Transformação Can Gio: De planície de tráfego a "porta de entrada de bilhões de dólares" alcançando o mundo

Do “oásis” esquecido…

A cerca de 50 km do centro da Cidade de Ho Chi Minh, Can Gio se manteve tranquila por muitos anos, com manguezais, praias imaculadas e a conhecida balsa Binh Khanh – um lugar frequentemente congestionado. A ilha de Can Gio possui quatro comunas (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong e Thanh An), uma área de cerca de 704,22 km², mas a população é de apenas 80.000 pessoas, a menor da Cidade de Ho Chi Minh.

Um canto de Can Gio com infraestrutura e população escassas. Foto: TK.

A localização geográfica especial, separada por rios, impede que Can Gio, apesar de seu grande potencial para a economia marinha, o turismo e a ecologia, se desenvolva adequadamente. No planejamento urbano da Cidade de Ho Chi Minh, este local tem sido considerado uma "depressão de tráfego", separado do principal eixo de desenvolvimento.

Para chegar a Can Gio, moradores e turistas ainda dependem quase exclusivamente da balsa Binh Khanh ou da hidrovia de alta velocidade. Em feriados, no Tet ou nos fins de semana, os engarrafamentos que se estendem por quilômetros na área da balsa se tornam um "refrecho familiar", dificultando a viagem de 50 km do centro da cidade.

Além de isolada da Cidade de Ho Chi Minh, Can Gio também carece de conexão com as províncias vizinhas. A distância de apenas 15 km por mar até Ba Ria - Vung Tau é uma oportunidade de ouro para formar uma rede turística costeira, mas atualmente a única opção ainda é a balsa marítima Can Gio - Vung Tau. Este tipo de transporte é potencialmente arriscado em caso de ondas grandes e ventos fortes, e muitas vezes precisa interromper temporariamente as operações.

São esses "gargalos" de infraestrutura que têm dificultado o desenvolvimento da terra conhecida como "pulmão verde" da Cidade de Ho Chi Minh por décadas.

A balsa Binh Khanh é a única maneira de viajar da Cidade de Ho Chi Minh, no continente, através do Rio Soai Rap até Can Gio. As viagens de balsa só encerrarão sua "missão histórica" quando a ponte Can Gio estiver concluída e em operação. Foto: Nguyen Hue .

Para o "portal de entrada de bilhões de dólares" para o mundo

Can Gio está atraindo a atenção de grandes corporações, incluindo a Vingroup, com diversas propostas de projetos de grande porte. Além de atuar no mercado imobiliário turístico, a Vingroup também define uma estratégia geral de desenvolvimento, aliada a infraestrutura e logística de nível internacional.

A peça central deste plano é o megaprojeto turístico urbano costeiro de Can Gio – Vinhomes Green Paradise, com uma área de quase 2.870 hectares e um investimento total de mais de 10 bilhões de dólares. O projeto visa se transformar em uma área urbana de resorts, turismo e habitação em larga escala. Se implementado dentro do cronograma, o projeto poderá contribuir para a promoção da economia marítima e a expansão do espaço urbano ao sul da Cidade de Ho Chi Minh.

A proposta de construir uma torre de 108 andares no projeto também está atraindo atenção. Se aprovado e implementado, o projeto será um dos edifícios mais altos do Vietnã.

Área urbana turística costeira de Can Gio – Paraíso Verde de Vinhomes. Foto: Vingroup

Para solucionar o gargalo do trânsito, o Vingroup propôs uma série de projetos de infraestrutura de grande porte. Notavelmente, a linha de metrô com velocidade de até 350 km/h, operando continuamente, ajudará a reduzir o tempo de viagem de Phu My Hung até o projeto para 12 minutos. O projeto, com um capital total de cerca de 4 bilhões de dólares, conecta Can Gio diretamente ao centro da Cidade de Ho Chi Minh, e deve reduzir o tempo de viagem, eliminando a espera por balsas e o congestionamento.

Ao mesmo tempo, o grupo também propôs estudar a rota marítima Can Gio - Vung Tau, conectando dois centros turísticos a apenas 15 km de distância através da Baía de Ganh Rai, ajudando a encurtar o tempo de viagem para cerca de 10 minutos, abrindo um corredor econômico e turístico marítimo seguro e tranquilo durante todo o ano, substituindo a atual balsa marítima.

Além dos projetos comerciais, a Cidade de Ho Chi Minh também está acelerando muitos projetos importantes. Em particular, a Ponte Can Gio é considerada um importante projeto de infraestrutura para melhorar a conectividade desta área com o centro da Cidade de Ho Chi Minh, reduzindo a carga na balsa Binh Khanh. A construção deste projeto está prevista para começar em 2026, com quatro faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos mistos, uma extensão total de 7,3 km e um custo de mais de 11 trilhões de VND.

Além da rota Sac Forest, moradores e turistas do centro da Cidade de Ho Chi Minh poderão em breve pegar o metrô de alta velocidade para Can Gio em apenas 12 minutos. Foto: TK.

Além disso, a rota expressa Sac Forest – Ben Luc – Long Thanh também está planejada para conectar Can Gio diretamente ao Aeroporto Internacional de Long Thanh e às províncias ocidentais. Quando concluída, esta rota ajudará Can Gio a se tornar um elo importante na rede de transporte da região sudeste.

Além de desenvolver o turismo, Can Gio também está sendo estudada para construir o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio, um projeto que pode atrair bilhões de dólares em investimentos. Se bem-sucedido, este porto se tornará um ponto estratégico de trânsito de cargas na rota marítima global, competindo diretamente com os principais portos da região.

Junto com isso, a área costeira de Can Gio também está planejada para desenvolver a indústria de logística, serviços marítimos, logística e centro de comércio e turismo internacional, formando uma cadeia de valor econômica marítima fechada.

Arquiteto Khuong Van Muoi, ex-presidente da Associação de Arquitetos da Cidade de Ho Chi Minh. Foto: TK

Segundo o arquiteto Khuong Van Muoi, ex-presidente da Associação de Arquitetos da Cidade de Ho Chi Minh, Can Gio não é mais a "terra selvagem e isolada" do passado. Com o fluxo de projetos bilionários e uma estratégia de infraestrutura sincronizada, este lugar está entrando fortemente em um período de "despertar" histórico.

Esta transformação é espetacular: Can Gio está se posicionando para se tornar uma "Área Urbana Eco-Inteligente-Sustentável" de porte internacional. O objetivo não é apenas ser um novo destino, mas sim um "ímã" que atraia até 40 milhões de visitantes por ano para a Cidade de Ho Chi Minh.

“Em um futuro próximo, os turistas que viajam de Vung Tau a Can Gio por mar levarão apenas 10 minutos, e do centro da Cidade de Ho Chi Minh a Can Gio, apenas 10 minutos de trem de alta velocidade. Assim, as pessoas que viajam do centro da Cidade de Ho Chi Minh a Vung Tau escolherão passar por Can Gio; da costa oeste até a Cidade de Ho Chi Minh e Vung Tau também passarão por Can Gio, em vez de ter que circular como agora”, compartilhou.

A ascensão de Can Gio não representa apenas uma mudança de visual, mas também uma expansão do espaço habitacional e um desenvolvimento estratégico para a Cidade de Ho Chi Minh, ajudando a cidade a se aproximar do Mar do Leste e a se integrar mais profundamente à cadeia econômica global. De um "oásis" isolado, Can Gio agora caminha diretamente para o objetivo de se tornar a "porta de entrada bilionária" da Cidade de Ho Chi Minh, um local onde turismo, portos marítimos, áreas urbanas e comércio internacional convergem.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html