Representantes do Conselho de Administração Ferroviária Urbana de Hanói (MRB) acabaram de discutir com a imprensa a causa do incidente em que aditivos para construção de túneis foram pulverizados no chão, espalhando-se por todo o beco durante a construção do trecho subterrâneo da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói.

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Na manhã de 21 de fevereiro, a lama ainda espirrava no chão da rua Giang Van Minh, na viela 7. Foto: Quang Phong

O incidente ocorreu na tarde de 20 de fevereiro, durante a escavação da TBM1, quando se manifestou o fenômeno de pulverização de aditivos de tunelamento na superfície do solo. De acordo com o relato, os aditivos foram pulverizados a partir da caixa de drenagem na área da faixa 7 de Giang Van Minh, Kim Ma.

Ao receberem a notícia, a Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana de Hanói (MRB), o investidor, juntamente com a consultora Systra, a empreiteira Huyndai - Ghella e as autoridades locais (Distrito de Kim Ma) estiveram presentes para inspecionar o local, coordenar as ações e ativar o plano de resposta.

Até o momento, as partes determinaram que uma das causas do incidente acima mencionado é a presença subterrânea de antigos poços artesianos ou tubulações de drenagem antigas que não estão mais em uso, criando um caminho para que aditivos de tunelamento fluam até a superfície do solo.

Essa pessoa explicou ainda que esse fenômeno ocorre apenas por um curto período e termina imediatamente após a tuneladora perfurar e instalar o revestimento do túnel. Trata-se de um fenômeno comum durante a construção de túneis urbanos utilizando tuneladoras com a tecnologia de equilíbrio de pressão de terra (EPB).

Em relação à solução, o investidor instruiu a consultoria e a empreiteira a mobilizarem urgentemente 6 caminhões de sucção de lama, 2 caminhões de limpeza de estradas e 100 trabalhadores para limpar a argamassa perfurada e a superfície da área onde a argamassa foi aplicada; monitorar e permanecer de plantão no local para acompanhar os desdobramentos, tomar medidas de resposta oportunas e garantir a segurança e a sanidade ambiental.

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Sr. Sergei Papin, Engenheiro Chefe de Túneis da Systra Consulting (França). Foto: MRB

O Sr. Sergei Papin, Engenheiro Chefe de Túneis da Systra Consulting (França), afirmou: “O material pulverizado no solo é uma mistura de lama, água e aditivos para túneis. Os aditivos para túneis são completamente inofensivos, ecológicos, atendem aos padrões europeus e foram submetidos a rigorosa inspeção e aprovação do projeto”.

O Sr. Salvatore La Valle, chefe da equipe de engenharia de tuneladoras (TBM), compartilhou: “A construção em condições subterrâneas sempre apresenta muitos riscos imprevisíveis, especialmente com as condições geológicas instáveis ​​de Hanói.

Embora o projeto tenha realizado levantamentos minuciosos ao longo do trajeto e trabalhado especificamente com moradores e autoridades locais por onde o túnel passa para coletar dados, na realidade ainda há informações incompletas, pois os proprietários das casas mudaram e as residências foram reconstruídas diversas vezes.

No entanto, confirmamos que os edifícios no túnel estão sendo monitorados continuamente e se encontram dentro dos limites de segurança. Esse fenômeno pode continuar a ocorrer se os buracos subterrâneos não forem detectados e tratados adequadamente. Contudo, desenvolvemos um plano de resposta para essa situação com antecedência e estamos empenhados em agilizar o processo de tratamento para garantir a sanidade ambiental e a segurança das pessoas”, afirmou o Sr. Salvatore La Valle.

As pessoas afetadas serão indenizadas.

Ao expressar suas desculpas pelos transtornos causados ​​durante o processo de construção, o Sr. Nguyen Ba Son, Vice-Presidente do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói, espera receber a compreensão e a cooperação da população da área afetada.

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Sr. Nguyen Ba Son, Vice-Chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói. Foto: MRB

O Sr. Son também afirmou que o projeto sempre prioriza a segurança, implementando rigorosamente soluções e medidas de segurança durante a construção, em conformidade com os padrões técnicos do projeto e as normas legais vigentes.

“O Conselho de Administração do Metrô de Hanói orientou a consultoria e a empreiteira a continuarem realizando levantamentos, avaliando as causas e propondo soluções para minimizar a ocorrência de situações semelhantes, bem como o impacto sobre a população. O projeto será responsável por indenizar integralmente quaisquer danos que venham a ocorrer”, afirmou o Sr. Son.