiegać pod ziemią przez rzekę, będzie wykorzystywać najnowocześniejsze technologie budowlane i ma zostać ukończona do 2030 roku.

Po projekcie Thu Thiem, Ho Chi Minh City pilnie realizuje również linię metra Thu Thiem – Long Thanh o długości 47,7 km. Budowa ma się rozpocząć przed 2 lipca i zakończyć do 2030 roku.

Tymczasem budowa 11,3-kilometrowego odcinka linii metra nr 2 (Ben Thanh – Tham Luong), którego budowa rozpoczęła się w styczniu, postępuje dynamicznie. W dniu uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuong, potwierdził, że projekt spełnia wiele sprzyjających warunków, takich jak: zakończenie prac nad wykarczowaniem terenu, zapewnienie wystarczającego finansowania oraz wdrożenie specjalnych mechanizmów i polityk w celu rozwiązania długotrwałych przeszkód związanych z procedurami inwestycyjnymi, finansowaniem, standardami projektowymi i wyborem wykonawcy. Wszystkie te czynniki sprzyjają przyspieszeniu postępów prac i dotrzymaniu terminu zakończenia w czwartym kwartale 2030 roku.

W tym roku Ho Chi Minh planuje również rozpoczęcie budowy linii metra nr 6 (etap 1: Lotnisko Tan Son Nhat – Phu Huu) o długości 22 km oraz przedłużenie linii metra nr 1 z Suoi Tien do Binh Duong New City o długości ponad 31 km. Obie linie mają zostać zbudowane w ciągu około 4 lat i oddane do użytku w 2030 roku.

Jeśli powyższe plany utrzymają swój postęp, w ciągu najbliższych czterech lat Ho Chi Minh będzie miało około 190 km połączonych linii kolei miejskich, co stworzy potencjał do zwiększenia ich łącznej liczby do 14 linii o długości około 462 km do 2035 r. W latach 2035–2045 Ho Chi Minh zbuduje dodatkowe pięć linii metra o łącznej długości około 239 km, osiągając w sumie 19 linii metra o długości około 700 km.

Rozwiązanie finansowe i rewolucja TOD.

Aby zrealizować marzenie o ogromnym projekcie budowlanym i ukończyć całą kolosalną sieć kolejową zgodnie z harmonogramem do 2030 roku, Ho Chi Minh City energicznie wdraża rewolucyjną strategię mobilizacji kapitału i budowy. W niedawno opublikowanej liście projektów inwestycyjnych na lata 2026-2030, Ho Chi Minh City postuluje inwestycje w 9 linii metra o łącznej długości ponad 374 km i wstępnym całkowitym kapitale przekraczającym 981 000 miliardów VND.

Można powiedzieć, że Ho Chi Minh City nigdy nie miało takiej okazji, by przyciągnąć ogromne inwestycje w system metra, jak teraz. Od czasu wydania „rezolucji czterech filarów”, które zdecydowanie popierają udział przedsiębiorstw prywatnych w kluczowych projektach krajowych, a także specjalne mechanizmy kolejowe, które „otwierają szeroko drzwi”, do miasta napływa seria propozycji od miliarderów dolarów.

Ho Chi Minh City „wyściguje się” o budowę 200 km linii metra – zdjęcie 2.

Widok perspektywiczny na linię 2 metra w Ho Chi Minh City.

ZDJĘCIE: MAUR

Oprócz dywersyfikacji źródeł finansowania, Ho Chi Minh City w pełni wykorzystuje mechanizmy polityki wynikające z rezolucji Zgromadzenia Narodowego , aby zastosować model Rozwoju Zorientowanego na Transport (TOD) jako podstawową dźwignię finansową. Według przywódców Komitetu Ludowego, poprzez planowanie i licytowanie praw do użytkowania gruntów wokół stacji metra i terenów przyległych wzdłuż trasy, miasto odzyska wartość nadwyżki z wartości gruntów powiększonej o infrastrukturę transportową, generując ogromny strumień dochodów na bezpośrednie reinwestycje w kolejne linie metra bez obciążania długu publicznego.

Kolejne kroki są już jasno określone zgodnie ze ścisłym, podzielonym na etapy planem działania: najpierw należy oczyścić teren, przyspieszając wykup gruntów w odpowiednich okręgach i gminach jeszcze w tym roku; ujednolicić standardy techniczne w całej sieci, aby zapewnić bezproblemową łączność między pociągami; a także promować organizowanie konkursów architektonicznych na stacje metra i mosty w celu zapewnienia nowoczesnej estetyki.

Dzięki samowystarczalności finansowej uzyskanej dzięki TOD (rozwojowi zorientowanemu na transport publiczny), zoptymalizowanym procedurom inwestycyjnym i znacznemu napływowi krajowego kapitału prywatnego, Ho Chi Minh City pewnie podejmuje kroki w celu przekształcenia swojej sieci metra z koncepcji planistycznej w siłę napędową przełomów gospodarczych, kształtując wiodące, zrównoważone i prosperujące megamiasto w regionie.

Władze Ho Chi Minh uznały rozwój sieci metra za kluczowe rozwiązanie umożliwiające budowę nowoczesnego systemu transportu publicznego, który zmniejszy natężenie ruchu i zanieczyszczenie środowiska.

Miasto Ho Chi Minh testuje obecnie konkretne mechanizmy i polityki, których celem jest zapewnienie przez system metra 20–30% zaspokojenia potrzeb transportowych mieszkańców do 2030 roku. Oczekuje się, że do 2035 roku wskaźnik ten wzrośnie do 35–50%, a do 2045 roku osiągnie 50–60%.

Źródło: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm