Budowa mostu Can Tho 2 łączącego drogę i kolej pozwoli zaoszczędzić około 5000 miliardów VND

Kierownictwo Ministerstwa Budownictwa zgodziło się na plan budowy mostu Can Tho 2, który miałby łączyć w sobie drogę i kolej nad rzeką Hau. Miałoby to przynieść oszczędności rzędu 5 mld VND w porównaniu z planem budowy mostu Can Tho 2 i niezależnego mostu kolejowego.

Most Can Tho 2 nad rzeką Hau będzie znajdował się około 4,5 km w dół rzeki od obecnego mostu Can Tho (zdjęcie) - Zdjęcie: CHI QUOC

Do takich wniosków doszedł wiceminister budownictwa Pham Minh Ha na spotkaniu poświęconym raportowi ze studium wykonalności inwestycji polegającej na budowie mostu Can Tho 2 i dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

W związku z tym wiceminister Pham Minh Ha wyraził zgodę na plan budowy mostu Can Tho 2 jako mostu drogowego połączonego z mostem kolejowym nad rzeką Hau, częścią linii kolejowej Ho Chi Minh City – Can Tho (co pozwoli zaoszczędzić około 5 mld VND).

Proces uzupełniania dokumentacji musi doprecyzować plan faz inwestycyjnych dla poszczególnych elementów projektu kolejowego jako podstawę wstępnego obliczenia całkowitej wartości inwestycji.

Jeśli chodzi o skalę inwestycji w most Can Tho 2, wiceminister Pham Minh Ha zgodził się zainwestować w główny most, który będzie miał 6 pasów ruchu (każdy pas ruchu będzie miał 3,75 m szerokości), prędkość projektową 100 km/h; na głównym moście nie będzie pasa awaryjnego, co pozwoliłoby obniżyć koszty inwestycji; prześwit dla żeglugi będzie podobny do tego na istniejącym moście Can Tho.

Główny odcinek mostu Can Tho 2 został wybrany przez kierownictwo Ministerstwa Budownictwa jako konstrukcja mostu wantowego o przewidywanej długości głównego przęsła wynoszącej 450 m i stalowej konstrukcji kratownicowej.

Droga dojazdowa i most mają ujednoliconą skalę i składają się z 6 kompletnych pasów ruchu (każdy pas ma szerokość 3785 m), pasa awaryjnego i prędkości projektowej 100 km/h.

Droga dojazdowa Vinh Long jest niska, aby zaoszczędzić na kosztach inwestycji budowlanych; droga dojazdowa Can Tho jest podniesiona, aby poprawić łączność dla mieszkańców, zaspokoić potrzeby rozwoju miast, parków przemysłowych, portów i wykorzystać fundusze gruntowe po obu stronach drogi.

Odnosząc się do postępów prac nad projektem mostu Can Tho 2, wiceminister Pham Minh Ha zgodził się na przewidywany plan rozpoczęcia budowy w 2027 r. i ukończenia całego projektu, a następnie oddania go do użytku po 5 latach.

Według wiceministra Pham Minh Ha, most Can Tho 2 to projekt na dużą skalę, który wiąże się ze skomplikowanymi wymaganiami technicznymi i jest realizowany po raz pierwszy w Wietnamie.

W związku z tym Zarząd Projektu My Thuan we współpracy z Zarządem Projektu Kolejowego aktywnie konsultował się z zagranicznymi jednostkami konsultingowymi, które mają doświadczenie w budowie mostów wantowych o dużej rozpiętości, stanowiących połączenie dróg i kolei (jeśli było to konieczne).

Wcześniej, w raporcie oceniającym studium wykonalności wstępnej projektu inwestycyjnego budowy mostu Can Tho 2 oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu, zarząd projektu My Thuan podał, że całkowita długość studium projektu wynosi około 17,2 km.

Droga dojazdowa i most po stronie Vinh Long mają długość ok. 11,9 km, główny most ma ok. 1,1 km, a most dojazdowy i wiadukt po stronie Can Tho mają długość 4,2 km.

Analizowany jest projekt mostu Can Tho 2, obejmujący 6-pasmową drogę dojazdową i most, projektowana prędkość 100 km/h; główny most będzie miał główne przęsło o długości ok. 450 m, 6 pasów ruchu (bez pasa awaryjnego), projektowana prędkość 100 km/h.

Według obliczeń, plan budowy mostu Can Tho 2 to niezależny most drogowy, którego wstępny koszt inwestycji wynosi 24 265 mld VND. W tym przypadku konieczna jest inwestycja w oddzielny most kolejowy, którego wstępny koszt wyniesie około 9 724 mld VND. Całkowity koszt budowy niezależnej autostrady i linii kolejowej wynosi 33 989 mld VND.

Plan budowy mostu Can Tho 2 to połączony most drogowo-kolejowy, którego wstępna całkowita inwestycja wyniosła 28,455 mld VND, co stanowi oszczędność w wysokości 5,534 mld VND w porównaniu z planem budowy oddzielnego mostu drogowo-kolejowego.

TUAN PHUNG

Source: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm