Nowe możliwości dla branży kolejowej.

Najprawdopodobniej rok 2025 będzie ostatnim rokiem, w którym Vietnam Railways Corporation będzie działać jako korporacja przed przekształceniem się w państwową grupę ekonomiczną, co otworzy wiele możliwości przełomu.

Międzynarodowy pociąg transportowy przewożący produkty rolne na eksport, obsługiwany przez Vietnam Railways Corporation.

Wielka misja

„Zakończenie i szybkie wdrożenie planu restrukturyzacji Vietnam Railways Corporation na lata 2026–2030, z wizją do 2035 r., zorientowanego na model korporacyjny, jest jednym z głównych priorytetów Zarządu i Rady Wykonawczej Corporation w 2026 r.”, podkreślił Pan Cao Anh Tuan, Wiceminister Finansów , na konferencji poświęconej wdrożeniu planu produkcyjnego i biznesowego Vietnam Railways Corporation, która odbyła się w zeszły weekend.

Według wiceministra Cao Anh Tuana projekt ten ma na celu nie tylko usprawnienie struktury organizacyjnej, ale także przekształcenie modelu operacyjnego korporacji w model grupowy, tworząc podstawy dla branży kolejowej, aby mogła ona głębiej uczestniczyć w działaniach inwestycyjnych, a także w zarządzaniu, obsłudze i eksploatacji nowych projektów infrastruktury kolejowej, zwłaszcza nowoczesnych linii dużych prędkości.

Wcześniej, 23 grudnia 2025 r., Ministerstwo Finansów przedstawiło premierowi Pham Minh Chinh i wicepremierowi Ho Duc Phoc propozycję nr 965/TTr-BTC dotyczącą restrukturyzacji Vietnam Railways Corporation na lata 2026–2030, z wizją do 2035 r., zgodnie z orientacją modelu grupowego.

Jest to drugi wniosek Ministerstwa Finansów w ciągu zaledwie dwóch miesięcy dotyczący planu restrukturyzacji Vietnam Railways Corporation na lata 2026-2030, z wizją do 2035 r. ukierunkowaną na model korporacyjny.

Zgodnie z wytycznymi wicepremiera Ho Duc Phoca zawartymi w oficjalnym piśmie nr 11425/VPCP-ĐMDN z dnia 20 listopada 2025 r. Ministerstwo Finansów kontynuowało organizowanie spotkań i zbieranie pisemnych opinii od następujących ministerstw: Ministerstwa Budownictwa, Ministerstwa Sprawiedliwości, Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Wietnamskiej Korporacji Kolejowej.

Zgodnie z projektem decyzji Prezesa Rady Ministrów w sprawie restrukturyzacji Vietnam Railways Corporation na lata 2026-2030, z perspektywą do 2035 roku, zgodnie z modelem grupowym (załączonym do wniosku nr 965), w latach 2026-2030 zostanie utworzona spółka dominująca – Vietnam Railways Group – w modelu spółka dominująca-spółka zależna. Spółka dominująca będzie spółką z ograniczoną odpowiedzialnością ze 100% kapitałem państwowym, przekształconą z Vietnam Railways Corporation.

Oprócz utworzenia spółki macierzystej - Vietnam Railways Corporation, rząd utworzy nowe spółki zależne, których wyłącznym właścicielem będzie spółka macierzysta. Obejmą one: Vietnam Railway Industry Corporation i Vietnam Railway Electrification Company Limited.

W latach 2031–2035 planowane jest utworzenie kolejnej spółki zależnej, w całości należącej do spółki matki – Vietnam Railways Group, mianowicie Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

W przypadku gdy państwo podejmie decyzję o zainwestowaniu w projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe za pośrednictwem inwestycji publicznych, Vietnam Railways Corporation i jej spółka macierzysta - Vietnam Railways Group (po utworzeniu) zakończą analizę modelu jednostki operacyjnej w celu wdrożenia zgodnie z decyzją właściwego organu.

Jeśli chodzi o plan restrukturyzacji finansów, kapitału i aktywów, Ministerstwo Finansów proponuje wdrożenie planu działania na rzecz nowych inwestycji w lokomotywy i wagony, które mają zastąpić te, których okres eksploatacji dobiegł końca; rozwój przemysłu kolejowego; rozwój infrastruktury kolejowej; przejęcie aktywów publicznych po zakończeniu projektów zgodnie z decyzją właściwych organów, w tym: linii kolejowej Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, kompleksu przemysłu kolejowego; oraz przejęcie 6 istniejących stacji kolejowych.

W przypadku, gdy państwo podejmie decyzję o zainwestowaniu środków publicznych w szybką kolej na osi Północ-Południe, należy opracować plan uzupełnienia kapitału założycielskiego z realizacji powierzonych zadań zgodnie z ustaleniami.

Jeżeli rząd wyda Dekret w sprawie zarządzania kapitałem, kapitał zakładowy Vietnam Railways Corporation w okresie 2026–2030 wyniesie 32 356 miliardów VND, w tym: obecny kapitał zakładowy w wysokości 3 250 miliardów VND; kapitał inwestycyjny z projektów zatwierdzonych lub podjętych przez właściwe organy (7 153 miliardy VND) z budżetu państwa; oraz wartość aktywów publicznych przypisanych przedsiębiorstwu i włączonych do części kapitału państwowego przedsiębiorstwa (21 953 miliardy VND).

Oczekuje się, że w latach 2031–2035 kapitał zakładowy Vietnam Railways Corporation wzrośnie do 49 733 mld VND, nie wliczając kosztów przejęcia linii kolejowej dużych prędkości na osi północ–południe, jeśli projekt ten zostanie zrealizowany z wykorzystaniem publicznego kapitału inwestycyjnego.

Nowy cykl rozwoju

„Oprócz ścisłego monitorowania procesu przedkładania Projektu właściwym organom do zatwierdzenia, w celu zapewnienia skutecznej transformacji, Ministerstwo Finansów ściśle współpracuje z odpowiednimi ministerstwami i sektorami w celu opracowania konkretnych mechanizmów i polityk dla branży kolejowej, koncentrując się na sfinalizowaniu rozporządzeń dotyczących konkretnych mechanizmów finansowych, poprawie zdolności zarządzania i efektywności wykorzystania aktywów państwowych w przedsiębiorstwach” – powiedział wiceminister Cao Anh Tuan.

Podzielając ten pogląd, pan Nguyen Danh Huy, wiceminister budownictwa, stwierdził, że Wietnamska Korporacja Kolejowa, a w szczególności wietnamski przemysł kolejowy w ogóle, stoją przed ogromnymi możliwościami związanymi z serią dużych projektów infrastruktury kolejowej, w tym projektów transwietnamskich i łączących trasy międzynarodowe.

Zdaniem pana Nguyen Danh Huy, jeśli projekt uzyska akceptację właściwych organów, Wietnamska Korporacja Kolejowa przejdzie fundamentalną zmianę swojej pozycji i siły, zyskując pełną zdolność do inwestowania w modernizację floty i budowania fundamentów nowoczesnego przemysłu kolejowego.

„Aby jednak osiągnąć ten cel, oprócz własnych wysiłków, Vietnam Railways Corporation musi nadal liczyć na uwagę i wsparcie ze strony państwowych agencji zarządzających kapitałem, a także preferencyjną politykę podatkową i gruntową, co pozwoli na stworzenie wystarczająco silnej dźwigni, która umożliwi przyspieszenie rozwoju i osiągnięcie sukcesu” – podkreślił wiceminister Nguyen Danh Huy.

Ponadto przekazanie Vietnam Railways Corporation pod bezpośrednią kontrolę Ministerstwa Finansów, obejmującą zarządzanie państwem i sprawy partyjne, nie jest jedynie zmianą uprawnień zarządczych, ale ma na celu stworzenie przedsiębiorstwu warunków umożliwiających bardziej proaktywny, systematyczny i długoterminowy dostęp do środków budżetowych.

„Dzięki tym fundamentom finansowym Vietnam Railways Corporation będzie mogła stopniowo rozwijać przemysł kolejowy, nabywać i doskonalić technologie oraz przygotowywać potencjał do uczestniczenia w przyszłych projektach inwestycyjnych o wartości dziesiątek miliardów dolarów” – powiedział wiceminister budownictwa.

Według pana Hoang Gia Khanha, dyrektora generalnego Vietnam Railways Corporation, w 2026 roku korporacja będzie jednocześnie realizować dwa zadania strategiczne: zarządzanie, eksploatację i obsługę istniejącego systemu kolejowego w sposób bezpieczny i efektywny; a także przygotowania do przyjmowania, zarządzania, obsługi, eksploatacji i utrzymania nowych linii kolejowych wyznaczonych przez państwo.

Pierwszym zadaniem jest zarządzanie, eksploatacja i eksploatacja istniejącej linii kolejowej, zapewnienie bezpieczeństwa i efektywności oraz osiągnięcie dwucyfrowych celów wzrostu. Kluczowym rozwiązaniem jest dalsze promowanie stosowania nauki i technologii oraz szeroko zakrojonej transformacji cyfrowej zgodnie z Uchwałą nr 57 Biura Politycznego; dalsze usprawnianie struktury organizacyjnej zgodnie z Uchwałą nr 18 Komitetu Centralnego; oraz ścisłe i skuteczne wdrażanie Zarządzenia nr 22 Prezesa Rady Ministrów w sprawie zapewnienia porządku i bezpieczeństwa w ruchu kolejowym.

Drugim zadaniem jest wdrożenie nowych projektów kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem planu restrukturyzacji Vietnam Railways Corporation na lata 2026–2030, z wizją do 2035 r., zgodnie z modelem grupowym po zatwierdzeniu przez Premiera; a także jednoczesna realizacja projektu budowy kompleksu przemysłu kolejowego o łącznej wartości inwestycji przekraczającej 10 000 mld VND w rejonie Ngoc Hoi w Hanoi, co zapewni terminowy postęp i efektywność inwestycji.

Celem tych dwóch strategicznych zadań jest przekształcenie Vietnam Railways Corporation w silną grupę ekonomiczną w sektorze kolejowym poprzez utworzenie zsynchronizowanego ekosystemu obejmującego transport, zarządzanie infrastrukturą, przemysł kolejowy, szkolenia i transfer technologii.

W tym kontekście projekt budowy kompleksu kolejowo-przemysłowego został uznany za kluczowy fundament stopniowego opanowywania technologii i ograniczania zależności od importu w perspektywie długoterminowej.

„Jeśli rok 2025 uznamy za fazę „fundamentalną”, to rok 2026 będzie rokiem „rozkręcania” nowego cyklu rozwoju, z determinacją, by przywrócić kolejom ich kluczową rolę w krajowym systemie transportowym, dążąc do stworzenia nowoczesnego, zrównoważonego sektora transportu, który będzie głębiej zintegrowany z regionem i światem” – podkreślił pan Hoang Gia Khanh.

Źródło: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html