Quatro lições aprendidas com o "modelo" de desapropriação do terreno para o Anel Viário 3.

(HNMO) - O projeto do Anel Viário 3 na cidade de Ho Chi Minh teve início na manhã de hoje, 18 de junho. Vale lembrar que, há um ano, os líderes da cidade estavam determinados a usar o projeto do Anel Viário 3 como modelo para o desapropriação de terras. Agora, os resultados superaram as expectativas.

Mapa da Rota do Anel Viário 3 na área da cidade de Ho Chi Minh.

Segundo a Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento em Obras de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (Diretoria de Trânsito), até a data de lançamento da pedra fundamental, em 18 de junho, 335/410 hectares de terra haviam sido cedidos pela população para a construção do projeto do Anel Viário 3 na Cidade de Ho Chi Minh, atingindo 86,97% da área, superando em muito a meta inicial de 70%.

Localidades que enfrentam muitas dificuldades, como a cidade de Thu Duc, também alcançaram uma taxa de 71,93%. Os distritos com taxas de recuperação e transferência de terras acima da meta estabelecida incluem: distrito de Hoc Mon (95,45%), distrito de Binh Chanh (93,25%) e distrito de Cu Chi (83,91%).

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, afirmou que os resultados acima foram alcançados graças à participação síncrona e expressiva de todos os níveis, setores e do sistema político das quatro localidades por onde o projeto passa. Além disso, o consenso da população em cooperar na implementação contribuiu significativamente para esse sucesso geral.

Quatro lições principais podem ser extraídas para o sucesso do "modelo" de desapropriação para a Rodovia Circular 3: participação sincronizada; maior mobilização; reassentamento; e alta compensação.

Em relação à sincronização, há um ano, assim que os trabalhos de preparação do projeto começaram, a cidade de Ho Chi Minh estabeleceu rapidamente o Comitê de Comando, o Comitê Diretivo, o Grupo de Trabalho e o Conselho Consultivo para o projeto do Anel Viário 3. O Comitê Diretivo é o ponto focal para coordenar com o grupo de trabalho do governo e com os ministérios e departamentos a fim de resolver questões comuns a todo o projeto, bem como questões interprovinciais. O Comitê é composto por 16 membros, liderados pelo Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai.

Modelo operacional do Comitê Diretivo, Grupo de Trabalho e Conselho Consultivo do projeto Ring Road 3.

O Comitê Diretivo, liderado pelo Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, é responsável por auxiliar o Comitê Diretivo na gestão e coordenação de recursos; monitorar e supervisionar planos detalhados e o progresso; e lidar prontamente com as questões emergentes ou propor relatórios a serem apresentados ao Comitê Diretivo.

O Conselho Consultivo é composto por especialistas experientes que sempre oferecem feedback, sugestões e propõem soluções otimizadas para a implementação do projeto, garantindo qualidade, progresso e eficiência do investimento. As opiniões do conselho servem de base para que o comitê gestor tome decisões sobre questões importantes do projeto.

O vice-diretor do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, Vo Trung Truc, afirmou que as unidades acima mencionadas realizaram diversas reuniões para verificar o progresso, orientar prontamente e resolver dificuldades e problemas que surgem no processo de aquisição de terras, indenização, apoio e reassentamento, removendo assim prontamente os obstáculos e ajudando as localidades e as autoridades locais a resolverem o problema rapidamente.

As informações sobre políticas de remuneração e autorização de segurança são divulgadas publicamente com antecedência para que todos possam consultá-las.

No que diz respeito ao fortalecimento da mobilização popular, os distritos estabeleceram um Comitê de Desocupação de Terras com organizações e sindicatos locais para fortalecer a coordenação em informação, propaganda e esclarecimento, de modo que as pessoas pudessem compreender e chegar a um consenso. Os marcos do projeto foram definidos desde o início. As políticas de indenização e reassentamento foram divulgadas publicamente e de forma clara, auxiliando as pessoas e organizações proprietárias de terras na área do projeto a compreenderem todas as questões e, assim, alcançarem um consenso.

Em relação aos arranjos de reassentamento, para as pessoas na área do projeto nos distritos de Hoc Mon e Cu Chi, a cidade providenciará o reassentamento na comuna de Xuan Thoi Dong, perto de mercados, estradas, escolas e hospitais. Para aqueles que não atenderem às condições de reassentamento, a cidade oferecerá opções para a compra de apartamentos na comuna de Vinh Loc B (distrito de Binh Chanh) e em um complexo de apartamentos de 10 hectares (bairro de Tan Thoi Nhat, distrito 12). Famílias de baixa renda poderão comprar em parcelas ao longo de 15 anos.

Long Binh - Long Thanh Minha área de reassentamento na cidade de Thu Duc.

Na cidade de Thu Duc, 239 pessoas afetadas pelo projeto foram reassentadas na segunda fase da área de reassentamento de Long Binh - Long Thanh My. Esta é uma área residencial com infraestrutura completa e transporte facilitado. Além disso, a cidade também disponibilizou 150 apartamentos do tipo C8 Man Thien para reassentar famílias que foram completamente desalojadas, mas que não atendiam aos requisitos para indenização e apoio à aquisição de terreno residencial.

Em relação à indenização pela desapropriação, pela primeira vez, a cidade de Ho Chi Minh aplicou valores elevados, próximos da realidade. O vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Thu Duc, Nguyen Huu An Tu, informou que os valores de indenização e apoio para a desapropriação de áreas afetadas pelo projeto do Anel Viário 3 são bastante altos (o mais alto ultrapassa 73 milhões de VND/m²). O preço do terreno para reassentamento também chega a 55 milhões de VND/m².

Os moradores da cidade de Thu Duc estão animados para receber a indenização.

Nos distritos, as pessoas estão entusiasmadas com a compensação justa. O Sr. Huynh Ngoc Thinh, de 53 anos, residente na comuna de Tan Thanh Dong, distrito de Cu Chi, disse: “Recebi uma compensação de 1.500 m² (terra para o cultivo de culturas anuais) com um valor de 2.590.000 VND/m²; o valor total é superior a 3,8 bilhões de VND. Vou comprar terras para horticultura ou cultivo de arroz, investir mais para ter produtos agrícolas maiores e de melhor qualidade...”.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, afirmou que, para promover os resultados alcançados, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de criar um Grupo de Trabalho sobre a exploração de terras ao longo do Anel Viário 3, liderado pelo Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade, Bui Xuan Cuong. O grupo elaborará um plano para revisar o planejamento urbano, ajustar o planejamento, aterrar terras, reassentar moradores, investir em infraestrutura de conexão e realizar licitações em ambos os lados da via.

Perspectiva do trecho elevado da Rodovia Circular 3 através do centro da cidade de Ho Chi Minh.

Segundo cálculos, a área total de terras nas proximidades do projeto do Anel Viário 3, na cidade de Ho Chi Minh, ultrapassa 2.400 hectares, dos quais cerca de 500 hectares de terras agrícolas são administrados pelo Estado, podendo ser leiloados e arrecadar quase 27 trilhões de VND. Além disso, existem cerca de 1.900 hectares de terras utilizadas pela população, que, se revisadas, recuperadas e com o planejamento ajustado adequadamente, poderão ser leiloadas, gerando uma importante fonte de receita para o orçamento.

Fonte: https://beta.hanoimoi.com.vn/bon-bai-hoc-kinh-nghiem-trong-hinh-mau-giai-phong-mat-bang-duong-vanh-dai-3-623045.html