Representantes do Conselho de Administração Ferroviária Urbana de Hanói (MRB) acabaram de discutir com a imprensa sobre a causa do incidente em que aditivos para construção de túneis foram pulverizados no chão, espalhando-se por todo o beco durante a construção da seção subterrânea da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói.

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Na manhã de 21 de fevereiro, ainda havia lama no chão da faixa 7 da Rua Giang Van Minh. Foto: Quang Phong

O incidente ocorreu na tarde de 20 de fevereiro, durante a escavação da TBM1, quando aditivos de tunelamento foram pulverizados na superfície do solo. Consequentemente, os aditivos de tunelamento foram pulverizados da caixa de drenagem na área da pista 7, Giang Van Minh, Kim Ma.

Ao receber a notícia, o Conselho de Administração Ferroviária Urbana de Hanói (MRB), o investidor, juntamente com a consultora Systra, a contratada Huyndai-Ghella e as autoridades locais (Kim Ma Ward) estavam presentes para inspecionar o local para coordenar o manuseio e ativar o plano de resposta.

Até o momento, as partes determinaram que uma das causas do incidente acima é que no subsolo existem antigos poços de água perfurados ou antigos canos de drenagem que não estão mais em uso, criando um caminho para que os aditivos de tunelamento fluam até a superfície do solo.

Essa pessoa explicou ainda que esse fenômeno ocorre apenas por um curto período de tempo e termina imediatamente após a TBM perfurar e instalar o revestimento do túnel. Trata-se de um fenômeno comum durante a construção de projetos de túneis urbanos com TBMs que utilizam a tecnologia de Balanço de Pressão da Terra (EPB).

Em relação à solução, o investidor orientou o consultor e o contratante a mobilizar urgentemente 6 caminhões de sucção de lama, 2 caminhões de limpeza de estradas e 100 trabalhadores para limpar a argamassa perfurada e limpar a superfície da área onde a argamassa foi pulverizada; monitorar e permanecer de plantão no local para monitorar os acontecimentos, tomar medidas de resposta oportunas e garantir a segurança e o saneamento ambiental.

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Sr. Sergei Papin, Engenheiro Chefe de Túneis da Systra Consulting (França). Foto: MRB

O Sr. Sergei Papin, Engenheiro Chefe de Túneis da Systra Consulting (França), afirmou: “O material pulverizado no solo é uma mistura de lama, água e aditivos para tunelamento. Os aditivos para tunelamento são completamente inofensivos, ecologicamente corretos, atendem aos padrões europeus e passaram por rigorosa inspeção e aprovação do projeto”.

O Sr. Salvatore La Valle, chefe da equipe de engenharia da TBM, compartilhou: “A construção em condições subterrâneas sempre apresenta muitos riscos imprevisíveis, especialmente com as fracas condições geológicas em Hanói.

Embora o projeto tenha realizado pesquisas completas ao longo da rota e trabalhado especificamente com moradores e autoridades locais por onde o túnel passa para coletar dados, na realidade ainda há informações incompletas porque os proprietários das casas mudaram e as casas foram reconstruídas muitas vezes.

No entanto, confirmamos que os edifícios no túnel são monitorados continuamente e estão todos dentro dos limites de segurança. Este fenômeno pode continuar a ocorrer se os buracos subterrâneos não forem detectados e tratados cuidadosamente. No entanto, desenvolvemos um plano de resposta para esta situação com antecedência e estamos nos esforçando para acelerar o processo de tratamento para garantir o saneamento ambiental e a vida das pessoas", disse o Sr. Salvatore La Valle.

As pessoas afetadas serão compensadas.

Enviando suas desculpas pelos inconvenientes durante o processo de construção, o Sr. Nguyen Ba Son, vice-chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói, espera receber simpatia e cooperação das pessoas na área afetada.

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Sr. Nguyen Ba Son, Vice-Chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói. Foto: MRB

O Sr. Son também afirmou que o projeto sempre coloca a segurança em primeiro lugar, implementando rigorosamente soluções e medidas de segurança durante a construção, cumprindo os padrões técnicos do projeto e as regulamentações legais vigentes.

“O Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói instruiu o consultor e a contratada a continuarem a pesquisar, avaliar as causas e propor soluções para minimizar a ocorrência de situações semelhantes, bem como o impacto sobre a população. O projeto será responsável por compensar integralmente quaisquer danos, se houver”, disse o Sr. Son.