Ministerstwo Przemysłu i Handlu oczekuje opinii na temat projektu rządowej rezolucji mającej na celu usunięcie przeszkód i przyspieszenie realizacji planu działania na rzecz korzystania z benzyny E10.
Według agencji projektowej ten rodzaj paliwa jest kompatybilny z ponad 90% pojazdów obecnie poruszających się po drogach, nie wymaga żadnych modyfikacji silnika i ma potencjał znacznego ograniczenia emisji zanieczyszczeń.
Według projektu, benzyna E5 stanowiła kiedyś około 40% udziału w rynku, ale obecnie spadła do 15-20% ze względu na niewielką różnicę cenową w stosunku do benzyny konwencjonalnej i obawy konsumentów. Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że aby promować zużycie biopaliw, konieczna jest zdecydowana polityka, która stworzy wyraźną lukę cenową i wzmocni komunikację.
Technicznie rzecz biorąc, etanol E100 charakteryzuje się zawartością tlenu na poziomie około 34,7% i wysoką liczbą oktanową około 108 RON, co przekłada się na bardziej wydajne spalanie. Badania wykazały również, że benzyna E10 może zmniejszyć emisję CO2 o 20-30% i emisję węglowodorów o 10-20% w porównaniu z benzyną konwencjonalną.
Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu zapotrzebowanie na etanol E100 do mieszania benzyn E5 i E10 wynosi obecnie ok. 92 000 - 100 000 m3 miesięcznie, podczas gdy krajowa produkcja wynosi zaledwie ok. 25 000 m3/miesiąc.
Jeśli fabryki zwiększą moce produkcyjne i niektóre projekty zostaną wznowione, całkowita podaż może wzrosnąć do ok. 44 000 m3/miesiąc, lecz nadal nie będzie to wystarczająca ilość, aby zaspokoić popyt.
Obecnie w Wietnamie działa 6 zakładów produkujących E100 o łącznej projektowanej wydajności około 500 000–600 000 m³/rok, ale rzeczywista wydajność sięga zaledwie 30–40%. W związku z tym, co najmniej przez najbliższy rok, Wietnam będzie musiał importować około 75 000 m³ E100 miesięcznie na potrzeby produkcji bioetanolu.
Jeśli chodzi o infrastrukturę, do końca marca 12 z 26 głównych dystrybutorów paliw zainwestowało w stacje mieszania biopaliw. Dodatkowo 9 innych firm oczekuje na licencje o łącznej wydajności ponad 260 000 m3/miesiąc.
Jeśli wniosek zostanie zatwierdzony, całkowita zdolność mieszania benzyny E10 na całym rynku przekroczy 1,15 mln m3/miesiąc.
W projekcie wskazano również, że przejście z benzyny mineralnej RON 95 na benzynę E10 RON 95 nie wymaga inwestowania w nowe zbiorniki, lecz przedsiębiorstwa muszą zmodernizować swoje istniejące systemy, aby dostosować je do właściwości tego biopaliwa.
Podczas okresu przejściowego przedsiębiorstwa mogą zdecydować się na całkowite opróżnienie i przepłukanie całego systemu przed wprowadzeniem paliwa E10, aby zapewnić jakość zgodną ze standardami, lub bezpośrednio dodać paliwo E10 do pozostałego zbiornika zawierającego około 20% benzyny mineralnej, co pozwoli zaoszczędzić czas i koszty.
Jednak według Ministerstwa Przemysłu i Handlu druga opcja może skutkować tym, że zawartość etanolu nie będzie spełniała norm przez pierwsze 15 dni.
Agencja stwierdziła, że Wietnam dysponuje już pewnymi podstawami do wdrażania benzyny E10, takimi jak ogólnokrajowy system dystrybucji benzyny E5, kilku dystrybutorów zainwestowało w systemy mieszania, a wiele miejscowości testuje sprzedaż E10 od początku sierpnia 2025 r.
Jednak aby wdrożyć je w sposób zsynchronizowany, konieczne jest pokonanie dalszych przeszkód związanych z infrastrukturą, dostawami etanolu, mechanizmami ustalania cen i polityką wsparcia.
TT (skompilowane)Źródło: https://baohaiphong.vn/xang-e10-phu-hop-voi-hon-90-phuong-tien-543422.html
Komentarz (0)