40 anos de vitória na guerra para proteger a fronteira Sudoeste: Força Aérea decola

Conheci-o quando estava aposentado na comuna de Dong Huy (Dong Hung, Thai Binh ). Ele era Coronel - piloto nível 1 Nguyen Van Khang, agraciado com o título de Herói das Forças Armadas Populares por suas realizações excepcionais na luta pela proteção da fronteira sudoeste e em missões internacionais. Na época, ele tinha apenas 30 anos e a patente de primeiro-tenente.

Domine o F-5 rapidamente

Nascido em 1949 na comuna de Dong Huy, em maio de 1968 o Sr. Khang se juntou ao exército e foi imediatamente enviado para a China para estudar para ser piloto.

Um ano depois, ele retornou ao país e foi enviado à União Soviética para transferir o primeiro Mig-21, carregando quatro mísseis, da Força Aérea Popular do Vietnã (VPA) e participar da batalha para proteger o céu do norte.

No início de maio de 1975, o Tenente-piloto Nguyen Van Khang estava na primeira formação a tomar o aeroporto de Bien Hoa. "Naquela época, o caos era grande, aviões estavam espalhados pela pista, motocicletas, armas e munições eram jogadas para todos os lados. Os remanescentes do exército ainda estavam escondidos nas florestas ao redor do aeroporto, então, onde quer que nós, pilotos, íamos, carregávamos AR-15s conosco para autodefesa... Mas o mais difícil foi tomar os F-5s", lembrou o Sr. Khanh.

Pilotos do Regimento 935 discutem planos de combate para proteger a fronteira sudoeste. Foto cortesia da Divisão 370.

Após 30 de abril de 1975, o número de caças F-5 de fabricação americana restantes no aeroporto de Bien Hoa ultrapassou 40. A missão do Regimento 935 era usar Mig-21 para prontidão de combate e se preparar para explorar as aeronaves F-5 capturadas. O Sr. Khang foi designado para a Companhia 2 para usar aeronaves F-5.

Designados para dominar a aeronave F-5 no menor tempo possível, os pilotos familiarizados com o MiG ficaram todos surpresos, desde as instruções até os recursos e métodos de controle... "Ninguém sabia inglês, exceto o Sr. Nguyen Thanh Trung, então tivemos que perguntar aos professores, que eram técnicos do antigo regime. Durante o dia, eles nos levavam para aprender e nos familiarizar com a aeronave, e à noite se concentravam em ensinar inglês para que os pilotos da libertação pudessem conhecer os relógios na cabine e ler documentos", riu o Sr. Khang.

Sem um instrutor de voo, os militares tiveram que nomear o piloto Nguyen Thanh Trung como "professor". Infelizmente, o piloto Nguyen Thanh Trung só havia pilotado o caça F-5A monoposto, então tiveram que levar um F-5B biposto para treinamento, com ele sentado na cabine dianteira para controlar a aeronave, enquanto o piloto Nguyen Van Nghia sentava-se na cabine traseira para observar os movimentos e... ensinar. Em 27 de maio de 1975, o primeiro voo do "piloto de libertação" foi bem-sucedido, abrindo caminho para que 36 pilotos se transformassem em mestres da aeronave F-5 em apenas um mês, surpreendendo a antiga equipe técnica com "quão bons eles são".

Quando chegou a hora de converter o caça, os pilotos Nguyen Van Nghia e Nguyen Van Khang embarcaram no F-5B e voaram com o MiG-17 para testar, comparar características, transferir aplicações de voo do MiG-21 e aprender e adquirir experiência. Quando o F-5 foi colocado em serviço de combate, toda a unidade foi atingida por uma epidemia de dengue, com apenas quatro pilotos de plantão (incluindo o Sr. Khang), então eles estavam de plantão no aeroporto todos os dias.

3 saídas em um dia

Em maio de 1978, Pol Pot usou uma grande força para atacar e invadir nossa fronteira de Ha Tien a Tay Ninh . O Regimento 935 da Força Aérea (naquela época parte da Divisão 372 da Força Aérea) foi designado para participar da batalha em todas as direções, fornecendo apoio de fogo diretamente ao 3º, 4º, 7º e 9º Corpos. Em 6 de maio de 1978, o Regimento 935 da Força Aérea lançou 8 surtidas de F-5E em coordenação com os Regimentos 937 e 917 da Força Aérea para lutar contra o inimigo. Nesta primeira batalha, o Tenente Sênior Nguyen Van Khang voou no esquadrão 1 com o piloto Duong Dinh Nghi. O esquadrão 2 consistia em 2 F-5s pilotados pelos pilotos Nguyen Thanh Xuan e Hoang Huu Hien.

Piloto de F-5, Tenente Nguyen Van Khang, 1979. Foto cortesia de QCPKKQ

O Sr. Khang relembrou a primeira batalha: “Eu estava muito preocupado e nervoso porque era a primeira vez que eu carregava 2 toneladas de bombas para lançar. O botão da bomba ficava bem no volante; se eu o tocasse acidentalmente, meus companheiros de equipe seriam atingidos. Eu também estava com medo de não conseguir encontrar o alvo, porque era a primeira vez que a Força Aérea realizava uma missão de bombardeio sob demanda (o reconhecimento frontal indicava o alvo, eu o desenhava no mapa e voava para encontrá-lo) em uma área grande. Eu estava voando muito alto, mas ainda via canhões antiaéreos disparando densamente abaixo de mim. Depois de lançar a bomba, quando ouvi o relatório de reconhecimento de que o alvo havia sido atingido, respirei aliviado. Naquela época, eu estava cheio de entusiasmo juvenil; houve dias em que voei 3 vezes para atacar o inimigo.”

De acordo com estatísticas da Força Aérea Popular do Vietnã, de maio de 1978 a janeiro de 1979, o piloto Nguyen Van Khang lutou 45 batalhas com seu esquadrão, aniquilando quase 400 inimigos; destruindo 6 veículos M113, 12 canhões de 12,7 mm e 2 canhões de 40 mm; destruindo pesadamente a base logística no noroeste de Xvay-rieng, muitas posições de artilharia no porto de Kong Pong Som, destruindo muitos grupos de fogo inimigo na ilha de Co Cong, criando condições para que nossa infantaria e marinha destruíssem o inimigo, controlassem o campo de batalha e capturassem muitas armas e munições. Ele também afundou e danificou severamente 3 navios no rio Kong Pong Cham; destruiu 5 veículos de transporte, 2 posições de artilharia e aniquilou muitos inimigos.

“Os dias mais difíceis foram os de combate na Ilha Co Cong”, relembrou o Coronel Khang: “Os fuzileiros navais lutaram por vários dias, mas não conseguiram capturá-la, então pediram apoio aéreo. De Bien Hoa até o alvo, tivemos que voar por 2 horas, depois atirar e lançar bombas, e então voar rapidamente de volta porque tínhamos medo de ficar sem combustível. Esta área faz fronteira com a Tailândia, podíamos ver claramente os caças tailandeses voando ao longo da fronteira; se acidentalmente invadíssemos seu espaço aéreo, eles abririam fogo. Atacamos continuamente os alvos na Ilha Co Cong por 3 dias e 3 noites, e na última batalha, quando a Marinha desembarcou, nossos superiores até ordenaram que caças F-5 sobrevoassem a formação de navios de guerra para encorajar o moral das tropas...”.

Documentos da Força Aérea Popular do Vietnã registraram: Na batalha de Co Cong em 15 de janeiro de 1979, apesar do longo alcance operacional, do mau tempo e das muitas posições de defesa aérea na ilha, o camarada Khang e seu esquadrão ainda destruíram 3 posições de artilharia, afundaram 1 navio de guerra e efetivamente apoiaram nossa marinha na ocupação da ilha.

“Número 2! Onde está o Número 2?”

Em 20 de dezembro de 1979, o Tenente Nguyen Van Khang recebeu o título de Herói das Forças Armadas Populares; em seguida, foi enviado por seus superiores para treinar em comando e estado-maior na União Soviética e retornou ao serviço na Defesa Aérea - Força Aérea (QCPKKQ). Em 1993, de acordo com os requisitos da missão, o Sr. Khang foi destacado para trabalhar na aviação civil e lhe foi oferecido o cargo de Diretor do Aeroporto de Noi Bai. Surpreendentemente, ele recusou. "Quando eu era piloto, fui salvo por muitas pessoas. Agora que não estou mais voando, deixe-me ir salvar pessoas para retribuir o favor", explicou o motivo e pediu para ir ao Centro de Busca e Resgate da Aviação.

Coronel Nguyen Van Khang com o calendário do Ano Novo Lunar de 2019 Thanh Nien Foto: MTH

Após 16 anos de dedicação à busca e salvamento, treinando equipes de aviação, em 2009 ele se aposentou como vice-diretor do centro e os dois retornaram à sua cidade natal, Thai Binh.

Agora com quase 70 anos, ele ainda percorre dezenas de quilômetros de moto todos os dias para visitar membros veteranos, plantas ornamentais... e está ocupado construindo canais e estradas na vila para se preparar para as novas conquistas rurais da comuna. Sentado e conversando comigo sobre os dias de luta para proteger a fronteira sudoeste, realizando missões internacionais no Camboja, ele ficou profundamente comovido: “Meu primeiro número 2 foi o piloto Lam Van Chi, nascido em 1947 em Phuoc Hai, Dat Do, Ba Ria-Vung Tau. Na batalha contra o exército invasor Pol Pot, em 11 de agosto de 1978, em Xa Mat (Tay Ninh), descemos para lançar bombas. Quando eu estava em volta, continuei chamando por ele, mas ele não respondeu. Quando voltei ao aeroporto, continuei ligando para ele e ele ficou em silêncio. Poucos dias depois, os irmãos de infantaria encontraram o avião abatido por armas antiaéreas, ele ainda estava sentado no assento do piloto. No dia do serviço memorial de Chi, a unidade não me deixou comparecer porque íamos a todos os lugares juntos.”

Tarde em Thai Binh, com a névoa pairando sobre os campos, o Sr. Khang gritou: "Número 2! Onde você está, Número 2? Chi, Chi? Onde você está?". O chamado durou tanto quanto a tarde de 40 anos atrás, Tay Nam...

(continua)

Fonte: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm