Chodniki stają się cyfrowe.

Miasto Ho Chi Minh planuje pilotażowy program do zarządzania tymczasowym użytkowaniem dróg i chodników na platformie cyfrowej. Zdaniem ekspertów, cyfryzacja stworzy bazę danych dla efektywniejszego zarządzania, planowania i eksploatacji miejskiej przestrzeni publicznej.

Tworzenie „profilu cyfrowego” chodników.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City właśnie wstępnie zgodził się na wdrożenie systemu informatycznego do zarządzania tymczasowym użytkowaniem dróg i chodników, zgodnie z propozycją Departamentu Budownictwa. Faza pilotażowa potrwa 18 miesięcy, zanim miasto oceni jego skuteczność i rozważy rozszerzenie systemu.

Miasto Ho Chi Minh zamierza przeprowadzić pilotaż cyfrowej platformy do zarządzania chodnikami.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Zastosowanie platform cyfrowych pomaga miastom przede wszystkim efektywniej wykorzystywać dane. Władze mogą zrozumieć, które obszary są wykorzystywane do jakich celów, jaka jest intensywność użytkowania i czas jego trwania. Jest to podejście, które wiele miast na całym świecie przyjęło w procesie budowy inteligentnych miast.

Pan Nguyen Dang Dao (doktorant urbanistyki na Narodowym Uniwersytecie Singapuru)

Zgodnie z projektem, system opracowany przez VNPT Ho Chi Minh City zintegruje wiele funkcji, takich jak składanie wniosków online, wydawanie licencji, elektroniczne zarządzanie plikami, pobieranie opłat, statystyki oraz zarządzanie danymi na mapie cyfrowej. Zamiast dotychczasowego, fragmentarycznego zarządzania, władze będą mogły wizualnie obserwować wszystkie lokalizacje, w których dozwolone jest tymczasowe użytkowanie dróg i chodników. Każda lokalizacja będzie powiązana z konkretnym zestawem danych dotyczących obszaru, czasu użytkowania, rodzaju zezwolenia i powiązanych zobowiązań finansowych.

Innymi słowy, Ho Chi Minh City stopniowo buduje cyfrową bazę danych dotyczącą chodników, traktując je jako szczególny rodzaj publicznego dobra miejskiego. Model ten jest testowany w dzielnicy An Dong od połowy maja. Mieszkańcy mogą zeskanować kod QR lub uzyskać dostęp do portalu internetowego, aby zarejestrować się w celu tymczasowego korzystania z chodników, zweryfikować swoją tożsamość za pomocą VNeID, przesłać dokumenty i odebrać wyniki online. System obsługuje również płatności bezgotówkowe.

Dr Nguyen Dang Dao, doktorant urbanistyki na Narodowym Uniwersytecie Singapuru, ocenił, że rozpoczęcie digitalizacji zarządzania chodnikami i ulicami w Ho Chi Minh City stanowi znaczącą zmianę w myśleniu o zarządzaniu miastem. Problem chodników od dawna dotyczy nie tylko porządku miejskiego; dotyczy on również ruchu drogowego, gospodarki miejskiej, źródeł utrzymania mieszkańców, turystyki i jakości przestrzeni publicznej. Wraz ze wzrostem liczby ludności i przestrzeni miejskiej, ręczne metody zarządzania mają trudności ze spełnieniem wymogów spójności, przejrzystości i aktualizacji danych w czasie rzeczywistym.

„Zastosowanie platform cyfrowych pomaga miastom przede wszystkim efektywniej wykorzystywać dane. Władze mogą określić, które obszary są wykorzystywane do jakich celów, jaka jest gęstość użytkowania i czas jego trwania. To podejście, które wiele miast na całym świecie przyjęło w procesie budowy inteligentnych miast” – powiedział Nguyen Dang Dao.

Podzielając ten pogląd, dr Vu Viet Anh, architekt i dyrektor Międzynarodowego Instytutu Szkoleniowego (Uniwersytet Architektury w Ho Chi Minh), uważa, że ​​digitalizacja zarządzania chodnikami to rozsądny i konieczny krok. Platforma cyfrowa lepiej wesprze proces rozpatrywania i wydawania pozwoleń na użytkowanie chodników w celach odpłatnych, tworząc w ten sposób zasoby na utrzymanie czystości i porządku, a także infrastruktury. Projektowanie urbanistyczne może przyczynić się do oceny wykonalności każdego chodnika, aby zapewnić utrzymanie podstawowych funkcji, takich jak dostęp dla pieszych, parking czy usługi zaspokajające potrzeby społeczności.

Trzeba zmodernizować chodniki.

W Wietnamie, podobnie jak w wielu krajach azjatyckich, chodniki stanowią nie tylko infrastrukturę dla pieszych, ale także miejsce wielu codziennych aktywności społecznych, usług i interakcji społecznych. Dlatego cyfryzacji muszą towarzyszyć długoterminowe strategie planowania i projektowania urbanistycznego. Miasta muszą jasno określić, które ulice powinny być w pełni przyjazne pieszym, a które mogą łączyć ruch pieszy z kontrolowaną działalnością gospodarczą, turystyką lub gospodarką nocną. Tylko wtedy dane cyfrowe staną się prawdziwą podstawą do opracowywania polityk dostosowanych do każdego obszaru.

Piesi muszą dzielić przestrzeń na chodniku z pojazdami.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Architekt Ton That Liem argumentuje, że każda ulica ma inną szerokość chodnika, gęstość zaludnienia, natężenie ruchu pieszych i działalność gospodarczą, dlatego nie da się zastosować jednego współczynnika mechanicznie. Platforma cyfrowa musi wyraźnie wskazywać każdy dozwolony obszar i sekcję. Tylko wtedy proces wydawania licencji i pobierania opłat będzie mógł uniknąć arbitralności.

Oprogramowanie do zarządzania to tylko jedno z ogniw w procesie podnoszenia jakości przestrzeni publicznej miasta. Oprócz cyfryzacji, pan Nguyen Dang Dao podkreślił, że Ho Chi Minh City musi jednocześnie zająć się ważnym problemem: poprawą jakości infrastruktury i chodników. Dobry chodnik to nie tylko taki, który jest uporządkowany i dobrze zarządzany, ale także taki, który zapewnia spójność w zakresie zagospodarowania terenu, materiałów nawierzchniowych, zieleni, oświetlenia, zacienienia i udogodnień publicznych. Ostatecznym celem jest stworzenie przestrzeni, z których ludzie będą chcieli korzystać, gdzie będą mogli spacerować, odpoczywać, spotykać się z innymi i wchodzić w interakcje ze społecznością – to jest podstawowa wartość chodników w nowoczesnym mieście.

Drugim problemem jest elastyczność zarządzania. Każda dzielnica, każda ulica, a nawet każdy róg ulicy ma inną charakterystykę demograficzną, kulturę i potrzeby użytkowe. Obszary centralne charakteryzują się zazwyczaj większym natężeniem ruchu turystycznego i aktywności handlowej niż obszary podmiejskie. Dlatego miasto nie powinno stosować jednego modelu zarządzania do całego obszaru. Polityka wymaga pewnego stopnia elastyczności, aby dostosować się do specyficznych warunków każdej społeczności, a nie uniwersalnego modelu zarządzania.

Dr Vu Viet Anh, architekt, uważa również, że zarządzanie chodnikami nie może opierać się na podejściu „ujednoliconym”. Nie wszystkie chodniki wymagają takiego samego projektu i takiej samej polityki. Ważne jest, aby miały one lokalny i niepowtarzalny charakter, który odpowiada charakterowi i potencjałowi każdego obszaru. Miasto potrzebuje badań naukowych opartych na architekturze, architekturze krajobrazu i urbanistyce, z pełnym uwzględnieniem czynników ekonomicznych, finansowych, społecznych i kulturowych. Niektóre obszary muszą zostać zaprojektowane tak, aby zwiększyć atrakcyjność i stworzyć przestrzenie wspólne, jednocześnie zapewniając funkcjonalność dla pieszych i infrastrukturę techniczną.

Cyfryzacji nie należy postrzegać wyłącznie jako rozwiązania administracyjnego czy narzędzia do pobierania opłat. Choć zarządzanie za pomocą aplikacji może usprawnić zarządzanie, będzie miało trudności z rozwiązaniem szerszych problemów związanych z przestrzenią publiczną i warunkami życia ludzi.

Dr Vu Viet Anh, architekt

Źródło: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm