Dlaczego samochody napędzane benzyną E10 zużywają więcej paliwa?

Eksperci twierdzą, że teoretycznie benzyna E10 zużywa więcej paliwa niż zwykła benzyna, ale w rzeczywistości różnica w zużyciu paliwa między tymi dwoma rodzajami benzyny jest nieznaczna.

Benzyna E10, będąca mieszanką 90% benzyny mineralnej i 10% bioetanolu, jest oficjalnie sprzedawana w całym kraju od 1 czerwca. Zdjęcie: Hoai Bao .

Oprócz obaw o trwałość silnika podczas stosowania benzyny E10, niektórzy konsumenci uważają, że stosowanie benzyny E10 może osłabiać silniki samochodów i motocykli, powodować słabsze przyspieszenie i wyższe zużycie paliwa. W związku z tym konsumenci obawiają się potencjalnych strat ekonomicznych .

Podczas niedawnego seminarium zatytułowanego „Czy stosowanie benzyny E10 jest powodem do obaw?”, zorganizowanego przez Elektroniczny Portal Informacyjny Rządu , eksperci przedstawili wyjaśnienia mające na celu rozwianie tych obaw.

Zużycie jest znikome.

Według pana Lo Hai Nama, przewodniczącego Komitetu Technicznego Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM), benzyna E10 ma niższą wartość kaloryczną niż zwykła benzyna mineralna pod względem właściwości paliwowych. W związku z tym, aby zapewnić moc silnika, zużycie paliwa podczas stosowania E10 będzie wyższe niż w przypadku benzyny mineralnej.

Przedstawiciele VAMM twierdzą, że różnica ta jest bardzo niewielka, wręcz niezauważalna. Według badań i ocen praktycznych, różnica w zużyciu paliwa przy stosowaniu benzyny E10 w porównaniu z benzyną konwencjonalną jest znikoma.

Z perspektywy eksperta w dziedzinie inżynierii silników, profesora nadzwyczajnego Phama Huu Tuyena, dyrektora Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Naukowo-Techniczny w Hanoi ), benzyna E10 jest pod względem gęstości energetycznej, czyli wartości kalorycznej, niższa o około 3-4% od benzyny konwencjonalnej.

Jednakże zużycie paliwa i wydajność silnika zależą nie tylko od wartości kalorycznej paliwa, ale także od wielu innych czynników mających wpływ na proces spalania.

Według pana Tuyena, fakt, że benzyna E10 zawiera niewielką ilość tlenu, pomaga w pełniejszym spalaniu paliwa w cylindrze silnika, zmniejszając w ten sposób ilość szkodliwych emisji, takich jak węglowodory (HC) i dwutlenek węgla (CO), powstających w wyniku niepełnego spalania. W rezultacie można poprawić sprawność cieplną silnika.

Ponadto etanol ma wyższą gęstość niż benzyna mineralna, więc 1 litr benzyny E10 ma nieco większą masę. Uważa się, że jest to czynnik, który pomaga zrekompensować spadek wartości kalorycznej paliwa.

Pan Tuyen przeanalizował, że biorąc pod uwagę zalety procesu spalania, wpływu benzyny E10 na zużycie paliwa nie można oceniać wyłącznie na podstawie jej wartości kalorycznej. Wyniki testów przeprowadzonych w Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi pokazują, że moc silnika i zużycie paliwa pojazdów napędzanych benzyną E10 są zasadniczo równoważne z tymi napędzanymi benzyną konwencjonalną.

Tymczasem pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, powiedział, że chociaż ceny benzyny nadal kształtują się zgodnie z mechanizmami rynkowymi, akcyza na benzynę mineralną wynosi 10%, a na biobenzynę E10 tylko 7%. Ponadto podatek na ochronę środowiska nakładany na benzynę E10 również został obniżony w porównaniu z benzyną mineralną.

Państwowe agencje zarządzające przeprowadziły obliczenia mające na celu zapewnienie, że oprócz korzyści środowiskowych, biopaliwa przyniosą również pewne korzyści ekonomiczne konsumentom w trakcie ich użytkowania.

Pamiętaj, aby wybrać rodzaj paliwa zalecany przez producenta pojazdu.

Podczas seminarium przedstawiciele Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego stwierdzili również, że oprócz udzielania porad na temat stosowania benzyny E10, ważną kwestią, na którą należy zwrócić uwagę, jest wyrobienie nawyku stosowania prawidłowego rodzaju paliwa i regularnej konserwacji pojazdu.

Według pana Bao, przed wprowadzeniem benzyny E10 większość konsumentów nie przywiązywała zbytniej wagi do wyboru właściwego rodzaju paliwa zgodnie z zaleceniami producenta.

„Dlatego wiele pojazdów ma układy paliwowe, w których gromadzą się osady i które ulegają degradacji z powodu niewłaściwej konserwacji lub długotrwałego stosowania nieodpowiedniego paliwa” – wyjaśnił pan Bao.

Zwrócił również uwagę, że wiele osób zwraca uwagę jedynie na liczbę oktanową, taką jak RON 92 lub RON 95. Jednak rzeczywista jakość paliwa znajduje odzwierciedlenie w odpowiednich normach jakości paliwa, takich jak poziom 3, poziom 4 lub poziom 5 (Euro 3, Euro 4, Euro 5). Jest to informacja, której wielu właścicieli samochodów nie jest świadomych.

Cena benzyny E10 jest ustalana na podstawie ceny bazowej benzyny, etanolu, kosztów produkcji, logistyki, dystrybucji, zysku i podatków. Zdjęcie: Hoai Bao .

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, mimo że jest to benzyna RON 95, może być produkowana zgodnie z różnymi normami jakości. Chociaż większość pojazdów wyprodukowanych po 2017 roku jest zaprojektowana do spalania paliwa spełniającego normy poziomu 4 lub 5, wiele osób nadal przez dłuższy czas korzysta z paliwa o niższym standardzie.

„Stosowanie paliwa niezgodnego z zaleceniami producenta jest główną przyczyną uszkodzeń wewnętrznych elementów silnika, takich jak cylindry i tłoki” – analizuje pan Bao.

Przedstawiciele Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego uważają, że wdrażając benzynę E10, agencje regulacyjne, firmy naftowe i producenci pojazdów muszą zintensyfikować konsultacje, aby pomóc ludziom lepiej zrozumieć standardy jakości paliwa, a tym samym wybrać odpowiedni rodzaj benzyny do swoich pojazdów. Benzyna E10 będzie również wyraźnie podzielona na poziomy 3, 4 i 5, aby umożliwić klientom podejmowanie świadomych wyborów.

Źródło: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html