Pod koniec marca na placu budowy obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 robotnicy, inżynierowie i maszyny byli zajęci przygotowywaniem różnych pakietów kontraktowych.
Obserwacje pokazują, że wykonawcy mobilizują maksymalną siłę roboczą i sprzęt, aby przyspieszyć postęp prac przy budowie elementów konstrukcyjnych mostów, takich jak pale wiercone i fundamenty filarów. Tymczasem odcinek drogowy nie został jeszcze zrealizowany lub jest realizowany w wolnym tempie z powodu trudności z dostawami piasku nasypowego (piasku wypełniającego).
Pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych w Ho Chi Minh City ds. Robót Transportowych (Transportation Board), stwierdził, że cały projekt Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 wymaga 9,3 miliona metrów sześciennych piasku. W 2024 roku projekt będzie potrzebował około 7 milionów metrów sześciennych, a samo Ho Chi Minh City będzie potrzebowało około 4,7 miliona metrów sześciennych, głównie w drugim, trzecim i czwartym kwartale.
Według pana Phuca, Ho Chi Minh City proaktywnie powołało grupę zadaniową, która będzie współpracować z prowincjami w regionie delty Mekongu w celu znalezienia źródeł piasku na potrzeby projektu Ring Road 3. Do tej pory trzy miejscowości – Vinh Long , Ben Tre i Tien Giang – poinformowały, że 60 kopalni w ich rejonie przeszło kontrole jakości i zostało wpisanych na specjalną listę gotowych do dostarczania piasku na potrzeby kluczowych projektów.
Dokładniej, kopalnie piasku w prowincji Tien Giang mogą dostarczyć około 2 milionów metrów sześciennych, podczas gdy ilość piasku z rzeki Ba Lai (prowincja Ben Tre) dostępna do wydobycia przekracza 10 milionów metrów sześciennych. Prowincje planują również wykorzystanie tego piasku w projekcie obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3.
Jednak obecnie największym wyzwaniem jest sfinalizowanie procedur, określenie szczegółów dla każdego kamieniołomu i ustalenie szczegółowego harmonogramu dostarczania piasku wykonawcom tak szybko, jak to możliwe.
 |  |
Kierownik Wydziału Transportu przyznał, że trudności w pozyskaniu piasku do niwelacji wpłynęły na elementy konstrukcyjne i ogólny postęp projektu.
W oczekiwaniu na potencjalnie obfite dostawy piasku w drugim kwartale inwestor współpracuje z wykonawcami, aby przyspieszyć ukończenie prac, które nie wymagają piasku, takich jak wiercenie, palowanie i budowa konstrukcji mostowych.
„Jeśli chodzi o równoległe odcinki dróg, będziemy nadal aktywnie współpracować z wykonawcą, aby rozwiązywać trudności, opracowywać rozwiązania tymczasowe i realizować budowę etapami” – poinformował pan Phuc.
Ho Chi Minh City chce, aby sześć prowincji podzieliło się piaskiem na potrzeby projektu Ring Road 3.
W związku z tą sprawą wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuong, niedawno złożył dokument kierownictwu rządu , w którym domaga się usunięcia trudności związanych z piaskiem przeznaczonym do wyrównywania terenu w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3.
W związku z tym przywódcy Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City zaproponowali, aby wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył sesji roboczej z udziałem Ministerstwa Transportu , Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz władz lokalnych w celu skoordynowania dostaw piasku na nasyp drogowy na potrzeby projektu.
Ludowy Komitet Ho Chi Minh zwrócił się również do Ludowych Komitetów sześciu prowincji, w tym Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap i An Giang, z prośbą o uzgodnienie zasady przeznaczenia części rezerw piasku z prowincjonalnych kopalni piasku na budowę nasypów drogowych w celu zaspokojenia potrzeb projektu Ring Road 3.
Jednocześnie prowincje wspierają przyspieszenie procedur odnawiania i przyznawania koncesji górniczych, a także procedur aukcji praw górniczych, aby jak najszybciej zakończyć realizację projektu w drugim kwartale 2024 r.
W odniesieniu do dostaw piasku do nasypów drogowych, które miejscowości zobowiązały się dostarczyć na potrzeby innych projektów dróg ekspresowych (droga ekspresowa północ-południe, droga ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang itp.), Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zwraca się do Ministerstwa Transportu o poparcie i przeanalizowanie przydziału części materiału na projekt Obwodnicy nr 3. Priorytetowo należy traktować projekty z pilnymi postępami i większymi potrzebami. Ma to na celu zapewnienie zsynchronizowanej realizacji projektów dróg ekspresowych na każdym etapie.
Obwodnica Ho Chi Minh City nr 3, której budowa rozpoczęła się w czerwcu 2023 roku, ma 76 km długości i przebiega przez prowincje Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai i Long An. W pierwszej fazie projekt obejmuje 4-pasmową drogę ekspresową i drogi równoległe, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 75 400 miliardów VND.
Projekt podzielony jest na osiem podprojektów, przy czym każda miejscowość realizuje dwa projekty obejmujące oczyszczanie terenu i budowę.
W lutym tego roku postęp prac nad projektem Obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh City przekroczył 11%, w prowincji Binh Duong – 18%, a w prowincji Long An – 25%. Natomiast projekt w prowincji Dong Nai osiągnął zaledwie 2%.
Zgodnie z planem projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 zostanie zasadniczo ukończony, a ruch zostanie otwarty do końca 2025 r., a cała trasa będzie gotowa do użytku w 2026 r.
Źródło
![[Zdjęcie] Podziwiaj koralowe „arcydzieło” pośród milionowego dziedzictwa prowincji Dak Lak.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780107638639_y25-jpg.webp)
Komentarz (0)