O Ministério da Indústria e Comércio fornece informações sobre o uso do bioetanol E10 como combustível.

Atenda proativamente às necessidades de mistura.

Em reunião com o Departamento Central de Propaganda e Mobilização de Massas, realizada em 26 de maio, o Ministério da Indústria e Comércio informou sobre o processo de elaboração e publicação da Circular nº 50/2025/TT-BCT, de 7 de novembro de 2025, que estipula o roteiro para a aplicação da proporção de mistura de biocombustíveis com combustíveis tradicionais no Vietnã.

Imediatamente após a publicação da Circular 50, o Ministério da Indústria e Comércio coordenou com os ministérios, setores, localidades, empresas e associações industriais relevantes a implementação do conteúdo da Circular, tais como: preparar o fornecimento de gasolina mineral e E100; preparar a infraestrutura para armazenamento e mistura de E10; modernizar e preparar a infraestrutura para distribuição de gasolina E10 aos consumidores…

A utilização de biocombustíveis é uma tendência inevitável.

Até o momento, as informações referentes a essas questões são as seguintes: Com relação ao fornecimento de etanol (E100), considerando que o consumo nacional de gasolina gira em torno de 1 milhão de m³/mês, a quantidade necessária de E100 é de cerca de 100.000 m³/mês. A produção nacional atualmente responde por cerca de 25.000 m³/mês, e as importações por cerca de 75.000 m³/mês. Essencialmente, as empresas garantiram proativamente o suficiente para atender às necessidades de mistura.

Em relação à capacidade de mistura, de acordo com relatórios de distribuidores de petróleo, em 23 de abril de 2026, 13 dos 26 distribuidores de petróleo em todo o país investiram ou estão em processo de investimento em estações de mistura de biocombustíveis. Destas, 3 empresas têm capacidade de mistura de 455.000 m³/mês (com previsão de expansão para 550.000 m³/mês) para a Petrolimex ; 320.000 m³/mês para a PVOil; e 120.000 m³/mês para a Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).

A capacidade combinada dessas três empresas é de aproximadamente 890.000 m³/mês. Com um consumo médio de gasolina de cerca de 1 milhão de m³/mês, a capacidade de mistura das três unidades licenciadas representa 89% do abastecimento nacional de gasolina (se 100% for E10) e aproximadamente 96% do abastecimento nacional de gasolina (se 85% for E10 e 15% for E5); existem 10 empresas aguardando licenças para misturar gasolina E10 com uma capacidade de aproximadamente 297.600 m³/mês.

Portanto, se as 10 empresas mencionadas forem licenciadas para misturar e homogeneizar combustíveis, a capacidade total de mistura e homogeneização das 13 empresas atingirá aproximadamente 1.178.600 m³/mês, excedendo a demanda de mistura e homogeneização (1 milhão de m³/mês) para o abastecimento de gasolina E5 e E10 em todo o país.

Além disso, a refinaria de Binh Son também pode misturar bioetanol E5 e E10 com uma capacidade de aproximadamente 20.000 a 40.000 m³/mês em maio de 2026 e de 70.000 a 90.000 m³/mês a partir de junho de 2026, conforme necessário.

Em relação à infraestrutura de distribuição aos consumidores, de acordo com o Ministério da Indústria e Comércio, a infraestrutura de distribuição de petróleo é o elo final da cadeia de suprimentos e desempenha um papel decisivo para levar o bioetanol E10 ao mercado.

Diferentemente da produção e da mistura, o sistema de distribuição atual recebeu investimentos abrangentes em todo o país, incluindo armazéns atacadistas, depósitos principais, pontos de venda e sistemas logísticos. Portanto, a conversão da gasolina mineral RON95 para E10 envolve principalmente a modernização e o ajuste de operações, não exigindo investimentos em infraestrutura de grande escala.

Na verdade, todo o sistema de varejo já tem experiência na venda de gasolina E5RON92, portanto, pode basicamente aceitar e distribuir E10 sem grandes obstáculos técnicos. No entanto, os tanques de armazenamento, bombas, oleodutos e veículos de transporte atualmente usados para gasolina mineral RON95 precisam ser limpos e modernizados para serem compatíveis com a gasolina E10RON95, o que acarreta custos e pode causar interrupções temporárias nas operações comerciais.

Os sistemas de distribuição de gasolina de grandes empresas para consumidores geralmente não enfrentam muitas dificuldades para lidar com as questões mencionadas acima, como é o caso das duas maiores distribuidoras, Petrolimex e PVOil, que atualmente detêm cerca de 70 a 75% do mercado varejista de gasolina.

A PVOil vem testando a distribuição de E10 em Hanói e Hai Phong desde o início de agosto de 2025 e distribuirá oficialmente a gasolina E10 em toda a sua rede de quase 1.000 postos de gasolina em todo o país a partir de 15 de maio de 2026. A Petrolimex está testando a venda de E10 em alguns postos na Cidade de Ho Chi Minh e em Vung Tau e distribuirá oficialmente o produto em toda a sua rede a partir de 20 de maio de 2026. Pode-se dizer que as principais empresas aderiram à iniciativa e outras também estão preparando planos para participar do projeto.

De fato, com a distribuição nacional da gasolina E5 desde janeiro de 2018 e os testes e distribuição da gasolina E10 a partir de agosto de 2025 em algumas localidades e a partir de meados de maio de 2026 em todo o país pela PVOil e Petrolimex, conforme mencionado acima, o Ministério da Indústria e Comércio e as empresas que distribuíram a gasolina E10 não receberam nenhuma reclamação oficial dos usuários em relação à qualidade da biogasolina E5 e E10 ou a quaisquer impactos negativos no desempenho e na vida útil do motor.

A utilização de biocombustíveis é necessária.

A utilização de biocombustíveis e bioetanol é uma política sólida do Governo, implementada desde 2012 pela Decisão nº 53/2012/QD-TTg do Primeiro-Ministro. No contexto do desenvolvimento de uma economia verde e de baixo carbono, da redução da dependência dos combustíveis fósseis para o desenvolvimento sustentável e da contribuição para a segurança energética nacional, o aumento da utilização de biocombustíveis e bioetanol é essencial.

Em seu discurso na reunião, o vice-ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmou que o uso da gasolina E10 ajuda a reduzir as emissões de gases de efeito estufa, proteger o meio ambiente e diminuir a dependência de combustíveis fósseis, que estão se esgotando cada vez mais devido à exploração. "Segundo a experiência internacional, mais de 60 países já utilizam gasolina E10, e até mesmo E15 e superiores", disse o vice-ministro.

O vice-ministro também afirmou que, por meio de inspeções e feedback de fabricantes e associações automotivas, todos os tipos de veículos são adequados para o uso de gasolina E10.

Em relação à qualidade da gasolina, especialmente a gasolina E10, o Vice-Ministro afirmou que vários indicadores precisam de atenção. Em primeiro lugar, a gasolina base misturada com etanol; em segundo lugar, a proporção da mistura para garantir a conformidade com as normas e regulamentos emitidos pelo Ministério da Ciência e Tecnologia; e em terceiro lugar, a inspeção e o controle nas instalações de mistura, bem como nos postos de gasolina.

Além disso, é necessário receber regularmente feedback e sugestões das unidades de produção e dos consumidores para que se possa trabalhar prontamente com as autoridades competentes no tratamento rigoroso de casos de violações de qualidade.

Segundo o vice-ministro, com base nisso, o Ministério da Indústria e Comércio forneceu informações adicionais e, em particular, contou com a participação e o apoio de especialistas para analisar e avaliar o impacto e a eficácia do produto. "Além disso, continuaremos a desenvolver manuais do usuário mais completos no futuro", afirmou o vice-ministro.

Os líderes do Ministério da Indústria e Comércio também reconheceram que, ao longo de todo o processo de desenvolvimento e implementação do roteiro para os biocombustíveis, o Ministério da Indústria e Comércio sempre recebeu atenção e apoio da mídia e da imprensa em todo o país.

Portanto, no próximo período, o Ministério da Indústria e Comércio espera que, quando o roteiro para os biocombustíveis for oficialmente implementado em todo o país, os meios de comunicação e a imprensa de todo o país continuem a cooperar e a fornecer informações precisas sobre a importância dos biocombustíveis e seu uso para os consumidores de gasolina e para toda a sociedade, a fim de criar consenso e apoio a uma política com implicações significativas em termos ambientais, socioeconômicos e de segurança energética para o Partido e o Governo.

A Agência Internacional de Energia (IEA) relata que mais de 60 países implementaram políticas de mistura obrigatória de etanol, sendo o E10 o mais comum. Essa tendência é forte nos EUA, na Europa, no Brasil, na Tailândia, na Austrália e em muitos países asiáticos, como forma de reduzir a dependência de combustíveis fósseis.

Globalmente, a gasolina E10 é agora considerada um padrão de combustível comum, não sendo mais um produto substituto ou experimental como era no passado.

Nos Estados Unidos, o mercado de biocombustíveis desenvolveu-se em um modelo relativamente completo, com a gasolina E10 representando mais de 95% da participação de mercado e a produção de etanol atingindo aproximadamente 60 bilhões de litros por ano. Atualmente, quase toda a gasolina consumida nos EUA contém até 10% de etanol.

Na União Europeia (UE), a Diretiva RED II sobre Energias Renováveis exige uma quota mínima de 14% de energias renováveis no setor dos transportes, promovendo assim a gasolina E10 como um padrão comum em muitos países, como a Alemanha e a França.

Muitos países da UE substituíram quase toda a sua gasolina RON 95 por E10 para cumprir as metas de redução de emissões e neutralidade de carbono. A UE também desenvolveu um sistema flexível de regulamentação técnica, juntamente com um mecanismo de certificação de carbono, para controlar as emissões em toda a cadeia de combustível, desde a produção da matéria-prima até o consumo final.

Na Tailândia, a gasolina E10 substituiu completamente a gasolina RON 91. O sucesso dessa implementação deve-se principalmente à manutenção de um preço significativamente mais baixo para a E10 em comparação com a gasolina convencional, além de políticas de gestão consistentes ao longo de um longo período.

Da mesma forma, nas Filipinas, a Lei de Biocombustíveis de 2006 exige que toda a gasolina vendida no mercado seja misturada com etanol, sendo a proporção E10 um requisito nacional desde 2011.

Fonte: Jornal da Indústria e Comércio (compilado)

Etiquetas: bioetanol, biocombustível, gasolina E10, Ministério da Indústria e Comércio

Fonte: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html