Tak wygląda elektryczny samochód Apple.

Ferrari oficjalnie zaprezentowało Luce, pierwszy całkowicie elektryczny supersamochód marki. Co ciekawe, design samochodu nosi wyraźne piętno Jony'ego Ive'a, uznanego byłego dyrektora ds. designu w Apple. Projekt ten jest efektem współpracy Ive'a, Marca Newsona i Ferrari. Model ten wprowadza zupełnie nową architekturę, zachowując jednocześnie najwyższe standardy osiągów Ferrari. Zdjęcie: Ferrari.

Dzięki konstrukcyjnym zaletom pojazdów elektrycznych, Luce może pochwalić się czterema drzwiami i pięcioma miejscami siedzącymi. To pierwszy w historii dostępny w sprzedaży pięciomiejscowy model Ferrari. Samochód charakteryzuje się dużym szklanym dachem, który rozciąga się wzdłuż nadwozia. Aerodynamiczne spojlery zaprojektowano jako elementy unoszące się zarówno z przodu, jak i z tyłu. Samochód wykorzystuje największe, kiedykolwiek oferowane przez firmę, koła o przesuniętych osiach – 23-calowe z przodu i 24-calowe z tyłu. Zdjęcie: HUGE*.

Wnętrze samochodu charakteryzuje się minimalizmem i wyrafinowaną konstrukcją. Deska rozdzielcza łączy w sobie mechaniczne przyciski, ręcznie wykonane pokrętło oraz cyfrowy wyświetlacz opracowany przez Samsunga. Zestaw wskaźników jest zamontowany bezpośrednio na kolumnie kierownicy, co zapewnia optymalny kąt widzenia. Warto zauważyć, że kluczyk wykonany jest ze szkła Gorilla Glass i posiada wbudowany wyświetlacz E Ink, który oszczędza baterię. Po włożeniu kluczyka do gniazda zapalniczki samochód uruchamia się i odblokowuje dźwignię zmiany biegów. Interfejs użytkownika samochodu również pod wieloma względami przypomina system iOS. Czcionka bezszeryfowa, płaskie ikony i zaokrąglone rogi są bardzo znajome użytkownikom Apple. Zdjęcie: Ferrari.

Luce posiada układ elektryczny o napięciu 800 V z czterema niezależnymi silnikami elektrycznymi, po jednym na każde koło. Technologia ta została odziedziczona po supersamochodzie F80 i programach wyścigowych Ferrari. Układ generuje łączną moc do 1050 koni mechanicznych. Ten ważący 2,26 tony pojazd przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną ponad 310 km/h. Akumulator o pojemności 122 kWh umieszczony pod podłogą pozwala na przejechanie ponad 530 km na jednym ładowaniu, obsługując szybkie ładowanie o mocy 350 kW. Zdjęcie: HUGE*.

System dźwiękowy Luce to unikatowe osiągnięcie, oparte na prawdziwych wibracjach mechanicznych, a nie symulowanych dźwiękach silnika. Akcelerometr zamontowany na osi rejestruje wibracje pochodzące z ruchomych części. Sygnał ten jest następnie filtrowany i wzmacniany przez system głośników, działający podobnie do mechanizmu gitary elektrycznej. Zdjęcie: Ferrari.

Konstrukcja pojazdu optymalizuje również aerodynamikę i zarządzanie termiczne. Aktywny grill zamyka się, aby zmniejszyć opór powietrza, gdy chłodzenie nie jest potrzebne. Aktywne zawieszenie może obniżyć przód samochodu o 10 mm przy dużych prędkościach. Podwozie łączy w sobie odlew aluminiowy i aluminium wytłaczane, zwiększając sztywność skrętną obudowy akumulatora o 35% w porównaniu z poprzednimi modelami czterodrzwiowymi. Zdjęcie: HUGE*.

To wydarzenie premierowe to jedna z najbardziej ambitnych kolaboracji sprzętowych LoveFrom od czasu odejścia Jony'ego Ive'a z Apple. Obecnie studio projektowe kontynuuje prace nad urządzeniami AI nowej generacji z wykorzystaniem OpenAI. Zdjęcie: HUGE*.

Źródło: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html