A palavra "oásis" foi esquecida…
Localizada a cerca de 50 km do centro da Cidade de Ho Chi Minh, Can Gio mantém sua tranquilidade há muitos anos, com manguezais, praias intocadas e a conhecida balsa de Binh Khanh – um local frequentemente congestionado. A região da ilha de Can Gio compreende quatro comunas (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong e Thanh An), cobrindo uma área de aproximadamente 704,22 km², mas com uma população de apenas cerca de 80.000 habitantes, a menor da Cidade de Ho Chi Minh.
Vista de Can Gio com infraestrutura e população escassas. Foto: TK.
Devido à sua localização geográfica única, fragmentada por rios e canais, Can Gio, apesar do seu grande potencial para a economia marítima, o turismo e a ecologia, não conseguiu desenvolver todo o seu potencial. No planeamento urbano da cidade de Ho Chi Minh, tem sido considerada há muito tempo um "gargalo de transporte", isolada do principal eixo de desenvolvimento.
Para chegar a Can Gio, moradores e turistas ainda dependem quase que exclusivamente da balsa de Binh Khanh ou da hidrovia de alta velocidade. Durante feriados, no Tet (Ano Novo Lunar) ou nos fins de semana, os engarrafamentos que se estendem por quilômetros ao redor da área da balsa se tornam uma cena comum, transformando a viagem de 50 km do centro da cidade em uma tarefa árdua.
Can Gio não só está isolada da Cidade de Ho Chi Minh, como também carece de conectividade com as províncias vizinhas. A distância marítima de 15 km até Ba Ria – Vung Tau representa uma oportunidade de ouro para desenvolver um roteiro turístico costeiro, mas atualmente a única opção continua sendo a balsa Can Gio – Vung Tau. Este meio de transporte apresenta riscos inerentes devido ao mar agitado e aos ventos fortes, e frequentemente precisa interromper temporariamente suas operações.
Esses gargalos de infraestrutura têm dificultado o desenvolvimento da área conhecida como o "pulmão verde" da cidade de Ho Chi Minh por décadas.
A balsa de Binh Khanh é a única maneira de viajar do continente da Cidade de Ho Chi Minh até Can Gio, atravessando o rio Soai Rap. Esses serviços de balsa só encerrarão sua "missão histórica" quando a ponte de Can Gio for concluída e entrar em operação. Foto: Nguyen Hue .
Atingindo o "portal de entrada de bilhões de dólares" para o mundo.
Can Gio está atraindo a atenção de grandes corporações, incluindo a Vingroup, com diversas propostas de projetos de grande escala. Além do setor imobiliário turístico, a Vingroup também está desenvolvendo uma estratégia abrangente de desenvolvimento, vinculada a infraestrutura e logística de padrão internacional.
No centro deste plano está o projeto de turismo urbano Vinhomes Green Paradise em Can Gio, que abrange quase 2.870 hectares com um investimento total superior a 10 bilhões de dólares. O projeto é concebido como uma área urbana de grande escala, com resorts, turismo e residências. Se implementado dentro do prazo previsto, o projeto poderá contribuir para impulsionar a economia marítima e expandir o espaço urbano ao sul da cidade de Ho Chi Minh.
A proposta de construção de uma torre de 108 andares dentro do projeto também está atraindo atenção. Se aprovada e implementada, essa estrutura seria um dos edifícios mais altos do Vietnã.
Área urbana turística costeira de Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Foto: Vingroup
Para aliviar o congestionamento do trânsito, o Grupo Vingroup propôs uma série de projetos de infraestrutura de grande escala. Um dos destaques é o plano para uma linha de metrô de alta velocidade com velocidades de até 350 km/h, operando continuamente para reduzir o tempo de viagem de Phu My Hung até o local do projeto para apenas 12 minutos. O projeto, com um investimento total de aproximadamente US$ 4 bilhões, conectará diretamente Can Gio ao centro da Cidade de Ho Chi Minh e deverá reduzir significativamente o tempo de viagem, eliminar as esperas de balsas e aliviar os congestionamentos.
Ao mesmo tempo, o grupo também propôs estudar a rota marítima Can Gio - Vung Tau, que liga dois centros turísticos separados por apenas 15 km através da Baía de Ganh Rai, ajudando a reduzir o tempo de viagem para cerca de 10 minutos, abrindo um corredor turístico-econômico marítimo seguro e eficiente durante todo o ano, substituindo a atual travessia por balsa.
Além de projetos empresariais, a cidade de Ho Chi Minh também está acelerando muitos projetos de infraestrutura importantes. Entre eles, a Ponte Can Gio é considerada um projeto crucial para melhorar a conectividade entre esta área e o centro da cidade, reduzindo a sobrecarga na balsa de Binh Khanh. A previsão é de que o projeto seja iniciado em 2026, com 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para tráfego misto, totalizando 7,3 km de extensão e um custo superior a 11 trilhões de VND.
Além da linha Rừng Sác, moradores e turistas do centro de Ho Chi Minh em breve poderão chegar a Cần Giờ de trem-metrô de alta velocidade em apenas 12 minutos. Foto: TK.
Além disso, está prevista a construção da rodovia expressa Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh, que ligará Can Gio diretamente ao Aeroporto Internacional de Long Thanh e às províncias do Delta do Mekong. Quando concluída, essa rota ajudará Can Gio a se tornar um elo importante na rede de transporte da região Sudeste.
Além do desenvolvimento do turismo, Can Gio também está sendo estudada para a construção do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, um projeto que poderá atrair bilhões de dólares em investimentos. Se bem-sucedido, esse porto se tornará um ponto estratégico de transbordo de cargas nas rotas marítimas globais, competindo diretamente com os principais portos da região.
Além disso, a área costeira de Can Gio também está planejada para o desenvolvimento da indústria logística, serviços marítimos e um centro internacional de comércio e turismo, formando uma cadeia de valor econômica marítima de ciclo fechado.
Arquiteto Khương Văn Mười, ex-presidente da Associação de Arquitetos da Cidade de Ho Chi Minh. Foto de : TK
Segundo o arquiteto Khuong Van Muoi, ex-presidente da Associação de Arquitetos da Cidade de Ho Chi Minh, Can Gio não é mais a "terra intocada e isolada" do passado. Com a chegada de projetos multimilionários e uma estratégia de infraestrutura sincronizada, a área está entrando em uma fase histórica de "despertar".
Essa transformação é uma metamorfose espetacular: Can Gio está se posicionando como uma "Cidade Ecológica, Inteligente e Sustentável" de renome internacional. O objetivo não é apenas ser um novo destino, mas se tornar um "ímã" que atraia até 40 milhões de visitantes por ano para a Cidade de Ho Chi Minh.
"Em um futuro próximo, os turistas que viajarem de Vung Tau para Can Gio pela rota marítima levarão apenas 10 minutos, e do centro da Cidade de Ho Chi Minh para Can Gio levará apenas 10 minutos pelo trem de alta velocidade. Assim, as pessoas que viajarem do centro da Cidade de Ho Chi Minh para Vung Tau optarão por passar por Can Gio; e aquelas que viajarem da costa do Delta do Mekong para a Cidade de Ho Chi Minh e Vung Tau também passarão por Can Gio, em vez de terem que fazer um trajeto mais longo como fazem agora", compartilhou ele.
A ascensão de Can Gio não se resume a uma transformação de sua aparência, mas também a uma expansão do espaço estratégico de moradia e desenvolvimento para a Cidade de Ho Chi Minh, ajudando a cidade a se conectar com o Mar do Leste e a se integrar mais profundamente à cadeia econômica global. De um "oásis" isolado, Can Gio agora caminha diretamente para se tornar a "porta de entrada bilionária" da Cidade de Ho Chi Minh, um polo de turismo, portos marítimos, desenvolvimento urbano e comércio internacional.
Vietnamnet.vn
Fonte: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html
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