Autobus jest pełny, nie ma potrzeby czekać na odjazd.

Dwa autobusy z kolejnymi godzinami odjazdu na tej samej trasie i obsługiwane przez tę samą firmę przewozową mogą odjechać jednocześnie, jeśli mają wystarczającą liczbę pasażerów. Firma musi jednak nadal przestrzegać przepisów dotyczących łącznej liczby kursów dziennie.

Wiedząc, że klient się spieszy, musi poczekać.

O godzinie 2:45 w nocy 13 grudnia w biurze firmy autobusowej Van Anh na dworcu autobusowym w North Thanh Hoa City duża liczba pasażerów, którzy kupili już bilety, czekała na odjazd autobusów. Sprzedawca biletów poinformował, że pierwsze dwa autobusy tego dnia, o godzinie 3:00 i 4:00, były zawsze w pełni zarezerwowane. Większość pasażerów stanowiły osoby podróżujące do Hanoi na wizyty lekarskie lub do szkoły, które zdecydowały się wyjechać wcześniej, aby mieć pewność, że dotrą na czas.

Od 1 stycznia 2025 r. dwa kolejne autobusy na tej samej trasie obsługiwane przez tę samą firmę będą mogły odjechać w tym samym czasie, jeśli wszystkie bilety zostaną sprzedane.

Pan Vu Viet Duc (mieszkaniec miasta Thanh Hoa) powiedział, że zabrał ojca do szpitala nr 108 (Hanoi) na badania kontrolne i umówił się na wizytę u lekarza na 7:30, ale z powodu napiętego grafiku nie zdążył zarezerwować biletu na autobus odjeżdżający o 15:00 poprzedniego dnia. Dziś rano poszedł wcześnie na dworzec autobusowy, aby sprawdzić, czy któryś z pasażerów zarezerwował bilet na autobus odjeżdżający o 15:00, ale nie spieszył się i mógł wymienić z nim bilety, ale żadnego nie było.

„Słyszałem, że autobus o 16:00 jest już pełny. Byłoby wspaniale, gdyby autobus mógł odjechać natychmiast, żeby pasażerowie nie musieli tak długo czekać” – powiedział pan Duc.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, wszystkie autobusy każdej firmy transportowej kursującej na stałych trasach muszą odjeżdżać zgodnie z dozwolonym rozkładem jazdy, niezależnie od tego, czy są pełne, czy nie, chyba że jest to szczyt sezonu wakacyjnego lub weekend, kiedy jest duże zapotrzebowanie na pasażerów i trzeba je zaspokoić wcześnie.

Pan Nguyen Tien Dung, zastępca dyrektora Van Anh Tourism and Transportation Company Limited, powiedział, że większość porannych autobusów firmy jest zawsze w pełni zarezerwowana, ponieważ pasażerowie muszą wcześnie dojechać do Hanoi. Wielu pasażerów, którzy zarezerwowali bilety późno, przekonało się, że autobus o 3:00 rano jest wyprzedany i muszą czekać kolejną godzinę na kolejny autobus.

„Wiemy, że pasażerowie się spieszą, ale dworzec autobusowy nie wydaje zezwoleń na wcześniejszy odjazd, a firma transportowa nie może łamać przepisów” – powiedział pan Dung.

Korzyści odnoszą zarówno przewoźnik autobusowy, jak i pasażerowie.

Podobnie jest na trasach turystycznych, takich jak Hanoi - Sa Pa, w piątkowe wieczory, mimo że wielu pasażerów zarezerwowało bilety i wiele kursów jest już pełnych, firmy autobusowe, takie jak Sao Viet, nadal muszą przestrzegać przepisów dotyczących punktualnego odjazdu.

Pasażerowie podróżujący autobusami międzymiastowymi na dworcu autobusowym Nuoc Ngam w Hanoi. (Zdjęcie ilustracyjne: Ta Hai)

Jednak wraz z wejściem w życie Okólnika nr 36/2024 Ministerstwa Transportu z dniem 1 stycznia 2025 r. ta sytuacja wkrótce się skończy. Nowe przepisy zezwalają na równoczesny odjazd dwóch autobusów z kolejnymi godzinami odjazdu na tej samej trasie, obsługiwanych przez tę samą firmę przewozową, pod warunkiem wystarczającej liczby pasażerów.

Według pana Nguyen Tien Dung (spółka autobusowa Van Anh) nowe przepisy ułatwią życie pasażerom, skracając czas oczekiwania, a jednocześnie pomogą przedsiębiorstwom szybko uporać się z zatorami, co przełoży się na poprawę jakości usług.

Pan Do Van Bang, przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Hanoi, również uważa, że ​​przepisy są zgodne z rzeczywistością. W przypadku autobusów, które zostały już wyprzedane, pasażerowie, którzy muszą podróżować wcześniej, niekoniecznie muszą czekać do planowego odjazdu.

„Nowe przepisy zwiększyły otwartość autobusów kursujących na stałych trasach, zwiększając tym samym konkurencję z autobusami kontraktowymi, zwłaszcza tymi, które podszywają się pod autobusy kontraktowe kursujące na stałych trasach i aktywnie kontrolują godziny odjazdów, rozkłady jazdy i trasy podróży” – zauważył pan Bang.

Łączna liczba przejazdów dziennie pozostaje niezmieniona.

Według Dyrektora Departamentu Transportu Ministerstwa Transportu, zgodnie z nowymi przepisami, dwa kolejne autobusy na tej samej trasie, obsługiwane przez tę samą firmę, mogą odjechać w tym samym czasie co poprzedni autobus, tylko jeśli wszystkie bilety zostały sprzedane; autobusy dwóch różnych firm nie mogą tego zrobić.

Ma to na celu uniknięcie sytuacji, w której dwa pojazdy dwóch różnych firm transportowych odjeżdżają w tym samym czasie, co mogłoby prowadzić do rywalizacji o czas przyjazdu do miejsca docelowego i stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Z drugiej strony, jeśli dwa kolejne kursy tej samej firmy osiągną pełną pojemność i odjadą w tym samym czasie co pierwszy kurs, firma nie może pozwolić na równoczesny odjazd drugiego kursu.

Na przykład firma transportowa ma godziny odjazdów: 3:00, 4:00 i 5:00. Jeśli dwa kolejne kursy o 3:00 i 4:00 są w pełni zarezerwowane i rozpoczynają się o 3:00, to o 4:00 firma nie może pozwolić na odjazd pojazdów; muszą one czekać do 5:00 na kolejny kurs. W związku z tym firma transportowa musi nadal przestrzegać przepisów dotyczących całkowitej liczby kursów dozwolonych w ciągu dnia.

Ułatwia to również innym przewoźnikom kursującym na tej samej trasie, których godziny odjazdów wynoszą od 3 do 5 rano, zabieranie pasażerów w tym okresie.

Aby zapobiec powstawaniu luk prawnych, konieczna jest ścisła kontrola.

Ekspert ds. transportu stwierdził, że przepisy są zgodne z obecnymi trendami w transporcie, priorytetowo traktując obsługę pasażerów. Jednak w praktyce dworce autobusowe i władze muszą ściśle monitorować ich wdrażanie, aby zapobiec omijaniu prawa przez firmy, na przykład odjeżdżaniu autobusów przed osiągnięciem wymaganej liczby pasażerów, co pozwoliłoby uniknąć nieuczciwej konkurencji z innymi firmami działającymi na tej samej trasie.

Dokładniej mówiąc, przed wydaniem polecenia odjazdu autobusu ze stacji o tej samej porze co poprzedni autobus, personel dworca autobusowego musi skontaktować się z personelem przewoźnika autobusowego, aby policzyć pasażerów i potwierdzić, że oba autobusy są w pełni zajęte, zanim zezwoli im na odjazd.

W przypadku, gdy na drodze znajdują się pojazdy i policja drogowa stwierdzi, że pojazd odjechał przedwcześnie, ponieważ miał pełną liczbę pasażerów, ale na pokładzie było mniej osób, powinna nałożyć surowe kary, aby zapewnić efekt odstraszający.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm