Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Od 15 sierpnia: pilotowanie podziału pasów ruchu i prędkości pojazdów na dwóch kluczowych autostradach północnych

Dyrektor Wietnamskiej Administracji Drogowej właśnie wydał decyzję zatwierdzającą korekty i uzupełnienia pilotażowego planu organizacji ruchu w zakresie podziału pasów ruchu i regulacji prędkości na autostradach Hanoi-Hai Phong i Phap Van-Cau Gie.

Báo Thanh HóaBáo Thanh Hóa14/08/2025

Od 15 sierpnia: pilotowanie podziału pasów ruchu i prędkości pojazdów na dwóch kluczowych autostradach północnych

Pojazdy poruszające się drogą ekspresową Phap Van-Cau Gie wracają do stolicy. (Zdjęcie: PV/Vietnam+)

Zgodnie z tym pojazdom wolno poruszać się główną trasą autostrady na 3 pasach, każdy pas ma szerokość 3,75 m i muszą one przestrzegać znaków umieszczonych na trasie; przepisy dotyczące pojazdów dla każdego pasa; ruch ciężarówek jest zabroniony na pasie nr 1 (pas blisko pasa rozdzielającego).

Na pasie 1 obowiązuje ograniczenie prędkości do 120 km/h, ograniczenie prędkości do 90 km/h. Zabroniony jest również ruch następujących typów pojazdów: samochodów ciężarowych, z wyjątkiem samochodów dostawczych z pojedynczą kabiną, samochodów dostawczych z podwójną kabiną oraz samochodów dostawczych; pojazdów specjalistycznych, z wyjątkiem pojazdów do transportu gotówki; pojazdów specjalistycznych; ciągników oraz ciężarówek z naczepami.

Na pasie 2 maksymalna dozwolona prędkość wynosi 120 km/h; minimalna dozwolona prędkość wynosi 80 km/h. Na pasie 3 maksymalna dozwolona prędkość wynosi 100 km/h; minimalna dozwolona prędkość wynosi 60 km/h.

Na drodze ekspresowej Phap Van-Cau Gie ruch w każdym kierunku obejmuje 3 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 3,75 m i jeden pas awaryjny o szerokości 3 m; ciężarówki nie mogą poruszać się na pasie 1 (pasie położonym blisko pasa rozdzielającego); na drodze ekspresowej nie jest dozwolone zawracanie; pojazdy nie mogą wjeżdżać na pas awaryjny, pas ten służy wyłącznie pojazdom, które muszą awaryjnie się zatrzymać; pojazdy na drodze ekspresowej są kierowane zgodnie z oznakowaniem pasów i systemem znaków drogowych.

Na drodze ekspresowej Phap Van-Cau Gie pas 1 ma prędkość maksymalną 100 km/h; minimalną 80 km/h. Zabroniony jest ruch następujących pojazdów: samochodów ciężarowych, z wyjątkiem pickupów z pojedynczą kabiną, pickupów z podwójną kabiną oraz vanów; samochodów ciężarowych specjalistycznych, z wyjątkiem samochodów do transportu gotówki; pojazdów specjalistycznych; ciągników siodłowych i przyczep.

Na pasie 2 maksymalna dozwolona prędkość wynosi 100 km/h; minimalna dozwolona prędkość wynosi 70 km/h. Na pasie 3 maksymalna dozwolona prędkość wynosi 100 km/h; minimalna dozwolona prędkość wynosi 60 km/h.

„Pilotażowy plan organizacji ruchu na dwóch drogach ekspresowych Hanoi -Hai Phong i Phap Van-Cau Gie zostanie wdrożony w ciągu jednego miesiąca, począwszy od 15 sierpnia” – powiedział przedstawiciel Wietnamskiej Administracji Drogowej.

Departament Dróg zwrócił się do Wietnamskiej Korporacji Inwestycji Finansowych i Rozwoju Infrastruktury (VIDIFI) oraz spółki akcyjnej BOT Phap Van-Cau Gie z prośbą o umieszczenie informacji o maksymalnym limicie prędkości w kilku odpowiednich i widocznych miejscach, aby przypominać o odpowiednich znakach informujących o maksymalnym limicie prędkości na trasie i ułatwić ruch uczestnikom ruchu.

W przypadku prac konserwacyjnych, remontowych, modernizacyjnych niektórych elementów konstrukcyjnych, rozwiązywania problemów itp. mających wpływ na ruch na autostradzie, możliwe jest tymczasowe zainstalowanie znaków ograniczenia prędkości na pewien okres czasu, ale musi to zostać zatwierdzone przez organ zarządzający drogami.

Wietnamska Administracja Dróg zwróciła się do dwóch jednostek zarządzających powyższą drogą ekspresową o dokonanie przeglądu i porównania planu organizacji ruchu pod kątem skali, szerokości drogi, liczby pasów ruchu dla pojazdów, pasów awaryjnych; systemu sygnalizacji drogowej, prac związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego na głównej drodze ekspresowej oraz na skrzyżowaniach z drogą ekspresową; punktów poboru opłat za korzystanie z dróg; inteligentnego systemu zarządzania ruchem drogowym w celu wprowadzenia korekt i uzupełnień w sygnalizacji drogowej. W przypadku konieczności dostosowania lub dodania jednej lub kilku pozycji do planu organizacji ruchu w trakcie eksploatacji, należy zgłosić to Administracji do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Według VNA

Source: https://baothanhhoa.vn/tu-15-8-thi-diem-phan-lan-duong-toc-do-xe-2-cao-toc-huet-mach-phia-bac-258033.htm


Komentarz (0)

No data
No data

W tym samym temacie

W tej samej kategorii

Ho Chi Minh City przyciąga inwestycje od przedsiębiorstw z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi (FDI) w nowe możliwości
Historyczne powodzie w Hoi An widziane z samolotu wojskowego Ministerstwa Obrony Narodowej
„Wielka powódź” na rzece Thu Bon przewyższyła historyczną powódź z 1964 r. o 0,14 m.
Płaskowyż Dong Van Stone – rzadkie na świecie „żywe muzeum geologiczne”

Od tego samego autora

Dziedzictwo

Postać

Biznes

Podziwiaj „Zatokę Ha Long z lądu” – właśnie trafiła na listę najpopularniejszych miejsc na świecie

Aktualne wydarzenia

System polityczny

Lokalny

Produkt