Ministro dos Transportes: Busca fontes de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para construir a ferrovia de alta velocidade do Norte.

"O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul está atualmente adicionando opções ao relatório do estudo de pré-viabilidade para ser submetido ao Conselho Estatal de Avaliação e, em seguida, ao Primeiro-Ministro", disse o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, à margem da Cúpula Ampliada do G7 em Hiroshima (Japão) na tarde de 21 de maio.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

Para mais informações, o Sr. Thang afirmou que as opções de escolha da velocidade, transporte ou não de mercadorias são todas "questões muito importantes" que precisam ser cuidadosamente estudadas. O Ministério dos Transportes enviou recentemente um grupo de trabalho para visitar países europeus, como a Espanha, para aprender sobre a experiência em construção ferroviária; em breve, um grupo de trabalho visitará a China para aprender sobre ferrovias de alta velocidade.

Em relação ao plano de financiamento, o chefe do Ministério dos Transportes revelou que está se concentrando em negociar com os parceiros relevantes para encontrar financiamento para o projeto, priorizando o Japão, a Coreia do Sul e possivelmente outros países.

Segundo o Sr. Thang, o Japão é o principal parceiro do Vietnã no fornecimento de empréstimos de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para a implementação de projetos. O setor de transportes responde por uma grande parcela desse capital de apoio. Além do capital orçamentário e do capital de investimento das empresas, o capital de AOD proveniente de outros países também é extremamente necessário.

O Vietnã propõe que o Japão continue a fornecer apoio financeiro por meio da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para o desenvolvimento de infraestrutura, especialmente infraestrutura estratégica como rodovias expressas, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul e a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh- Can Tho . É importante mobilizar capital da AOD, mas esse capital deve ser acompanhado de incentivos especiais para ser eficaz.

"O financiamento preferencial de capital da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) aliviará a pressão sobre o orçamento nacional, considerando que temos muitas metas e tarefas que exigem o uso de recursos orçamentários", disse o Sr. Thang.

No entanto, para utilizar a AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) de forma eficaz, a maior preocupação, segundo o líder do Ministério dos Transportes, é que o processo e os procedimentos são demorados, o que pode levar a que empréstimos com taxas de juro preferenciais se transformem em empréstimos com taxas de juro elevadas se o prazo for prolongado.

Anteriormente, de acordo com o relatório preliminar do Estudo de Pré-Viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul (2019), o Ministério dos Transportes propôs investir na construção de uma nova linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, exclusiva para passageiros, com velocidade projetada de 350 km/h e velocidade operacional de 320 km/h. O investimento total do projeto é estimado em cerca de 58,71 bilhões de dólares, dos quais 80% são de capital estatal e cerca de 20% de capital privado. A ferrovia existente será modernizada para o transporte de mercadorias.

No entanto, a consultoria de avaliação do Conselho de Aceitação do Estado propôs que a velocidade máxima de projeto da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul seja de 250 km/h para transportar tanto passageiros quanto carga. A linha ferroviária existente será modernizada para transportar passageiros inter-regionais e navios porta-contêineres.

Segundo o comunicado de conclusão divulgado recentemente pelo Gabinete do Ministério dos Transportes, o chefe do Ministério afirmou que o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é um projeto de grande escala, com tecnologia e técnicas complexas, que exige grandes recursos de investimento, sendo uma importante força motriz para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico de todo o país e que, por isso, deve ser estudado de forma cuidadosa, abrangente e completa pelo Politburo.

Portanto, o Ministério dos Transportes solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, aos consultores e às unidades relacionadas que continuassem a revisar e a consultar a experiência internacional, atualizando, complementando e concluindo o relatório do estudo de viabilidade do projeto. O foco está em duas opções: a construção de uma nova linha ferroviária que transporte apenas passageiros e uma nova linha ferroviária que transporte tanto passageiros quanto carga, para fins de comparação e seleção.

O Japão apoiará a nova geração de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para o Vietnã.

Na tarde de 21 de maio, em Hiroshima, durante as negociações, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh e o primeiro-ministro japonês Kishida Fumio elogiaram a conclusão, por ambas as partes, dos procedimentos de compromisso de capital para o programa de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) de nova geração, destinado à recuperação econômica pós-pandemia de Covid-19, no valor de 50 bilhões de ienes.

A nova geração de AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento), com altos incentivos e procedimentos simples e flexíveis, terá como foco projetos de desenvolvimento de infraestrutura estratégica em larga escala no Vietnã, como a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a construção de ferrovias urbanas, a resposta às mudanças climáticas, a transformação digital, a transformação verde e a saúde.

Os dois primeiros-ministros também testemunharam a troca de documentos para a assinatura de três projetos de cooperação em AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) com um valor total de 61 bilhões de ienes (cerca de 500 milhões de dólares), incluindo: o programa de apoio orçamentário da AOD de nova geração para a recuperação e o desenvolvimento socioeconômico pós-Covid-19, o projeto para melhorar a infraestrutura de transporte público na província de Binh Duong e o projeto para melhorar a infraestrutura de desenvolvimento agrícola na província de Lam Dong.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-dang-tim-kiem-nguon-oda-xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-185230522004718652.htm