Ho Chi Minh City: Przełomy w elastycznym modelu transportu.

(HTV) - Miasto Ho Chi Minh eksperymentuje z różnymi elastycznymi rozwiązaniami zarządzania ruchem drogowym, wykorzystując istniejącą infrastrukturę w celu zmniejszenia zatorów w miejscach długotrwałych wąskich gardeł.

Việt Nam•01/06/2026

Miasto Ho Chi Minh niedawno zreorganizowało ruch w kilku często zatłoczonych obszarach, w tym na ulicy Cong Hoa i rondzie Dien Bien Phu – Nguyen Binh Khiem. Pozytywne wstępne wyniki programu pilotażowego dowodzą skuteczności tego nowego podejścia do zarządzania ruchem: nie tylko polegającego na budowie większej liczby dróg, ale także na efektywnym wykorzystaniu każdego metra istniejącej infrastruktury dzięki technologii, danym o przepływie ruchu i inteligentnej organizacji ruchu.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 1. — *Odwrotny pas ruchu na ulicy Cong Hoa pomaga regulować przepływ ruchu w godzinach szczytu.*

W rejonie Cộng Hòa – Tân Kỳ Tân Quý władze ukończyły i uruchomiły automatyczny system rozdzielania ruchu. Można go uznać za pierwszy w Ho Chi Minh City zautomatyzowany system pasów ruchu zasilany energią słoneczną. Biorąc pod uwagę jego praktyczną skuteczność, podobne systemy zostaną zbadane dla pozostałych pasów ruchu w ruchu wstecznym, aby zwiększyć elastyczność zarządzania ruchem w różnych okresach.

Po dwóch tygodniach oficjalnego pilotażu systemu pasów ruchu wstecznego na ulicy Cong Hoa, wielu mieszkańców zgłosiło znaczną poprawę warunków ruchu w okolicy, zwłaszcza w godzinach szczytu. Pani Lam Thi Hoa, mieszkanka dzielnicy Binh Thanh w Ho Chi Minh, powiedziała: „Zauważyłam znaczną redukcję korków i mam nadzieję, że w przyszłości nastąpią jeszcze większe pozytywne zmiany”. Podzielając to zdanie, pan Nguyen Van Long, mieszkaniec dzielnicy Hanh Thong, powiedział, że w godzinach szczytu korki znacznie się zmniejszyły i nie są już tak dotkliwe jak wcześniej.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 2.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 3.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 4.

Na rondzie, gdzie panuje duże natężenie ruchu, zmieniono organizację ruchu w celu zmniejszenia korków.

Jednak oprócz tych początkowych usprawnień, mieszkańcy oczekują również, że plan będzie nadal monitorowany i dostosowywany, aby osiągnąć jeszcze większą skuteczność. Pan Nguyen Van Thai, mieszkaniec okręgu Chanh Hung, zauważył, że ruch uliczny się poprawił, ale potrzebne są dalsze badania w celu optymalizacji organizacji ruchu, zwłaszcza gdy natężenie ruchu zmienia się w ciągu dnia.

Podobnie, na rondzie Dien Bien Phu – Nguyen Binh Khiem, po ponad tygodniu korekt w ruchu, mieszkańcy stopniowo przyzwyczajają się do nowej trasy. W rezultacie natężenie ruchu w godzinach szczytu znacznie się zmniejszyło, a ruch jest płynniejszy niż wcześniej.

Pan Nguyen Van Ngoc, pełniący obowiązki Kierownika Działu Infrastruktury nr 1 w Centrum Zarządzania Ruchem Drogowym i Infrastruktury Technicznej w Departamencie Budownictwa miasta Ho Chi Minh, potwierdził, że jednostka regularnie monitoruje miejsca o największym natężeniu ruchu w okolicy, aby zrozumieć sytuację na drogach. Na tej podstawie centrum proponuje rozwiązania niestrukturalne, które mają na celu zmniejszenie liczby kolizji na skrzyżowaniach i zapewnienie harmonii z otaczającą siecią drogową.

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, miasto koncentruje się na wdrażaniu wielu nowych rozwiązań w zakresie zarządzania ruchem drogowym, w tym kilku bezprecedensowych modeli. Stosowanie rozwiązań niezwiązanych z budownictwem, czyli takich, które nie wymagają rekompensat, wycinki terenu, poszerzania ani rozbudowy dróg, jest uważane za konieczne ze względu na ograniczoną ilość terenów dostępnych pod transport.

Pan Nguyen Kien Giang, zastępca kierownika Departamentu Utrzymania i Eksploatacji Robót Transportowych w Departamencie Budownictwa miasta Ho Chi Minh, powiedział, że w najbliższym czasie departament planuje kontynuować wdrażanie nowych planów organizacji ruchu w wielu innych punktach o dużym natężeniu ruchu. Priorytetem będzie analiza głównych tras przejazdu, charakteryzujących się dużym zróżnicowaniem natężenia ruchu w godzinach szczytu porannego i popołudniowego. Na ulicy Truong Chinh rozważany jest plan zamknięcia niektórych skrzyżowań, otwarcia skrzyżowań pośrednich i organizacji ciągłego zawracania. W przypadku ulicy Pham Van Dong, sektor transportu analizuje dostosowanie pasów ruchu i rozbudowę pasów ruchu o charakterze mieszanym, aby sprostać bardzo dużemu zapotrzebowaniu na motocykle.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 5. — *Znaki drogowe kierują pojazdami zgodnie z nową organizacją ruchu.*

Aby skutecznie rozwiązać problem korków ulicznych, konieczne jest wdrożenie elastycznych rozwiązań w zakresie zarządzania ruchem, a także nakładanie kar za wykroczenia, zwalczanie nielegalnego wkraczania na chodniki oraz zachęcanie mieszkańców do korzystania z transportu publicznego. Gdy istniejąca infrastruktura będzie wykorzystywana efektywniej, Ho Chi Minh City ma więcej powodów, by oczekiwać znaczącej poprawy w zarządzaniu ruchem miejskim i jego regulacji.

Zapraszamy do oglądania kanału HTV News o godz. 20:00 oraz 24-godzinnego programu World Program o godz. 20:30, codziennie na kanale HTV.