Pod koniec marca na placu budowy obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 robotnicy, inżynierowie i maszyny byli zajęci składaniem pakietów.

Zgodnie z obserwacjami, wykonawcy zmobilizowali maksymalną liczbę pracowników i maszyn, aby przyspieszyć postęp prac przy budowie elementów konstrukcyjnych mostu, takich jak pale wiercone, podstawy filarów itp. Tymczasem odcinek drogi nie mógł zostać wdrożony lub był wdrożony w wolnym tempie ze względu na trudności z dostawą piasku do wypełnienia fundamentów (piasku wypełniającego).

Plac budowy obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 w dzielnicy Cu Chi. Zdjęcie: TK

Pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych w Budowie Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh (Traffic Board), powiedział, że cały projekt Obwodnicy Miasta Ho Chi Minh (Ho Chi Minh City) nr 3 będzie wymagał 9,3 miliona metrów sześciennych piasku. W 2024 roku projekt będzie potrzebował około 7 milionów metrów sześciennych, z czego samo Ho Chi Minh będzie potrzebowało około 4,7 miliona metrów sześciennych, co będzie miało miejsce w drugim, trzecim i czwartym kwartale.

Według pana Phuca, w ostatnim czasie Ho Chi Minh City aktywnie powołało grupę roboczą, która współpracuje z prowincjami regionu zachodniego w celu znalezienia źródeł piasku na potrzeby projektu Obwodnicy nr 3. Do tej pory trzy miejscowości: Vinh Long, Ben Tre i Tien Giang ogłosiły, że 60 kopalni w tym regionie zostało sprawdzonych pod kątem jakości i umieszczonych na specjalnej liście gotowych do dostaw na potrzeby kluczowych projektów.

Dokładnie kopalnie piasku w Tien Giang mogą dostarczyć około 2 milionów m3, podczas gdy ilość piasku w rzece Ba Lai ( Ben Tre ) do eksploatacji przekracza 10 milionów m3. Prowincje mają również politykę wykorzystania tej ilości piasku do obsługi projektu Beltway 3 w Ho Chi Minh City.

Jednak obecnie największym wyzwaniem jest dokończenie procedur, określenie ich dla każdej kopalni i stworzenie szczegółowego harmonogramu dostarczania piasku wykonawcom tak szybko, jak to możliwe.

Robotnicy pracują w słońcu przy budowie obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3. Zdjęcie: TK

Kierownictwo Wydziału Ruchu Drogowego stwierdziło, że trudności w pozyskaniu piasku do zasypywania dróg wpłynęły na materiały budowlane i ogólny postęp projektu.

Podczas oczekiwania na obfite zasoby piasku w drugim kwartale inwestor nawiązał współpracę z wykonawcami, aby przyspieszyć realizację zadań, które nie wymagają pozyskania piasku, takich jak wiercenie, palowanie i budowa mostu.

„Jeśli chodzi o równoległe projekty drogowe, będziemy nadal współpracować z wykonawcą, aby proaktywnie rozwiązywać trudności, opracowywać rozwiązania tymczasowe i realizować budowę w sposób ciągły” – poinformował pan Phuc.

Ho Chi Minh City chce, aby 6 prowincji podzieliło się piaskiem na potrzeby projektu Beltway 3.

W związku z tym wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong właśnie wysłał dokument do przywódców rządu , w którym domaga się usunięcia trudności związanych z zasypywaniem piaskiem w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 3.

W związku z tym lider Miejskiego Komitetu Ludowego zaproponował, aby wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył sesji roboczej z udziałem Ministerstwa Transportu, Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz władz lokalnych w celu skoordynowania źródeł piasku do budowy podłoża drogowego na potrzeby projektu.

Plac budowy obwodnicy Ho Chi Minh City 3, odcinek przebiegający przez miasto Thu Duc. Zdjęcie: AT.

Miejski Komitet Ludowy zaproponował również, aby Komitety Ludowe 6 prowincji, w tym Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap i An Giang, uzgodniły politykę rezerwowania części rezerw piasku z kopalni piasku prowincji na potrzeby budowy podłoża drogowego w celu zaopatrywania projektu Ring Road 3.

Jednocześnie prowincje opowiadają się za przyspieszeniem procedur przedłużania, przyznawania koncesji górniczych i licytowania praw do eksploatacji złóż, aby jak najszybciej zakończyć projekt w drugim kwartale 2024 r.

W odniesieniu do materiałów piaskowych do budowy podbudowy dróg, które zostały zobowiązane przez gminy do dostarczenia na inne projekty dróg ekspresowych (droga ekspresowa północ-południe, droga ekspresowa Chau Doc-Can Tho-Soc Trang itp.), Miejska Rada Ludowa zwróciła się do Ministerstwa Transportu o wsparcie i dokonanie przeglądu w celu zbilansowania i podziału części zasobów na projekt Obwodnicy nr 3, tak aby w pierwszej kolejności zaopatrzyć w materiały projekty z pilnymi postępami i potrzebami. Ma to na celu zapewnienie synchronicznej realizacji projektów dróg ekspresowych na każdym etapie.

Przegląd projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3. Zdjęcie: Nguyen Hue

Budowa obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 rozpoczęła się w czerwcu 2023 roku. Jej długość wynosi 76 km i przebiega przez Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai i Long An. W pierwszej fazie projekt obejmował budowę 4 pasów autostrady i dróg równoległych, a łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 75 400 miliardów VND.

Projekt podzielony jest na 8 projektów składowych, każda miejscowość realizuje dwa projekty obejmujące oczyszczenie terenu i budowę.

W lutym tego roku wolumen transportu w ramach Beltway 3 przez Ho Chi Minh City osiągnął ponad 11%, przez prowincję Binh Duong 18%, a przez Long An 25%. Sam projekt w prowincji Dong Nai osiągnął zaledwie 2% wolumenu.

Zgodnie z planem projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 zostanie zasadniczo ukończony i otwarty dla ruchu pod koniec 2025 r., a cała trasa zostanie wykorzystana w 2026 r.

Trzy specjalne mechanizmy pomagają przyspieszyć postęp prac nad projektem obwodnicy Ho Chi Minh City 3. Wiceminister transportu Le Anh Tuan powiedział, że postęp prac nad projektem obwodnicy 3 został przyspieszony dzięki trzem specjalnym mechanizmom zawartym w rezolucji 57 Zgromadzenia Narodowego.