Lição 2: Priorizando recursos-chave de investimento

“Um centro, duas rotas multidimensionais, dois avanços, três regiões dinâmicas” é a orientação espacial de desenvolvimento de Quang Ninh , que a província tem implementado persistentemente nos últimos 10 anos. Essa orientação continua sendo perseguida por Quang Ninh, esclarecida no Planejamento Provincial para o período 2021-2030, com uma visão para 2050. Quang Ninh está priorizando recursos de investimento e criando espaços de desenvolvimento.

Desenvolvendo “coração” e “linha” de acordo com o planejamento

Implementando completamente o espírito da Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido sobre o planejamento e a organização do espaço de desenvolvimento nacional; seguindo de perto o Planejamento da província de Quang Ninh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050... Quang Ninh identificou o potencial e as vantagens da localidade, implementando persistentemente o espaço de desenvolvimento de "um centro, duas rotas multidimensionais, dois avanços, três regiões dinâmicas", criando corredores de tráfego associados a corredores econômicos , corredores urbanos, para construir uma cidade administrada centralmente e promover ligações intrarregionais, ligações regionais, divisão territorial e cooperação, garantindo potenciais, pontos fortes, vantagens comparativas e vantagens competitivas.

Diagrama de perspectiva, localização e conexões regionais de Quang Ninh.

Assim, o "coração" é a cidade de Ha Long, o centro político , administrativo, econômico e cultural da província; o desenvolvimento urbano segue um modelo multipolar, tendo a Baía de Cua Luc como centro de conexão, expandindo a área urbana para o norte. Duas rotas incluem: A rota do corredor ocidental, que parte de Ha Long e chega a Dong Trieu, em direção ao Delta do Rio Vermelho e à capital, Hanói, visando o desenvolvimento de uma cadeia de turismo urbano-industrial verde, indústria limpa, alta tecnologia e turismo cultural, histórico e espiritual. A zona econômica costeira de Quang Yen é o "núcleo", o novo motor de crescimento da rota ocidental e da província, desenvolvendo-se de acordo com o modelo de "cidade inteligente", com zonas industriais, de serviços, urbanas, portuárias, de processamento, manufatura e centros industriais de alta tecnologia inteligentes e modernos. A rota do corredor oriental, que parte de Ha Long e chega a Mong Cai, tem como alvo o mercado do nordeste asiático; o desenvolvimento de uma cadeia de áreas urbanas ecológicas - serviços de ponta, comércio, turismo, agricultura limpa - alta tecnologia e economia marinha; e o desenvolvimento industrial como motor da agricultura.

Para promover a formação antecipada de "centros" e "rotas" de acordo com o planejamento, Quang Ninh cria corredores de tráfego associados a corredores econômicos e corredores urbanos, promovendo conexões intrarregionais e regionais. Ao mesmo tempo, distribui e coopera territórios, garantindo que os potenciais, pontos fortes, vantagens comparativas e vantagens competitivas de cada localidade da província estejam em estreita relação com o Triângulo Dinâmico do Norte, a região econômica chave do Norte e o Delta do Rio Vermelho sejam maximizados, complementando-se e desenvolvendo-se em conjunto. Com base nisso, administra rigorosamente, utiliza de forma razoável e eficaz os recursos terrestres, naturais, minerais, florestais e marinhos com o objetivo de desenvolvimento sustentável, crescimento verde e adaptação às mudanças climáticas. A província se esforça para se tornar uma cidade centralizada até 2030, com base na formação de uma área urbana central, incluindo sete cidades: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai-Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don e no restabelecimento da cidade de Tien Yen.

A rodovia Ha Long - Hai Phong é uma importante força motriz para o desenvolvimento da região oeste da província.

A cidade de Ha Long possui uma posição geográfica econômica especial, sendo o "coração" na orientação do desenvolvimento espacial de Quang Ninh. Devido a esse papel particularmente importante, no Plano Diretor da cidade de Ha Long, aprovado pelo Primeiro-Ministro até 2040, Ha Long está orientada a se desenvolver de acordo com o modelo de uma área urbana inteligente, um desenvolvimento sustentável que se adapta às mudanças climáticas, em conformidade com os requisitos de crescimento verde da província...

O camarada Nguyen Tien Dung, presidente do Comitê Popular da Cidade de Ha Long, disse: Imediatamente após receber o Planejamento, a cidade anunciará publicamente o projeto de Planejamento de acordo com os regulamentos, emitirá planos e decisões, estabelecerá e submeterá ao Comitê Popular Provincial para aprovação projetos de planejamento de zoneamento, programas de desenvolvimento urbano, regulamentos de gestão arquitetônica e promoverá investimentos em rotas de tráfego importantes e conexões para criar um impulso de desenvolvimento.

Desde o início do mandato, a cidade de Ha Long priorizou recursos para investir em mais de 60 projetos e obras, com um investimento total de mais de 4 trilhões de VND para desenvolver infraestrutura, especialmente transporte, cultura, educação, água potável... em comunidades montanhosas, terras altas e áreas remotas. De acordo com o plano, até 2025, dezenas de novos projetos e obras serão implantados, com o objetivo de criar impulso e expandir o espaço de desenvolvimento para Ha Long.

Ha Long conta hoje com um forte desenvolvimento de infraestrutura urbana, sendo possível imaginar o espaço e o modelo estrutural em uma direção multipolar, com o papel de centro de conexão da Baía de Cua Luc. Com a prioridade e a atenção da província, as pontes Love e Binh Minh são os principais pontos de conexão, fechando o espaço da Baía de Cua Luc. As rotas ao redor da baía estão sendo gradualmente sincronizadas e investidas exaustivamente com o objetivo de criar novos espaços de desenvolvimento. A área ao redor da baía está sendo urbanizada, com a implementação de diversos novos projetos de investimento para explorar efetivamente os recursos fundiários em uma direção adequada às necessidades de crescimento verde e à adaptação às mudanças climáticas.

A região da Baía de Ha Long está gradualmente se conectando com a Baía de Bai Tu Long, a Baía de Lan Ha e a Ilha de Cat Ba. A região leste formou centros administrativos e políticos com importantes sedes administrativas da província; a região oeste é um novo espaço para áreas urbanas, turismo internacional e serviços de entretenimento... com uma série de novos projetos urbanos no valor de bilhões de dólares, realizados por importantes empresas vietnamitas, como Vingroup, Sun Group, BIM Group e Tuan Chau Group, que vêm investindo e construindo. A partir daí, a região oeste da cidade de Ha Long se torna um espaço residencial moderno e de alta qualidade.

Planejamento de desenvolvimento da Baía de Cua Luc.

Por fim, a região montanhosa do norte está voltada para as funções de conservação ecológica, produção agrícola e florestal e ecoturismo comunitário, que estão gradualmente tomando forma, enquanto a cidade concentra recursos na priorização do desenvolvimento simultâneo de novas rotas de conexão entre as terras baixas e as terras altas, como a estrada que liga Son Duong a Dong Son e Dong Lam, e se prepara para ser implantada em Ky Thuong. Essa prioridade de investimento não só cria condições para o desenvolvimento da região norte de Ha Long e para a melhoria de vida da população das terras altas, como também contribui significativamente para atrair investimentos e promover a área, que ainda possui grande potencial.

Observa-se que, com sua própria estratégia de desenvolvimento e expansão espacial, o papel de "Coração" da cidade de Ha Long foi gradualmente se consolidando. O planejamento não apenas ajuda a cidade a resolver o problema de alocação de espaço para objetivos de desenvolvimento, mas também elimina os gargalos básicos de espaço terrestre, a sobrecarga da infraestrutura técnica e a falta de sincronia da infraestrutura de tráfego, que eram gargalos entre as duas localidades de Ha Long e Hoanh Bo antes da fusão.

Nova força motriz para o desenvolvimento no Ocidente

Em retrospectiva, a região oeste da província apresentava muitos "gargalos" que limitavam o desenvolvimento socioeconômico. A cidade de Quang Yen possui muitos potenciais e vantagens, sendo um centro de conexão urbana regional e costeira com mais de 200 anos de construção e desenvolvimento. No entanto, as oportunidades de desenvolvimento são limitadas, pois a principal via de tráfego é a Rodovia Nacional 18, que é curta e distante do centro. A infraestrutura de tráfego rudimentar conecta a região com pequenas estradas provinciais degradadas e um sistema de balsas obsoleto e demorado para percorrer. Isso tem dificultado o desenvolvimento da economia regional e carece de atratividade para investimentos.

Parques industriais foram formados na cidade de Quang Yen.

Com base nos requisitos práticos para a nova orientação de desenvolvimento, seguindo de perto o planejamento e a organização do espaço territorial da província, concretizando o planejamento para transformar a região ocidental em uma porta de entrada, centro econômico, centro portuário, centro de turismo cultural e espiritual... Quang Ninh priorizou o investimento nesta área com a expectativa de criar uma força motriz para o desenvolvimento, uma locomotiva econômica e crescimento da província.

Assim, logo após a construção da ponte Bach Dang, o eixo rodoviário provincial foi formado. Quang Yen foi escolhido como a nova porta de entrada da província. Quang Ninh priorizou recursos para investir em uma nova cadeia de infraestrutura de transporte que conectasse a região oeste, como: o cruzamento entre Dam Nha Mac e Ha Long Xanh, a estrada ribeirinha que conecta a rodovia Ha Long - Hai Phong com a cidade de Dong Trieu, e a construção das pontes Ben Rung e Lai Xuan, que substituiriam o antigo método de transporte por balsa, em parceria com Hai Phong. Trata-se de projetos de especial importância, a força motriz para criar um avanço na atração de investimentos, aumentando a produtividade, a qualidade, a eficiência e a competitividade da economia.

Com pensamento estratégico, visão de longo prazo e aproveitamento proativo de oportunidades, potenciais e vantagens únicas... o investimento prioritário de Quang Ninh na região oeste transformou esta região vasta e rica em potencial em uma área de forte desenvolvimento, com infraestrutura moderna e sincronizada. O investimento em infraestrutura de tráfego transformou a região em um centro de conexão regional, e as obras de tráfego se tornaram a "espinha dorsal" e as rotas mais vitais para os investidores. Esta também é a região com o maior número de parques industriais da província até o momento, com mais de 100 investidores secundários de 13 países operando na produção e nos negócios. Atualmente, a "onda" de investimentos na região oeste da província continua a crescer, com muitos projetos milionários.

Ponte Ben Rung conectando Quang Ninh - Hai Phong.

Além de possuir uma localização geográfica central, localizada no corredor de desenvolvimento econômico do norte do Vietnã ao conectar economia, comércio, serviços com zonas econômicas costeiras como Van Don, Cat Hai, Thai Binh e centros industriais de processamento e manufatura como Bac Ninh, Bac Giang..., a atenção, o investimento em infraestrutura e o desenvolvimento prioritário da rota ocidental também são condições importantes para o primeiro-ministro aprovar e complementar a zona econômica costeira de Quang Yen com uma área de 13.303 hectares, incluindo áreas urbanas complexas, indústria, alta tecnologia na cidade de Uong Bi e na cidade de Quang Yen para as zonas econômicas costeiras do Vietnã; a força motriz para a cidade de Dong Trieu se tornar a 5ª cidade da província; tornar-se um importante ponto de conexão do eixo da via expressa oriental conectando uma série de parques industriais, áreas urbanas, centros que conectam 3 aeroportos internacionais (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) e o sistema de portos marítimos internacionais, criando uma grande zona econômica.

Priorizar o investimento e o desenvolvimento da rota ocidental da província também contribui significativamente para promover a área territorial, criando paisagens - obras arquitetônicas com identidade local para servir ao desenvolvimento do turismo ao conectar o complexo paisagístico e relíquia de Yen Tu, Dinastia Tran, criando a base para a UNESCO reconhecer o complexo paisagístico e relíquia de Yen Tu como patrimônio mundial, o segundo patrimônio mundial que a província de Quang Ninh possui...

Com a forte mudança das cadeias de valor globais, o planejamento converge totalmente a inteligência, as aspirações de desenvolvimento, a proatividade e a previsão da província, demonstrando claramente sua visão estratégica..., as orientações em um plano de desenvolvimento de longo prazo do Planejamento Provincial para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, estão ajudando Quang Ninh a eliminar abordagens fragmentadas e locais e a criar uma base importante para o desenvolvimento e a construção da marca, para se tornar um polo de crescimento abrangente da região Norte.

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