Incluir fundo fundiário para ferrovia de alta velocidade Norte-Sul no plano de uso do solo.
Báo Tuổi Trẻ•23/10/2024
A política de ajuste do planejamento nacional de uso do solo para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, adicionará fundos imobiliários para a construção da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.
Na manhã de 23 de outubro, o Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, Do Duc Duy, autorizado pelo Primeiro-Ministro, apresentou à Assembleia Nacional uma proposta para ajustar o plano nacional de uso do solo para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050. O Sr. Duy afirmou que, após três anos de implementação do plano nacional de uso do solo, foram alcançados resultados positivos, atendendo às metas de desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional das localidades e de todo o país. No entanto, devido ao impacto da pandemia de COVID-19, desastres naturais e impactos negativos das flutuações econômicas e políticas mundiais, o desenvolvimento de indústrias e setores enfrentou muitas dificuldades, de modo que a transferência de terras para a implementação de projetos de desenvolvimento em alguns setores não atendeu aos requisitos. O planejamento de investimentos e a alocação de recursos para a implementação do plano ainda são limitados. A implementação das metas de uso do solo para alguns tipos de terra é desigual entre as localidades. Embora a alocação tenha sido ajustada e complementada, ainda não atende às necessidades reais, o que também afetou os resultados do desenvolvimento socioeconômico das localidades. O Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente afirmou que, na época em que a Assembleia Nacional aprovou o Plano Nacional de Ordenamento do Território, o Plano Diretor Nacional e muitos planos setoriais, regionais e provinciais ainda não haviam sido aprovados. Portanto, as necessidades de uso do solo no Plano Nacional de Ordenamento do Território e nos planos regionais não foram totalmente e precisamente determinadas. Após a aprovação desses planos, será necessário ajustar o Plano Nacional de Ordenamento do Território para atender às necessidades práticas e garantir a consistência do sistema de planejamento.
Anteriormente, o Governo também informou sobre a aceitação e o esclarecimento das conclusões da Comissão Permanente da Assembleia Nacional sobre a política de ajuste do ordenamento territorial na reunião de 10 de outubro de 2024. Isso incluiu o esclarecimento das opiniões da Comissão Permanente da Assembleia Nacional sobre a avaliação das bases para o ajuste do ordenamento territorial nacional, de acordo com as disposições da Lei de Planejamento. O Governo afirmou que, atualmente, em preparação para o 14º Congresso Nacional do Partido, o Comitê Central do Partido está elaborando um relatório sobre a avaliação da implementação quinquenal da estratégia decenal de desenvolvimento socioeconômico 2021-2030; as diretrizes e tarefas para o desenvolvimento socioeconômico para o período quinquenal de 2026-2030, a ser submetido ao Congresso para consideração e decisão. A referida alteração na estratégia de desenvolvimento socioeconômico modificará os objetivos do ordenamento territorial nacional. Por outro lado, na 10ª Conferência, o 13º Comitê Executivo Central concordou com a política de implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul antes de 2030, com uma demanda de uso do solo de cerca de 10.827 hectares. Portanto, é necessário alocar recursos adicionais para a terra, a fim de garantir o objetivo de desenvolver um sistema de infraestrutura sincronizado, assegurando a conexão entre os espaços de desenvolvimento intersetorial e inter-regional, os corredores econômicos e os motores do desenvolvimento do país, conforme decidido pela Assembleia Nacional na Resolução 39, em 2021. O ajuste do Plano Nacional de Ordenamento do Território para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, conforme decidido pela Assembleia Nacional na Resolução 39, é necessário e está em conformidade com as disposições da Lei de Ordenamento do Território.
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