Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Como a Bamboo Airways se desenvolverá sob seu novo proprietário?

VnExpressVnExpress23/06/2023

[anúncio_1]

Him Lam - o novo proprietário da Bamboo Airways - pretende construir um ecossistema de muitas subsidiárias em catering, combustível e engenharia e exige que o conselho executivo "tenha lucro".

Após muito ceticismo, a Bamboo Airways decolou seu primeiro voo comercial no início de 2019. Com a ambição de se tornar uma companhia aérea 5 estrelas do ex-presidente da FLC, Trinh Van Quyet, a companhia aérea rapidamente expandiu sua frota, malha aérea e serviços complementares. Ao final do primeiro ano de operação, a Bamboo Airways tornou-se a primeira companhia aérea privada doméstica a operar aeronaves de fuselagem larga e, posteriormente, também foi pioneira na introdução de jatos regionais no Vietnã para rotas de nicho.

No final de 2021 — época antes dos altos executivos da FLC se envolverem em problemas legais — com uma frota de quase 30 aeronaves, a rede de voos da Bamboo Airways cobria o mercado doméstico com quase 20% de participação de mercado e diversas rotas internacionais.

Antes da revelação oficial do novo investidor, os resultados da Bamboo Airways foram divulgados com um prejuízo acumulado de mais de 19,3 bilhões de VND, até o final de 2022, 9 meses após a prisão do Sr. Quyet. Sem contar a provisão de quase 11 bilhões de VND registrada no relatório financeiro do ano passado, o prejuízo acumulado da companhia aérea foi de mais de 8 bilhões de VND, e somente em 2022, o prejuízo com as atividades comerciais foi de cerca de 4,8 bilhões de VND.

"Os últimos 5 anos foram uma jornada de formação e moldagem da marca da empresa. Nos próximos 5 anos, a Bamboo Airways se desenvolverá de forma mais profunda, profissional e eficaz", afirmou o Sr. Nguyen Ngoc Trong, vice-presidente do Conselho de Administração e também uma das pessoas que, juntamente com o Sr. Quyet, planejaram o projeto da Bamboo Airways nos primeiros dias, na assembleia de acionistas realizada em 21 de junho.

Nesta reunião, Him Lam anunciou publicamente que era o novo investidor da Bamboo Airways, após a separação completa da companhia aérea da FLC. O grupo do Sr. Duong Cong Minh atua em diversos setores, como imobiliário, serviços hoteleiros, campos de golfe...

O CEO da Bamboo Airways, Nguyen Minh Hai, disse que os investidores pediram a ele e ao conselho de administração que "fizessem certo, fizessem rápido, mas obtivessem lucro". Ou seja, a companhia aérea espera reduzir as perdas em 50% em comparação ao ano passado e atingir o ponto de equilíbrio no próximo ano para obter lucro até 2025.

Para atender a esse desejo do novo investidor, a principal prioridade da Bamboo Airways é aumentar a produção e a escala de negócios e reduzir custos.

Em 2022, a receita líquida da Bamboo Airways aumentará 3,3 vezes, atingindo mais de VND 11,7 bilhões. No entanto, o Sr. Hai afirmou que a companhia aérea ainda não atingiu seu ponto de equilíbrio. Ele explicou que uma companhia aérea só atinge o ponto de equilíbrio considerando a eficiência de cada assento oferecido. No ano passado, o coeficiente de custo por assento oferecido (CASK) da Bamboo Airways foi de 6,96 centavos (queda de 30% em relação a 2021), enquanto seu coeficiente de receita por assento oferecido (RASK) aumentou 20%, para 5,25 centavos. Portanto, no futuro próximo, a diretoria da Bamboo Airways deve fazer todo o possível para aumentar o índice RASK e reduzir o CASK.

Para aumentar a escala de produção e a receita, a Bamboo Airways também é forçada a adicionar mais aeronaves, pois o Sr. Hai afirmou que, com a frota atual de 30 aeronaves, a companhia aérea certamente ainda terá prejuízo. Assim, de agora até 2026, a companhia aérea planeja adicionar de 8 a 10 aeronaves por ano. Além disso, a companhia aérea também terá que se esforçar para aumentar o número de horas de operação das aeronaves, acima da média atual de 10 horas por aeronave por dia.

Em relação aos custos, o CEO da Bamboo Airways informou que, nos estágios iniciais de penetração no mercado, a baixa produção fez com que o nível de preços de alguns serviços da empresa fosse 20% a 30% superior ao das companhias aéreas tradicionais. No entanto, o Sr. Hai afirmou que a produção atual da Bamboo Airways lhe dará uma vantagem na negociação de reduções de preços.

Ao mesmo tempo, a Bamboo Airways também pode otimizar custos estabelecendo subsidiárias nos setores de carga, engenharia, serviços de solo, alimentação, combustível e treinamento. Aliás, essa também é a estratégia implementada pelas duas gigantes da aviação doméstica, Vietnam Airlines e Vietjet.

Segundo o Sr. Trong, a empresa de carga da Bamboo Airways está em operação desde 1º de janeiro; outras empresas, como a de engenharia aeronáutica, devem iniciar suas operações a partir de 1º de setembro; a petrolífera lançará seu primeiro produto no aeroporto de Con Dao em setembro; serviços de alimentação e serviços de solo para companhias aéreas serão implementados a partir do início do próximo ano. Recentemente, a Him Lam Land também se tornou acionista majoritária da Saigon Ground Services Company (SGN), uma unidade com grande participação de mercado que presta serviços de logística em Tan Son Nhat e em diversos outros aeroportos.

Ao assumir a Bamboo Airways, o Sr. Duong Cong Minh queria transformá-la em "uma companhia aérea de escala asiática". Ele convidou especialistas japoneses para se juntar à Bamboo Airways. Este também foi o grupo que reestruturou com sucesso a Japan Airlines – uma companhia aérea falida no início da década de 2010. No novo mandato do Conselho de Administração da Bamboo Airways, o ex-vice-diretor geral da Japan Airlines, Oshima Hideki, assumiu o cargo de presidente.

"Podemos fazer isso sozinhos, mas levará mais tempo. Com experiência, especialistas ajudarão a Bamboo Airways a se unir a alianças aéreas e cooperar de forma mais conveniente com companhias aéreas de todo o mundo", disse o Sr. Nguyen Minh Hai.

Em relação ao plano de IPO, o CEO da Bamboo Airways afirmou que a companhia aérea planeja abrir capital no mercado de ações doméstico até o final de 2026, caso atenda às condições estabelecidas. Anteriormente, a companhia aérea pretendia abrir capital nos EUA. O chefe do conselho executivo da Bamboo Airways afirmou que não considera o IPO um objetivo, mas apenas um meio de facilitar a organização e a mobilização de recursos. O objetivo da Bamboo Airways é construir um bom negócio de porte continental.

Esta companhia aérea terá que lidar com muitos problemas no contexto da recuperação incerta do mercado de aviação e da crise econômica geral. Aumentar rapidamente o tamanho da frota não é simples agora, pois o mundo está com escassez de aeronaves, enquanto a demanda por viagens se recuperou desde o final do ano passado, e os preços de aluguel de aeronaves estão altos. O Sr. Hai também admitiu que agora é difícil alugar aeronaves pelo mesmo preço que a antiga liderança da companhia aérea.

No mercado de aviação, além da qualidade do serviço, o preço e as horas de voo também são fatores importantes que determinam o número de passageiros e a receita da empresa. Como uma empresa atrasada, a Bamboo Airways está enfrentando dificuldades para obter slots de voo (horários de decolagem/pouso) tanto no mercado doméstico quanto internacional.

A divisão de slots é baseada em fatores históricos, e leva tempo para uma nova companhia aérea obter o slot apropriado. O Sr. Hai deu um exemplo: no aeroporto de Pequim (China), uma nova companhia aérea recebe um slot de decolagem noturna. Após 3 meses, haverá uma reavaliação. Se alguma companhia aérea não operar bem ou sair, o slot da companhia aérea que vier depois pode decolar 1 hora antes. Assim, para mudar de decolagem noturna para decolagem diurna, uma nova companhia aérea pode ter que esperar de um a dois anos.

No mercado doméstico, na rota dourada Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Hai informou que a Vietnam Airlines detém cerca de 64% das melhores horas de voo, enquanto a Bamboo Airways detém apenas mais de 10%. Portanto, ele admitiu que otimizar os horários dos voos também é uma dificuldade para a companhia aérea.

Anh Tu


[anúncio_2]
Link da fonte

Comentário (0)

No data
No data

No mesmo tópico

Na mesma categoria

Vento frio 'toca as ruas', moradores de Hanói se convidam para fazer check-in no início da temporada
Púrpura de Tam Coc – Uma pintura mágica no coração de Ninh Binh
Campos em socalcos incrivelmente belos no vale de Luc Hon
Flores 'ricas' que custam 1 milhão de VND cada ainda são populares em 20 de outubro

Do mesmo autor

Herança

Figura

Negócios

Impressões da cerimônia de abertura do primeiro Festival Cultural Mundial em Hanói em 2025

Eventos atuais

Sistema político

Local

Produto